谢小宁

[摘           要]  铁道机车专业教学应以交流传动电力机车为主，为了能够以应用的方式给学生实用的知识，专业核心课程宜采用项目教学。可以结合电力机车乘务员作业顺序及内容提炼项目，通过项目巧妙地将相关知识融合在一起，有利于实现“做中学”“学中做”，提高专业教学的效率，缩短岗位能力形成的周期。

[关    键   词]  铁道机车;交流传动;项目教学

[中图分类号]  G712              [文献标志码]  A                      [文章编号]  2096-0603（2020）01-0164-02

全国铁道机车专业教学指导委员会在2018年的专业建设指导标准中明确把电力机车牵引与控制、电力机车制动系统、电力机车运用与规章、电力机车总体及走行部、行车安全与设备、机车网络控制基础列为专业核心课程。

交流传动机车已成为铁路机车的主力，目前电力机车占全路机车保有量的65%，交流传动电力机车在电力机车中占比78%。南宁铁路局集团公司交流传动电力机车在电力机车中占比64.8%，可见铁道机车专业应转到以交流传动电力机车为主的方向。在此新形势下如何建设铁道机车专业核心课程成为一个值得探讨的重要课题。

铁道机车专业的专业课程设置和教学内容的安排长期以来大多是先理论、后实训，理论教学的设计完全是学科课程的思路，与岗位任务的关联性差，直接导致的结果是学生感觉不到课堂学的专业知识有什么用、学习之后应该会做什么事，也就是说“学知识”与“会做事”之间距离很遥远，岗位能力形成的周期长，专业教学的效率低。

一、项目教学是解决上述问题的“金钥匙”

职业教育强调在目标指向明确的内容中训练人的职业能力，如何以应用的方式给学生实用的知识，是职业教育课程改革的基本目标取向。项目课程的内容体系是根据项目进行组织的，能增强知识与岗位要求的关联性，是基于理论与实践一体化的课程模式，以“做中学”为基本学习方式，有助于培养学生的职业能力，与高职的培养目标是一致的。

我校直流传动电力机车牵引与控制、交流传动电力机车牵引与控制课程在2011年率先进行项目教学的大胆尝试，将电力机车电机、电力机车电器、电力机车控制整合成一门课程，解决了原来课程内容有交叉重复的问题，也避免了原来存在的专业核心课程却包含很多基础课知识的尴尬，回归了电力机车电气系统各部分的内在逻辑关系并以岗位的主要任务来引领学习内容，学生学习之后都能清楚地知道必须会做什么（升弓、合闸、辅机启动、机车启动及调速、机车电气制动）、怎么做、做了之后应该确认哪些现象、为什么有这些现象。在以往传统的教学中是难以产生这样的效果的。电力机车电机在脱离电路的情况下讲电机的作用，是讲不透的，电力机车电器在脱离电路的情况下讲电器的作用，是讲不清楚的，电力机车控制在脱离电机、电器的情况下讲电路，学生只认符号，无法对应实物，确认现象都困难，更谈不上解决问题了。所有内容的划分没有指向任何一个具体的项目，学生在经历三个学期的学习之后往往还不知道自己应该会做什么。相比之下，项目教学的优势不言而喻。在2017年铁道机车专指委的会议上确定将这三门课程整合成一门课程，有力地证明了我校早在2011年率先进行的课程整合是正确的。

二、以“合闸”子项目为例，说明项目教学的意义

合闸是指主断路器闭合，控制对象是主断路器，操作方法是闭合司机操纵台上的主断路器开关，操作的直接结果是主断路器主触头闭合，最终结果是机车网侧电路有电（接触网供电、升弓后合闸的结果）。在传统方式的教学中，主断路器及其开关属于电力机车电器课程的内容，主变压器属于电力机车电机课程的内容，主断路器开关网侧电路属于电力机车控制课程的内容，同一个项目的知识被人为地分散到三门课程中讲解，它们之间内在的逻辑关系无法体现，结果就是使学生学习主断路器、主变压器时无法从电路中理解它们的作用（也就是说根本无法透彻地理解它们的作用），学习网侧电路时无法从电路图中的符号迅速地联想到主断路器、主变压器实物——相当于根据电路图分析问题时根本无从下手，只能纸上谈兵。对电路的功能缺乏直观的、具体的认识。学生对学习的知识缺乏目标感，不知道学了有什么用，容易失去兴趣。采用项目教学后，可以通过“合闸”这一件具体的事情把相关的知识有机融合一起来学习，理解“合闸”是什么意思（项目的意义），怎么做（操作方法），在哪里做（操作的位置），做了之后应确认什么现象（电器动作现象），为什么有这样的现象（主断路器的结构和原理、主断路器控制电路），这样的操作最终起到什么作用、为什么有这样的作用（主变压器、网侧电路），一切围绕着“合闸”这一项目来学习，每一环节的学习都是自然而然、顺理成章的，一步一步地解开心中的疑问，学习是顺畅的、快乐的，是容易产生成就感的，因为学生学会了技能，能够完成将来工作上要完成的任务。

实践证明，电力机车牵引与控制课程可以紧密联系电力机车乘务员岗位的典型工作任务提炼出符合电力机车乘务员电气作业顺序的项目：升弓、合闸、辅机启动、机车启动及调速、机车（电气）制动，通过项目巧妙地将电器、电机、电路的知识融合在一起，有利于实现“做中学”“学中做”。课程可分为三个项目：我国电力机车概况认知（侧重介绍机车的电气系统）—电力机车牵引传动控制原理认知—HXD3C型电力机车电气系统认知，其中最后一个项目又可分为以下几个子项目：

机车总体认知（主要认识电气系统主要设备的布置）—机车设备布置与通风系统认知—控制电源认知—升弓—合闸—辅机启动—机车启动及调速—机车制动—机车库内检查作业—机车电气动作试验，项目的设置符合认知规律，能紧扣电力机车乘务员电气作业顺序，并兼顾实际工作中两大重要任务：机车库内检查作业、机车电气动作试验。

电力机车制动系统课程以电力机车乘务员整备检查作业和制动机试验为主线重组课程内容，可分为四个项目：制动机基础认知—制动系统检查—五步闸试验—常见故障的判断及处理，各项目承上启下，富有针对性、实用性和有效性，使学生实现在课堂上“走进”现场，深入理解制动系统工作原理、掌握制动机试验程序和常见故障的判断处理，学有所得，学有所用，实现岗位能力的有效对接。

电力机车运用与规章课程知识相当重要，在现场中规章知识是每月必考，及格线是90分，内容条目繁杂，不便记忆，在传统的逐条释义的教学下，学生往往“只见树木、不见森林”，只会死记条文，无法综合理解、灵活运用。以项目教学的思想去重组教学内容，按照机车乘务员一次乘务作业标准流程提炼出几个项目：机车运用管理—待乘与出勤—接车—出段挂车—发车准备与发车—途中作业—终点站与退勤—非正常行车，有助于提高学生的综合理解能力。学生通过课程项目的学习，能够激发学习兴趣，牢牢把握乘务作业的重点、难点，全面掌握机车乘务员一次乘务作业应知应会的内容、作业程序。

电力机车总体及走行部课程一般是按设备的类型、功能来组织教学内容的，它直接服务于电力机车检查实训课程的教学需要，在以往的教学中，这两门课程安排的时间间隔长（至少跨一、两个学期），在内容的组织上思路不同，后者是按检查的路径、方位去认识设备的，两种截然不同的组织方式，使原本应该密切相关、互相呼应的课程内容模块关联度不高、对应性差，人为地增加了学生学习的困难，在岗位能力培养上“兜圈子、绕弯路”。采用项目教学可以有效解决以上问题。

以电力机车检查作业为主线、按方位重组课程内容，分为五个项目：电力机车基础认知—机车前后端设备认知—车下设备认知—车体及车内设备认知—车顶设备认知，实现“看到什么学什么”，符合人认知的基本规律和学习习惯，又能与电力机车检查实训课程的内容实现模块化对接，一举两得，有利于学生结合设备布置来理解相关内容，培养职业空间感，整体框架能与电力机车检查作业对应，提高电力机车总体及走行部课程的教学效率，更好地为电力机车检查实训课程服务的作用，助力对学生机车检查能力的培养。

行车安全与装备课程按设备的不同可分为四个项目：列车运行监控装置认知—机车信号认知—机车综合无线通信设备（CIR）认知—机车6A系统认知，紧密联系机车乘务员实际工作中使用的设备进行项目学习，目标明确，针对性强，直接关联岗位任务，岗位能力形成快。行车安全与装备课程中包含行车安全装备换代产品6A系统的内容，符合现场实际应用的情况。

机车网络控制基础课程内容可分为四个项目：通信基础认知—计算机网络基础认知—机车网络控制认知—TCMS系统认知，各项目之间逻辑关系清晰，层层递进，便于学生理解和掌握，能读懂信息显示、确认设备状态，会使用。

三、结语

在我们所了解到的12所开办铁道机车专业的铁路院校中有8所已采用项目教学，有一所学校机车专业已全部采用项目教学。

提炼项目只是实施项目教学的第一步，要实现项目教学还有太多的工作要完成，从转变思想观念、关注课程内容与岗位任务的关联度、关注课程教学的有效性到提升教师的业务水平及课程设计能力、编写项目教学教材、制定课程标准、教学方案，建设具备理实一体化教学功能的实训室/基地，改变传统的教学组织模式，制订真正能促进岗位能力形成的考核体系，我们还有漫漫长路要走，在这样的过程中我们一定会真切感受到职业教育的真正魅力。

参考文献：

[1]徐国庆.职业教育项目课程原理与开发[M].华东师范大学出版社，2016-04.

[2]徐国庆.职业教育课程论[M].华东师范大学出版社，2015-01.

[3]徐国庆.职业教育项目课程开发指南[M].华东师范大学出版社，2009-07.

编辑 王海文