王南海

摘 要：铁路企业作为国民经济发展的大动脉，要在日趋激烈的市场竞争中立于不败之地，提高铁路企业核心竞争力，实现跨越式发展，除了要有正确的发展思路和较高的管理水平外，还必须具有较强的文化力，通过精心培育具有铁路特色的企业文化，用文化构建企业品牌，用文化培育企业精神。那幺，不断创新改进就是企业文化中最重要的章节之一。车钩分离是一项严重的事故，我们必须提高车辆检修质量，提供更多的优质车辆，满足用户需求，赢得市场信誉。

关键词：铁路企业；竞争；车钩分离；分析改进；防止措施

中图分类号： U270 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）17-162-2

1 车钩自然分离概况

随着我国列车牵引重量的不断增加，速度的提高以及作为装在棚、敞、罐、平等常用车上的13号车钩，因使用时间长，所存在的问题也暴露的日渐明显，以致列车分离的事故已成为多发事故。列车分离若发生在列车发车或运行途中耽误列车时即构成一般行车事故，若发生在坡道车段，特别是高坡地区一旦列车空气制动机失灵时，还容易造成部分车辆溜走，闯入车站或溜入区间，造成撞车、冲突以及脱轨颠覆等性质严重的行车事故。由于事故发生率高，对运输秩序的干扰和造成的经济损失也较为严重，应该引起重视，积极予以防止。

2 车钩分离故障

2.1 钩体常见故障

钩体的常见故障有裂纹、变形及磨耗。

2.1.1 钩体裂纹

2.1.2 钩体变形

钩体变形的表现主要是钩身弯曲、钩耳变形和钩腕外涨。钩体变形的原因多是由于运行及挂车作业中的过大冲击造成的。钩身弯曲过大时，在运用中将会产生较大的弯矩，容易造成钩舌及钩耳的裂纹。钩腕外涨严重时，即失去了控制对方钩舌的能力，将导致车钩的自动分离。

2.1.3 钩体磨耗

磨耗部位多发生在钩耳孔及钩身与托板的接触处，其次是钩尾端面、侧面、钩锁腔侧壁及钩锁腔内防跳台处。钩体磨耗后，削弱了车钩的强度，而且会影响车钩的作用，如防跳台磨耗后，将会使车钩失去防跳作用。

2.2 钩舌常见故障

钩舌的主要故障有裂纹和磨耗两种。

2.2.1 钩舌裂纹

裂纹多发生在钩舌内侧面的上、下弯角处，钩舌销孔、牵引突缘及冲击突缘的根部也经常发生裂纹，如图2所示。

2.2.2 钩舌磨耗

磨耗主要发生在钩舌内侧面上，如图3所示。

从检修中发现钩舌下部磨耗量较上部为大，多属于钩头下垂所造成，因为钩头自重较大，加上车钩托梁弯曲，使钩头下垂。

钩舌内侧面磨耗会使钩舌的强度降低，同时加大了与钩腕内侧的距离。当大于规定限度时，在列车运行中，遇到较大的冲击力和振动，或行驶在曲线半径较小的线路上，由于车辆偏移，钩头摆动，易使对方钩舌滑出，造成列车分离事故。钩舌尾部侧面（与钩锁接触处）及钩舌销孔也常发生磨耗。

2.3 钩舌销常见故障

钩舌销在运行中容易产生磨耗、弯曲、裂纹甚至断裂。钩舌销断裂会使车钩作用失灵，容易引起钩舌歪斜以及发生脱钩事故。

2.4 钩锁腔内部零件常见故障

钩锁的主要故障是磨耗，磨耗的部位大多数在钩锁与钩舌尾部的接触处。由于钩锁是承受压力的零件，故其裂纹及变形较少。

钩锁推铁的主要故障是变形和磨耗，一般较少发生裂纹。变形的原因是本身刚度小。发生磨耗或变形后，车钩便失去全开作用。

钩锁销的主要故障是防跳台处的磨耗。磨耗严重时，使车钩失去防跳作用。

2.5 车钩三态作用不良

车钩三态作用不良多属于车钩内部各零件的磨耗或检修不当所造成的。

2.5.1 闭锁位置作用不良

①钩锁不能充分落下。主要原因是钩锁侧面磨耗后，堆焊过多或者钩舌尾部焊修过多，打磨不平所致。②自动开锁。主要原因是防跳部分磨耗，不起防跳作用，振动时造成自动开钩；或因钩锁销反装，造成防跳失效；提钩松余量过小以及马蹄环接触冲击座，运行中的冲击牵动钩锁销引起开锁。

2.5.2 开锁位置作用不良

由于钩锁的各接触面磨耗、钩锁锁脚弯曲、钩头内底壁台阶磨耗等各种因素造成钩锁下降，在开锁时，钩锁因其重心向前面倾转，使钩锁头部易脱出钩锁腔之外而卡住，造成提不起钩锁的现象。

有的提起钩锁又自动落下，其原因是钩锁开锁坐锁面磨耗，或钩舌推铁锁座磨耗，或钩舌推铁弯曲，就易于使钩锁坐不牢，在开锁位置就自动滑下。

2.5.3 全开位置作用不良

由于钩舌重，钩舌尾部与钩锁腔尺寸配合不良，同时接触面积较大，在全开位置时钩舌回转缓慢。若钩舌推铁两端磨耗过大或者发生过大变形，钩舌销孔与钩耳孔中心偏差过大，提钩链松余量过大，这些也会造成开锁时达不到全开位置。

3 防止车钩分离措施

防止车钩分离的措施主要从保证检修质量入手，主要有以下一些措施：①加强对钩舌、钩尾框和钩尾销螺栓的探伤工作，更新探伤设备，改善探伤工作环境，提高探伤质量。②加强质检验收工作，严格控制车钩、钩尾框的热处理温度和保温时间。制定合理的报废年限。③制定钩舌、钩腕外涨变形及上下钩耳变形无法修复时的报废条件，钩舌内侧面焊后加工须保持S曲面形状。④加强对不安装钩舌销时测量闭锁位尺寸的作业程序要求。⑤严格工艺要求，对钩舌、钩锁、钩锁腔及上锁销等各部位的磨耗，应焊后打磨平整，严格控制上锁销的不良加修。防跳部位焊后加工保持原形。⑥提钩链与上锁销相连接的圆销开口销改制成短脚的，避免造成提钩链松余量不足。⑦对下作用式车钩装置应严格控制钩提杆与提杆座凹槽之间间隙不大于2mm，保持钩提杆角度正位，使钩提杆的扁平面在座槽里呈上部向车外方向，下部向车内方向。