12月18日，全新第八代凯美瑞正式下线，新车将于12月底陆续到店。从上个月16日正式发布后，全新第八代凯美瑞的订单数量就火速破万，目前累计订单已经突破20000台。作为一台中高级轿车，在suv市场愈发火爆的今天能够拥有这样逆势的表现，甚至出现了在广州车展闭馆后开手电筒签单的现象，全新第八代凯美瑞究竟有什么魅力？
运动OR豪华？总有一款适合你
在这个看脸的时代拥有高颜值的车子自带流量全新第八代凯美瑞正是以运动和豪华两种截然不同的设计风格吸引到了很多消费者。首先最具视觉冲击力的当属运动版车型它采用蜂窝网状凌厉进气格栅鹰眼熏黑立体LED大灯.LED组合尾灯，18英寸劲酷双色铝合金轮毂飞翼式运动尾翼四炮筒式排气管还首次采用双色车身设计和激情红内饰这样激进的造型设计几乎让人无法与曾经中庸的凯美瑞联系起来，第八代凯美瑞看上去更加具有驾驶欲望，迎合了年轻人的运动审美观。而与运动版不同的豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，营造宽厚且低稳的蹲姿犹如橄榄球手蓄势待发。流线型车身不仅动感十足而且增强了驾驶稳定感，更低的腰线强调了大尺寸车轮的力量感，延长的车顶后部增加了后排头部空间兼顾流畅线条和高水平的实用性。
在内饰设计上全新第八代凯美瑞也彻底摆脱了中庸的刻板印象。首先Y字型的中控台的那种不对称的美感非常符合现代人的审美在视觉上营造以驾驶员为中心的优雅包裹感。车内些软性材质和金属材质的混合应用提升了整车档次感型面塑造不再那么墨守成规3D的型面增添了立体。 全新第八代凯美瑞的设计非常超前双造型的设计可以满足不同的消费者需求双色车身立体型面硕大进气格栅等设计都非常吸睛在同级别车型中也非常难得全新第八代凯美瑞正在引领中高级车的新风尚。
重新定义驾驶乐趣
全新第八代凯美瑞的改变不像有些车型的换代一样只停留在外观这台曾经被当作大叔才会开的车型在驾控上也变得像它的外形一样年轻激进。得益于全新的TNGA架构第八代凯美瑞将整车重心降低了20mm，车高降低25mm，发动机罩降低了40mm。为实现人车体的驾控体验设计师对全新第八代凯美瑞的每一个零部件进行了重新设计布局以实现“发动机罩低矮化车身低重心化”的目标。这样来车子能保持很好的通过性和行驶稳定性大大提升了车辆的整体操控感。
全新开发的2 5L Dynamic Force Engine直列四缸发动机是TNGA的重要成果之全新第八代凯美瑞搭载的2 5L的自然吸气发动机达到了40%的热效率实现了154KW的最大输出功率和百公里6.OL的综合油耗。在拥有强劲动力的同时还能保持较低的油耗。混合动力双擎车型更是高性能版本。第八代凯美瑞双擎采用新开发的THS Ⅱ混合动力系统能输出160kW的最大综合功率而百公里综合工况油耗仅为4.1L。
全新发动机的优异表现吸引了大众的目光在累计订单中2.5L排量（含混合动力双擎）车型占整体订单接近70%.在三大系列中其中凯美瑞运动需求强劲，订单占比超过20%凯美瑞的运动驾趣正在被更多人追求。
TNGA加持 品质超越同级
TNGA架构作为广汽丰田对生产方式的次重大改变对全新第八代凯美瑞进行了彻头彻尾的改变，使得它能够具备更优雅个性的设计和更好的性能表现，而TNGA架构带来更重要的改变在于该架构下导入的先进生产设备技术和工艺保证了新车的越级品质。
以车身结构为例，为降低整车重心，全新第八代凯美瑞采用了动力总成低位设计，内部构造更加紧凑因此在总装车间需要采用难度更高的“散热器加动力总成一体装载”技术对员工的高精度协同操作提出更高要求，车辆与发动机的对接角度允许偏差在0.2度以内对接点位的间距允许误差仅0.5mm。像这样的细节还有很多正是先进的TNGA生产技术和全员工匠的加持才确保了每辆全新第八代凯美瑞能以完美的品质交付到顾客手中。目前广汽丰田生产线一次性合格率为98.8%高于行业平均水平近10个百分点。这也是广汽丰田TNGA改革的重大意义：为客户制造更好的汽车。
