编辑/张夼源
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编辑/张夼源
广丰前5月销量增17% 汉兰达产能待提升
6月6日，广汽丰田全新埃尔法在深港澳车展上市。在接受媒体采访时，该公司有关负责人表示，尽管整体乘用车市场环境不佳，广汽丰田仍将坚持原定的40.6万辆的年度销售目标。
广汽丰田有限公司副总经理黄永强说：“1-5月，广汽丰田销售17%增长，增速好于整个乘用车市场。”其中，表现较为抢眼的是自3月下旬刚上市的新一代汉兰达。该车型备受市场青睐，截至5月底已收获超过3万辆。
“尤其是2.0T车型很受到欢迎，提车周期要2个月~2.7个月。”广汽丰田副总经理副总经理兼销售本部长长田准说。由于2.0T发动机进口自日本，为了提高汉兰达产能，广汽丰田正在和日方就涡轮增压机型的增产进行协调。
“我们将按原本的40.6万辆的年度计划，进一步推进市场、销售计划。”黄永强表示。
本田在华销量增三成 日系车回暖迹象明显
6月2日，本田中国公布的最新销量数据显示，5月本田在华销量超过8万辆，同比增幅达到32.3%，创下历年最好水平。
受此拉动，今年前5月，本田累计销量已达到38.8万辆，同比增长31.3%。
在今年车市增速下滑的大背景下，本田大幅增长引发业内关注。记者发现，本田销量增长主要受到小型SUV、A级车和MPV的带动，这几个细分市场正是今年车市中表现较好的细分市场。此外，丰田、马自达等日系车企也显示高于行业平均水平的增长态势。“这两三个月的数据不能说明问题，预期全年难以保持如此高的增幅。”本田中国一位人士告诉记者，本田出现高速增长的一部分原因在于去年的市场基数较低。而在今年国内车市普遍低迷的情况下，大众、福特、通用等品牌不断强化营销手段，日系品牌面临的挑战依旧巨大。
新规鼓励纯电动车创新 续航里程最低百公里
6月5日，国家发改委和工信部联合发布了《新建纯电动乘用车企业管理规定》并于7月10日起正式实施。
“规定”指出，新建企业投资项目的投资总额和生产规模不受《汽车产业发展政策》有关最低要求限制，由投资主体自行决定。但却对产品要求提出了更高要求，包括最高车速要求是最低每小时要在100公里以上，续航里程最低在100公里以上。
“规定”要求：车长小于或等于4米、续航里程在100~150公里范围内的电动车整备质量不能超过1吨，车长小于4米、续航里程在151-200公里范围内的电动车整备质量不能超过1.2吨。“如果严格按照这个标准执行，目前市面上大部分电动车都不符合要求。”
除此之外，规定还要求，新建企业具备如下四个方面。
首先，该企业要在中国境内注册，具备与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力。
其次，要具有纯电动乘用车产品从概念设计、系统和结构设计到样车研制、试验、定型的完整研发经历。具有专业研发团队和整车正向研发能力，掌握整车控 制系统、动力蓄电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。
第三，具有整车试制能力，具备完整的纯电动乘用车样车试制条件，包括车身及底盘制造、动力蓄电池系统集成、整车装配等主要试制工艺和装备。
第四，自行试制同一型式的纯电动乘用车样车数量不少于15辆。提供的样车经过国家认定的检测机构检验，在符合汽车国家标准和电动汽车相关标准的前提下，在安全性、可靠性、动力性、整车轻量化、经济性等方面达到规定的技术要求。
奥迪开发新一代智能矩阵激光大灯
近日，奥迪携手博世、欧司朗和德国卡尔斯鲁厄技术研究所，共同开发新一代智能矩阵激光大灯技术，其灯光切换更加灵活，功能也更加全面。
新的矩阵激光技术基于奥迪R8 LMX使用的高光束激光大灯打造，该技术配备一个快速移动微反射镜，可以改变激光光束方向。
据悉，矩阵激光技术可以根据车速来调节大灯照射角度。当汽车低速行驶时，大灯光线会自动调节为分散状，从而使照明范围更加广阔；而当汽车高速行驶时，孔径角度变小，灯光强度及照明距离都显着增加。因此在公路行驶时，该技术具有得天独厚的优势。
此外，矩阵激光技术还可以让灯光分布更加精确，这意味着不同照明区域的灯光亮度可以通过控制特定区域的照明闭合次数而发生变化。
同时，新的矩阵激光技术也更加智能，激光二极管产生的光速可以根据反射镜位置快速打开或闭合，这也使得光束范围可以随意扩展或收窄，保证了较好的动态效果及可变性。
目前奥迪车型广泛使用的矩阵LED大灯，可以将道路照得“灯火通明”，而不会造成迎面而来的司机或其它道路使用者炫目。矩阵激光技术相比矩阵LED大灯，可以带来更好的动态分辨率，因而提高灯光利用率，从而提升道路行驶安全。
通用调整设计团队 博纳斯担纲别克全球设计
据《美国汽车新闻》报道，通用汽车近日对其设计人员团队进行了一系列调整，博纳斯(Bryan Nesbitt)将出任别克品牌全球设计总监。
博纳斯在中国地区有将近四年的工作经历，负责通用汽车国际运营部面向亚洲各国家市场的设计工作，最近的工作内容为负责通用中国的设计工作。博纳斯现年46岁，曾因设计2000年克莱斯勒复古PT Cruise一举成名。其于2001年加入通用，并且带领其工作团队设计出2007年款土星Aura、2008年款别克昂科雷，2013年款凯迪拉克ATS以及2014款凯迪拉克凯雷德。
别克品牌前任全球设计总监为Andrew Smith，现年46岁，博纳斯此次工作调动即为接替Andrew Smith职位，后者自2013年9月份以来便同时负责别克与凯迪拉克品牌的全球设计工作。
接替博纳斯出任通用中国设计副总裁的是Ke n Parkinson，后者现年52岁，2007至2011年间曾在上海担任通用国际运营部的设计总监，最近担任的职位是雪佛兰皮卡设计执行理事。其改任后，雪佛兰皮卡的设计将由通用设计老将John Cafaro负责。
中国汽车出口下滑 海外市场低迷影响出口
据中国汽车工业协会近期公布的中国汽车出口数据显示,2015年1至4月,中国汽车出口24.5万辆,同比下滑14.6%。其中,乘用车出口13.67万辆,同比下滑20.7%;商用车出口10.83万辆,同比下滑5.5%。
进入2015年,1月份开始我国汽车出口量就已呈下滑趋势,据中汽协当时透露的数据显示,1月中国汽车企业出 口为6.18万辆,比上月下降37.4%,比上年同期下降10%。在连续下滑中,上个月的出口受挫尤为严重,4月份汽车出口6.16万辆,环比下降 11.8%,同比下降21.5%,创下今年以来的月度最大降幅。其中,乘用车出口3.2万辆,比去年同期下降31.3%,比3月份下降17.8%,而今年 到4月份为止乘用车出口累计下降了20.7%。对此,中汽协做出了预测,今年中国汽车出口约为86万辆,同比下降5%。其中,乘用车出口量预计为51万 辆,同比下滑4%;商用车出口量预计为35万辆,同比下滑5%。
今年我国的整车出口金额仅为整车进出口总金额的18%,比2007年的40%高点下滑23个百分点。
宾利Bentayga售价曝光 约124.2万元起
据海外媒体报道，宾利首款SUV Bentayga有望于9月份举行的法兰克福车展首次亮相，起售价约为200,000美元(折合人民币约124.2万元)，年产量将达3,600台，其中三分之一将送往美国，该车型可为宾利将年销量从去年的11,020台提升到15,000台的目标贡献一份力量。
另外，宾利EXP 10 Speed 6概念车的量产版车型将于今年第四季度完成最后评估，如果一切顺利，该车将于2016年获批，并有望于2017年发布。宾利Grand Convertible概念车的量产车型也正在筹备当中。
博世预计：2020实现高速公路自动驾驶
在谷歌、百度、阿里等国内外互联网巨头不断试水研发无人驾驶汽车技术的时侯，博世等传统汽车零部件巨头也在加速进军这一领域。4月21日，博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席Rolf Bulander博士在上海媒体日上介绍称，2014年博世全球汽车与智能交通技术的业务增幅为9%。据了解，这家以出售发动机直喷共轨系统等为主营业务的零部件巨头，眼下正在向交通拥堵辅助、雷达与超声波传感器等自动驾驶技术领域全力出击。
博世公司预计，在2020年高速公路将实现自动驾驶技术。届时，驾驶人员可以在开车的同时着手做其他的事，如阅读、与其他人聊天、上网或工作等;同时，驾驶员可以手动停车，但是如果驾驶员不想手动或者忘记停车，到达目的地后，车辆就会自动停止运行。
无论是在传统业务上，还是在智能交通技术领域，博世都希望保持领先业务。Rolf Bulander博士也表示：“未来我们要在智能交通汽车业务上保持强劲的增长。”而在中国市场上，借助于“互联网 ”带来的产业机遇，博世中国同样希望强化在华业务的快速增长。
比亚迪插电混动SUV唐上市最低售价27.98万
2015年6月6日，比亚迪唐在深圳正式上市，共2款车型——全时四驱旗舰型、极速版，官方售价（分别为27.98万、51.88万。作为全球首款三擎四驱双模SUV，唐实现了百公里加速4.9秒、极速电四驱、百公里油耗2升，标志着比亚迪542战略拉开了超能革命的序幕。
比亚迪唐搭载了极速电四驱技术，具有“三擎动力、高效节能、极速响应”的优势。“三擎动力”即2.0TI发动机与前、后驱动电机，三种力量相结合，在混动模式下，可输出371kW的总功率，820N珣m的总扭矩。同时，唐的三擎分布实现了前后独立扭矩分配，使得车辆脱困性能更高，越野性能更强。得益于电控的优势，其能量利用率可超过90%，传动效率可提升近10%，“高效节能”成为必然。不得不提的是极速电四驱的“极速响应”，20毫秒的控制响应时间是机械四驱（200毫秒）的1/10毫秒级的跨越，带来更高安全。唐重新定义了SUV的速度、安全和越野性能，可以说，比亚迪唐的上市，刷新了SUV新标准。
比亚迪唐作为一款新能源SUV，不仅享受新能源国家补贴、地方补贴（以各地政策为准），同时免购置税，市场表现值得期待。
庞大与福田战略合作 共建新能源销售公司
6月5日，庞大汽贸集团股份有限公司(以下简称庞大集团)与福田汽车在京签署轻型电动物流车项目合作框架协议。根据双方协议，庞大集团与福田汽车合作范围包括：庞大集团可申请在具体区域内利用其渠道销售福田汽车的指定产品，同时双方将进行销售合作，并共同就合作的产品进行市场研究、产品需求调查、市场推广等活动。、
为保证销售，双方确立合作后，庞大集团将专门注册一家销售公司，仅用于销售福田汽车产品，目前该公司拟命名为：庞大福田新能源汽车销售服务有限公司。而福田汽车也将成立专门的组织架构同该销售公司对接展开工作。根据目前意向，在产品方面，福田汽车将授权庞大集团在北京、天津和河北地区销售福田汽车的轻型电动物流车(GVW≤10吨的卡车)，并承诺在合作区域及产品范围内，不再开发其他合作渠道，改由“庞大福田新能源汽车销售服务有限公司”根据福田汽车需求自行开发。
福田汽车执行副总裁王向银在签约仪式上表示：“庞大集团提议这一次合作非常敏锐，可以说这是一次天时地利人和的合作。”在他看来，电动汽车发展多年，已经来到了爆发期。在这个时间节点上，电动物流车的发展蓄势待发，政府将会对之提起重视。而对于未来，王向银也表示，在双方迈出合作的第一步之后，也将对接下来的发展方向做进一步的探讨，包括去寻求政策上的支持。
庞大汽贸集团股份有限公司董事长庞庆华也表示，目前在中国还没有一个纯电动物流车队平台，市场空间巨大，庞大集团有意成为这个领域的开拓者。
虽然目前下滑幅度较大,但是某自主品牌内部人员表示,目前仍在积极推进该品牌在俄罗斯以及中东地区的制造体系 布局,完善营销网络,争取让新研发出的产品更加适应当地市场从而增加竞争力。对此,奇瑞汽车副总经理、奇瑞国际公司总经理何晓庆也表示:“现在,奇瑞已经 制定了一系列完善的应对措施,会通过新产品上市、服务质量提升以及品牌建设等,来进一步提高自身产品的竞争力,改善盈利状况。接下来,中国汽车还有能力出 口到更多发达国家市场,并在发达国家市场中起到越来越重要的作用。”
