文/朱思存
为理想加冕一汽丰田全新皇冠
文/朱思存
丰田皇冠从不是随性而为的车坛天才，却足够算得上是尽力付出的隐者。这款商务车市场备受瞩目的产品，在历经十三代的锤炼后再次出山。
关于它的设计，任何浅白地惊叹和吐槽无疑会暴露偏见，因为依旧隆重的它，展示的已不仅是贯彻始终的内涵，更是一个参透人生的智者对
人生新的思考。
战略体现
皇冠不仅是一汽丰田本年度的开山力作，更是旨在记忆和重塑一个荣耀，这是它和任何日系品牌产品一个根本区别。
皇冠被誉为丰田的骄傲，这种骄傲不仅源自其定位、配置与尺寸，更在于它一度成为日系品牌的天际线。曾经，日系车经济实用、美系车肌肉浮夸、欧洲车简约有型的概念深入人心，但1955年，初代皇冠问世即成为丰田品牌下的全尺寸豪华Sedan车系。在过去十三代的峥嵘岁月中，皇冠卖至全球许多角落，在中国更是深入人心。这款商务车中的明星产品，尤其皇冠上璀璨的宝石，散发出独特的魅力。
从不向流行谄媚的丰田皇冠如今推出了其第十四代车型。与其说外观设计、内饰装潢的改变和电子配置的大量运用是向消费市场妥协，倒不如将它看成是缅怀那个将丰田从名不见经传的品牌带到享誉全球的制造商的“黄金年代“。对时代的精准把握，对审美偏好的领悟，对功能性的改进，与其初代研发的初衷惊人的相似，这不仅关乎皇冠的荣耀、品牌的进取，更可能是丰田战略的体现。
皇冠新辉
观察新款皇冠可以发现，其与第十三代皇冠在外观上有着很大的变化，尤其是头灯和进气口部分，少了一些沉稳，多了一些动感。头灯造型上，新款皇冠由老款的圆润造型转变为棱角犀利的多边形，配以LED的灯组和日间行车灯，让新款皇冠眼神犀利、气势逼人。此外在前脸中网设计上，一汽丰田将海外版第十四代皇冠的进气口进行了调整。六条横幅镀铬条配以网格格栅，加上一个硕大的皇冠标志，将强大气场显露无疑，也让新款皇冠保留了很多的高贵气息。另外，车头下方两侧的进气口以及前包围空气动力学的结构，都让新款皇冠充满运动气息，让皇冠整体更加年轻化，让人眼前一亮。
另外，让新款皇冠更显“年轻”的还在于车尾。与其他中大型豪华车型不同，新款皇冠的尾灯为多边造型，设计更加年轻化，全部使用LED材质则让新皇冠多了一丝科技气息。可以想象在光线昏暗的情况下，前后灯亮起的皇冠绝对炫酷。再看车身侧面，棱角分明的后视镜造型时尚、动感，功能上配备电动调节、加热以及折叠功能，高配车型后视镜还配备了摄像头，提供全景摄像功能。
总体来说，新款皇冠在外观上除了保持车型一贯的高贵气质以外，还利用头尾两端的设计让新款皇冠更加充满激情、动感。这应该与丰田整体年轻化、个性化、时尚化的设计思路有关，也有可能是为了吸引更多年龄层消费者而做出的尝试。无论动机为何，新款皇冠的这种“年轻几岁”的外观设计相信会吸引不少80后的目光。
功能为上
比于动感时尚的外观设计，新款皇冠的内饰则更加注重舒适感和人性化。双屏幕的中控台、简单明了的仪表盘、丰富的后排调节功能以及十分顺手的储物空间，都让新款皇冠变得十分贴心。另外，新款皇冠的安全配置方面同样出色，全系标配前排气囊、前排膝部气囊、前排侧气囊、后排侧气囊和贯穿式侧气帘。除了最低配的标准型以外，其它车型带装备了PCS预碰撞安全系统、ACC自适应巡航系统和EBS紧急刹车警示系统。顶配的尊享版更是提供了VDIM车辆动态综合管理系统、BSM并线盲点监视器和PVM全景监控系统。
最后再来看看动力方面，先期推出的全新皇冠将搭载一台2.5L V6自然吸气发动机，2.0T涡轮增压发动机将于下半年推出。这台经过全新调校的2.5L V6发动机的最大功率为142kW/6200rpm，最大扭矩为236N·m/4400rpm。与2.5L发动机匹配的是6速手自一体变速器。可以看到，这样的动力数据在中大型豪华车中属中上乘水平。此外根据目前官方给出综合工况百公里8.8L的油耗数据来看，新款皇冠的燃油性价比也是很高的加分项。
在底盘结构上，虽然第十四代皇冠依然配备的是前双叉臂后多连杆的悬架结构，但是在后悬架的设计中进行了新的改革，其中，两根上部的连杆和下控制臂由原来的管状结构改为U字型截面的冲压部件。实际效果方面，此种新设计可以在保证操控性的同时，强化行车舒适性表现。
