抄袭豪华品牌汽车的外观，堆砌一些实用和不实用的配置，搭配一个足够吸引人的价格，以逆向开发的方式，就能在市场上赚的盆满钵满，这是此前中国汽车市场一些自由品牌惯用的“套路”，然而在这波浪潮中，观致却显得格格不入，他们坚持产品正向研发，并把精品路线作为品牌初心，即使在企业最困难的时候，观致也没有选择那条其他品牌走的那条“捷径”。有人说，观致不懂得变通，有钱不会赚，而在记者看来，这正是观致的可取之处，而在未来的中国汽车市场中，观致的这种精神，将帮助品牌走的更远。
坚持正向研发不妥协
观致汽车有限公司成立于2007，年而首款汽车观致3推出的时间却是在6年后的2013年，6年的时间用来研发一款汽车是不是时间过久了呢？其实不然，对于正向研发的车企而言，从研发到设计直至最后的量产，通常需要7年左右的时间。在绝大多数国产品牌，还在“研究拆解”国外汽车构造时，汽车观致从底盘开发开始做起，在各个细节精心打磨，研发理念也同步欧洲还分别在上海、慕尼黑、格拉斯等地设立了研发中心。
其实在当时中国车企造车的大环境下观致正向研发的造车理念也确实遭受了不少人的质疑，相比与正向研发，逆向研发造车周期短，风险小收，益也更立竿见影。如果把造车比作是考试，正向研发就如同是经过独立思考、深思熟虑后交出的答案，而逆向研发说的通俗一点就是抄袭。从短期来看，正向研发虽然耗时耗力但是对于企业的长期发展来看，正向研发才是企业健康发展的基本。就如同观致说的，“产品宁可慢一点儿，受到的舆论压力大一点儿，也要保证交付用户手里的每台车，让每一位用户放心满意。”此外，正向研发的另一个好处就是在技术上也不再受制于人，记者了解到，观致汽车拥有自身全部的知识产权，获得超过300项专利。
品质和安全代名词
回到消费者的角度来看，一辆车是否是正向研发大家其实并不关心，车辆的品质以及带给驾乘者的安全保护，往往才是决定是否掏腰包的关键因素。
“中国品牌的产品，豪华品牌的质量”是媒体在体验观致后给出的评价通过一些产品细节我们可以发现此言非虚。在零部件供应商方面，观致整车系统工程研发.变速箱、发动机等重要部件的供应商与奔驰、宝马、奥迪等顶级汽车品牌的供应商一致。
在一些看不见，却直接影响行驶品质的细节之处，观致也没有懈怠，如观致的座舱内有多达15处的隔音、降噪处理，喷油管上安装控制器来降低振动和噪音;观致还在轮胎上方，轮拱的位置安装了隔音棉，用来减小噪音。再如汽车车门和车身的连接处都有个绞链和限位器，市面上同价位车型绞链基本上是铁盘压成的零件而观致的链链，使用的都是铸造件，种种越级的配置都为消费者提供了竞品无法比拟的豪华享受。其实，观致汽车的英文名称OOROS，其中Q也是英文单词Ouality的首字母，所代表的就是质量。
中国有句古话，“生命重于泰山”，观致在创立初始，就把行车安全放在首位，从各种碰撞测试成绩来看，观致在安全方面的确有着深厚的“功力”。2013年，观致3轿车在欧洲E-NCAP碰撞测试中，获得最高五星评级，是第一个拿下如此成绩的中国品牌成为“安全”和“品质”的代名词;2015年，观致3轿车又在中国新车碰撞测试中获得60.5分的当年最高分，再次创造了得分新纪录;并在2015及2016年新车质量报告中，观致汽车在产品外观、内饰、用料、做工、操控、安全等方面是同级别中综合评价最高的，荣登中国品牌榜第一名，连续两年摘得新车质量桂冠。
领先的三大产品平台
目前，观致汽车拥有一个品牌、三个产品系列和独立研发体系，产品辐射传统汽车领域以及新能源领域，其中正向研发的CFlx平台是目前观致在售汽车的中流砥柱，搭载在观致3和观致5两大系列产品之上，“国际标准、品质标杆和智能先驱”，是该平台的特征。作为观致汽车一个基础平台架构，操控性强是该平台产品的特性，平台的第二代产品还将在智能网联、主动安全、自动驾驶等方面又大幅提升，平台还有基于未来的产品研发，包括中大型乘用车。
随着双积分政策的落地，未来的汽车必定是新能源的天下，很多车企已经发布了停售燃油车的时间表，而观致在新能源领域也早已布局——GEV平台就是观致给出的答案。2017年上海车展期间，观致全新电动概念车Model K-EV首发亮相，极具未来感的设计以及O-1OOkm/h，2.6秒的加速时间都让人叹为观止。而这一切都基于采用轻量化、模块化、全新一代智能互联平台的GEV平台。
成熟的产品平台，让观致在轿车、suv以及纯电动车领域都有产品布局，在未来的市场竞争中，也确保了观致在各细分市场都能拿出富有竞争力的产品。
