东航机务茶社
春节将至，旅客们个个归心似箭，如果雨雪也不期而遇，部分旅客就会遇到航班因目的地天气原因无法降落，航班因此备降导致无法直接到达目的地的情况。在遇到备降时，有的乘客会联想到多年前的经典影片《紧急迫降》。
那飞机为什幺要备降？备降和迫降有什幺区别呢？
备降是指当飞机由于不能或者不宜飞往预定着陆机场或者不能在预定机场着陆而降落在其他机场的行为。
常见的原因有航路交通管制，大面积雷雨无法绕航，预定着陆机场关闭，比如2011年8月17日由于重庆江北国际机场降落航道上出现了疑似气球或孔明灯的不明飞行物，机场一度只准航班起飞不准降落，当时有两架从北京即将抵达重庆的航班因此分别备降到贵阳和西安;预定着陆机场天气状况差、低于降落标准，例如2011年夏天强台风“梅花”逼近上海时有部分航班备降杭州等机场;还有一种情况就是飞机发生机械故障，比如双发客机一个发动机失效时就会选择在备降机场着陆。
迫降的情况就严重的多了，一般是指飞机因意外情况，比如飞机遭遇机械故障，例如起落架无法放下、机上起火、劫机等，不能继续飞行而在机场或机场以外的地面或水面上进行的有意识紧急降落。由于迫降对落点环境及飞机的性能要求很高，所以也存在着较大风险。
比较着名的成功迫降案例有1998年东航的MD-11型飞机由于起落架故障在虹桥机场成功迫降，而2009年全美航空的一架空客A-320客机成功迫降在哈德逊河上，成为了焦点事件，这也是非常少见的水上迫降。
由此可见备降是可控范围内的候补方案，而迫降则是紧急状况时的无奈之举，两者并不画上等号。
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