李明，卢朋，王自伟，薛允升
（安徽建工集团有限公司，安徽 合肥 23000）
旧沥青混凝土路面就地冷再生施工技术研究
李明，卢朋，王自伟，薛允升
（安徽建工集团有限公司，安徽 合肥 23000）
文章对省道S351升级改造工程旧沥青混凝土路面就地冷再生的施工技术进行了阐述，总结分析了旧沥青混凝土路面就地冷再生的施工工艺进行了探讨。
旧沥青混凝土路面；就地冷再生；施工
就地冷再生是对旧沥青路面在一定深度范围内进行现场铣刨、破碎，同时加入一定规格和数量的新集料、结合料等，按一定的配合比拌合后进行整形、碾压，使其达到路面底基层或基层技术要求的施工工艺。使路面恢复所需的线形、断面，消除原路面的车辙、不规则和不平整的区域。还可以消除横向、纵向和反射裂缝。还具有生产效率高，费用低，对交通的影响减少到最小，可以保留原有路面标高。对提高工效、缩短工期、降低工程造价、资源节约、环境保护等方面都非常显著。在老沥青路面就地冷再生施工中应用前景广阔，便于在省内乃至全国推广应用。
省道S351六安至舒城段（棠树至孔集）全线位于舒城县境内，项目路线起点（K41+540）位于金安区与舒城县的行政分界点，终点位于孔集镇路里桥处（K66+100），与省道S317交汇，全长约24.56km，是舒城县东西向一条重要的交通走廊，亦是区域内重要的交通出行通道和城镇产业分布带，更是舒城县社会经济的重要发展轴，在皖西地区社会经济发展中占有重要地位。安徽建工集团有限责任公司施工起止桩号为K41+540～K61+062，长约19.522km，本标段共有就地冷再生44130m2。
老路面病害处理→施工放样报告→放线划格→水泥撒布→铣刨拌和→静压稳压→碾压→压实度检测→养护→铺筑下一层（段）
①再生底基层施工前，一定要把局部路段的病害进行彻底处理。
②对旧沥青混凝土路面裂缝不予以处理。
③对旧沥青混凝土路面网裂、明显沉陷、坑槽等病害采用挖除后换填水稳方式进行处理。
④施工前检测老路弯沉，并对弯沉值≥80（10-2 mm）点进行挖补。
⑤对沿线不同病害路段，铣刨面层和基层进行取样，把铣刨的旧料分别进行筛分，了解基层和面层铣刨后的旧料中骨料的含量，一般大于5mm含量应在40%～75%之间，否则应增加新的骨料。
⑥水稳就地冷再生混合料的组成应符合下表要求。
筛孔尺寸（mm） 37.5 31.5 19.0 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075通过率（%）100 93～100 75～90 50～70 29～50 15～35 6～20 0～5
3.2.1 水泥
①宜选用32.5号道路硅酸盐路用水泥，也可采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜采用矿渣水泥、粉煤灰水泥、火山灰水泥及后期性能不稳定的硫酸盐水泥，不应使用快硬水泥、早强水泥；
②路面用水泥化学成分和物理指标需满足规范要求；
③若采用散装水泥时，散装水泥夏季出厂温度不宜高于55℃；
④水泥出厂3个月或受潮时，应重新检验合格后方可使用，否则作废。
3.2.2 碎石
应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，级别应不低于Ⅱ级。路面混凝土粗集料不得使用不分级的统料，应按公称最大粒径的不同采用2-4料级集料进行掺配，并应按符合图纸要求及合成连续级配的要求。碎石最大粒径不应大于31.5mm。
选用干净的河水或饮用水。
①根据天气、运输距离、摊铺速度等合理确定材料的最佳含水量；
②在满足设计强度要求的情况下，确定水泥剂量；
③检验再生后的材料，与试验室进行配合比设计时的级配进行对比，看其是否在允许的波动范围内，确定再生材料的级配；
④确定再生机的行进速度和转子速度；
⑤根据再生机的行进速度确定机械设备、人员进行科学配置；
⑥确定压实工艺。
轮胎铣刨再生机1台（维特根WRS2500）,钢轮振动压路机2台(徐工XS222J,22T；龙工LG520A,22T),胶轮压路机1台（徐工XP302,30T），平地机1台（徐工GR180），洒水车3辆。铣刨再生机行进速度为6m/min～10m/min,转子速度为150r/min，一次再生长度为100m～200m。
应事先通过试验确定再生材料的级配。
摊铺粗碎石应在摊铺水泥前进行。摊铺长度按日进度的需要量控制（再生机正常行进速度在6m/min～10m/min，遇到水泥混凝土路面行进速度在3m/min，且刀头损毁严重影响施工）。雨期不宜施工。
按水泥剂量3%～5%计算出的每平方水泥用量，在碾压后的混合料上用石灰撒出网格。人工用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等，水泥摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。
冷再生机推动水车对水泥撒布完成的路段进行铣刨再生。
铣刨再生完成后，22T压路机对再生混合料进行碾压1～2遍，碾压速度为1km/h～2km/h，以压实轮迹间松散的材料。
初压后应立即用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。
整形后，立即用2台22T单钢压路机在结构层全宽内进行碾压。碾压时,应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽，一般碾压3-4遍，碾压速度为1.5km/h～2.5km/h,再用31T胶轮压路机碾压1～2遍。
碾压过程中，再生层的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁大量洒水碾压。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应挖除并换补新料，找平后碾压密实，使其达到质量要求。
经过拌合、成型的水泥稳定就地冷再生层，宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成终压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。对于局部低洼处，不再进行找补，可留在铺筑水稳基层时处理，严禁采用薄层贴补。
每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养护。
宜采用覆盖进行养护，养护期不少于14d，其中覆盖保湿养护不少于7d。宜在就地冷再生水稳底基层表面撒少量水泥或水泥浆。
养护期间不应过湿或忽干忽湿。
养护期间，除洒水车外，应封闭交通，如有车辆通行，行车速度小于30km/h，严禁重型车辆通行。
养护结束后，必须将覆盖物清除干净。
老路沥青冷再生施工技术，对提高工效、缩短工期、提高整体承载力、降低工程造价、节约资源、保护环境等方面都非常显著。在旧沥青混凝土路面改造工程施工中应用前景广阔，便于在省内乃至全国推广应用。
[1]李玉辉，高武振.水泥冷再生路面底基层施工工艺[J].中国水运(学术版)，2006(5).
[2]张频频.水泥混凝土再生集料在水泥稳定碎石基层中的应用研究[D].镇江：江苏大学，2011.
U416
B
1007-7359（2016）05-0202-02
10.16330/j.cnki.1007-7359.2016.05.070
李明（1986-），男，安徽合肥人，工程师。
