李文博
摘 要：面对以机械、电力、液化技术为一体的综合性系统，现代汽车检修的标准化流程，实质上就是利用最新技术设施进行汽车故障扫描诊断，而后督促技术人员凭借现象分析、特征提取等途径判定故障发生原委，提供较为详尽的检修顺序表并标注其中注意细节，最终令遗留故障问题的部件被快速更换，真正为后期车辆驾驶稳定性和人民生命财产安全提供保障。至于笔者的任务，便是单纯地联合现代汽车启动困难故障进行细致探讨，确保内部检测、维修工序流程能够确切的延展出来，为今后汽车性能和技术指标全面恢复奠定基础。
关键词：现代汽车；检测维修；故障位置；标准化流程
中图分类号： U472-4 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）10-133-2
0 引言
如今我国在世界经贸组织中的实力地位不容小觑，这要求我们更加要竭尽全力地凸显汽车维修企业专业技能和职业道德素质优势，督促其将以往传统经营控制模式一并消除，最终令我国汽车维修事业获取较快发展。
1 现代汽车故障检测和维修管理的特征论述
1.1 故障检测方面
现代汽车作为电子、电脑智能化操控的媒介，包含电子燃油喷施、防抱死制动、安全气囊、自动变速箱、加速滑动调整、智能空调、电子悬挂、动力转向，以及自我诊断系统，它们全程交由电控单元件操控，能够及时详尽地将不同故障问题，利用代码格式快速储存到电控单元之中，之后交由解码器进行流畅性解读，关于汽车内部故障位置确认结果和排除方法就会同步衍生。
1.2 检修工具方面
现代汽车检修设备可细化出四轮定位仪、解码器、专用示波器、电表、发动机分仪器，以及电脑平衡机等结构单元，它们本身都属于高端电子检测和电脑融合产物，想要确保汽车维修人员能够更加熟练地操控以上设备，就必须督促该类人群主动接受较为严苛的技术训练，包括适当的外语和电脑知识等。唯独掌握科学的操作规则，关于现代汽车故障检修工具的各类功能才能有机发挥，这无疑令现代汽车维修科技含量接连大幅度提升。
1.3 维修资讯方面
随着我国计算机信息技术的不断革新发展，关于现代汽车行业也开始步入全新适应格局，关于汽车新品牌、装备、功能等品式多样，单纯凭借技术人员背诵记忆所有车型资料、内部运作参数是不现实的，想要克制该类弊端问题，就必须在合理时间范围内构筑起专业化汽车维修互联网络，使得以往汽车维修资讯传递期间的空间、时间限制隐患得以消除。
1.4 维修人才培训指导方面
现代科技、经济发展速率飞快，作为专业化汽车维修技术人员，不单单要吸纳丰富的专业理论，包括汽车检测设备仪器操作规则等。同时更要精通外语，可以灵活地利用电脑和专业网络查询阅读相关维修资料，对手中汽车出现的不同疑难状况进行精准判定、熟练排除，尽量利用最低的成本数量、最短的施工时间、最优质的服务。另外，便是积极参与相关技术指导训练活动。结合电化教学和网络培训途径，将基层职员维修理念、专业知识结构、操作实践技能提升到最高层次，如此一来，才能更加顺利地处理今后现代汽车维修的诸多难题。
2 现代汽车检测与维修的标准化流程研究
进行现代汽车检测和维修，必须要将故障诊断技术凸显，利用各类高端设施将故障点快速锁定，之后以定量分析为基础，配合专用仪器加以直观观察调试。涉及此类工序的标准化操作流程主要可细化为：第一，积极锁定故障位置并分析其产生原委，当中推理方式包括现象解析、特征提取验证、现象整理归纳、现象类型划分等，之后将故障成因衍生概率最高的几类提取，提供后期检修优先顺序报表。第二，故障检修过程中需要高度关注的问题要事先予以警示，之后督促专业化技术人员进行特定部件更换维修，真正将汽车故障消除，方便今后人们驾驶出行。单纯拿发动机常规检测维修工序流程为例，相关操作细节主要表现为：
2.1 初始点火提前角的检测
首先，联合电控发电机和计算机设备进行点火提前角检测信号设定，将一切可执行元件检测功能的点火提前角转变成为预设值，方便操作系统及时撤掉点火提前角的调整计划，令车辆点火提前角始终维系在初始位置之上。
其次，利用正时枪观察发动机皮带轮位置的正时标记，确保和电脑显示值没有任何冲突迹象。
最后，如若最终检测结果统一，证明发动机运作正常；反之，则说明车辆基础性调整出现偏差，或是机械损坏、部件匹配装用等问题。
2.2 怠速检测
主要是在游车过程中检验点火正时基准位置的准确性，至于怠速反应则完全依靠油压、喷油的正常反应结果支持。
2.3 真空度检测
其主张技术人员精确化选取真空表进行发动机进气管真空度数值检测认证，使其能够在合理时间范围内布置在节气门后部，令发动机时刻维持在正常运转状态之下，进而精确的读取真空度数值。关于此类真空表的应用细节主要是，清晰化检测判定气门损坏衍生的关闭不严问题，使得点火早晚时机得到科学认证，尽量保证进排气凸轮轴链轮和轴装配的标准性，切实地将以往诸多不良的部件位移隐患扼杀在摇篮之中。
2.4 点火波形验证
具体就是督促维修技术人员灵活地利用示波器进行发动机点火系统的全方位检验，其核心动机在于观察验证该类装置内部具体燃烧状况，及时发现故障根源并集合一切技术手段予以清除。在此期间，现场操作主体还可考虑开展不同层次的点火波形测试事务，当中的检查点包括点火线圈、高压线、火花塞、钢压等，整个环节中不需进行部件解体，运行快速，对于检测维修工作人员专业技能有着较高的规范要求。
需要额外加以补充强调的是，如今汽车不同电控系统都可以划分为三类结构层次，包括信号采集、检测分析、执行等功能模块，分别可以认定是汽车传感器、电脑和电磁阀等设施。在此基础上，技术人员进行现代车辆检测维修过程中，需要事先针对上述结构具体的工作流程加以演示操作，表现为不同传感器搜集整理所需信号—各类电路单元对应匹配调试（此时需要选取应用传输效率较快的双绞线，负责处理ECU内部的一切信息通讯任务）—ECU内部储存程序的自动感应和启动—当下考察结果的科学计算—关键性操作指令发送—执行装置全面运转—特定机械妥善控制的详细流程，使得汽车发动机系统至此得以顺利衔接，其余系统也是依照此类原理进行工作，差异现象主要限定在不同类型的传感和执行单元之上。
另一方面，针对车辆内部故障部件维修和更换期间，涉及的操作步骤极为烦琐复杂。第一，维修人员需要快速布置拓展静态油压测试事务，借助导线令电动燃油泵供电线到蓄电池正极，或是结合导线短接油泵途径，令电动燃油泵工作适当时间段之后清晰读取油压表当下压力数值，确保油压和车型实际使用压力的贴合状况。须知该部分压力要稍稍高出发动机运转期间的燃油压力。第二，确保点火开关关系大约5分钟之后，重复观察检验油压表，当下压力便是电动燃油泵的保持压力，关于该类标准数值需要高于320kPa。如若过低，则说明油压调节器回油管被夹住或是内部滤清器发生堵塞；而之间升高最终恢复正常，说明油压调节器出现故障，技术人员应该观察燃油滤清器是否存在堵塞状况或是燃油中油是否消耗殆尽。如若以上状况都顺利排除，则证明滤油器滤芯脏污迹象严重，及时更换过后就可将该类结构故障顺利消除。
3 结语
综上所述，现代汽车内部结构机理烦琐复杂，针对其各类故障问题加以精确化检验排除，单纯凭借人力操作是远远不够，应该及时吸纳外国先进检验技术设备，督促维修工作人员在实践中积累丰富经验，针对车辆内部发动机装置等进行逐层扫描认证，保证今后面对任何类型车辆，都能够快速精准地锁定故障根源，必要情况下直接更换全新部件。相信长此以往，必定能够为人们安全驾车出行和汽车维修企业信誉成就稳固，创设不竭的支撑引导贡献。
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