肖忘书
儒雅情怀
BMW宝马
740Le xDrive
￥1.068，000
13mw.com.cn
作为全新子品牌iPerfor-manoe系列的首款车型，宝马740Le xDrive被全世界关注者寄予了厚望。它采用了较为主流的插电式混动系统，核心亮点是2.0T汽油发动机+电机组成的动力心脏。它的前脸和燃油版7系如出一辙，不仅采用了标志性的开眼角设计，双肾状格栅也连到了一起，给人一种极为舒展的视觉感受。内饰方面无太多变化，第四代iDrive系统、全景倒车、手势控制，工艺依旧是整个品牌中的旗舰级水准。最显着的改动是全新设计的液晶仪表盘中，新增了电池电量等信息显示。因为电池组的存在，其后备箱空间被小幅度压缩，但几乎不影响日常使用。eDrive按钮是新车操控的最大亮点之一，它允许该车在自动、纯电和汽油三种模式间无缝切换。而使用频率最高的当数“AUTO eDRIVE”模式，它等于是将调控权下放到了车辆本体，让它根据路况和驾驶习惯，自动调整出能耗最低的方案。
开天辟地
Tesla特斯拉
Model S P100D
￥1，473，200
tesla.cn
在纯电动车领域，特斯拉始终保持着领跑者的姿态。就连最接近它的保时捷Taycan，预计也要等到明年年底才能上市。P100D是Model S车型的最强音，凭借100kWh电池组和前后高性能双电机，这台车仅需2.7秒即可完成破百加速。至少在发布之初，它“全球提速最快量产车型”的荣誉无人撼动。我们不必去辩证Model S为何能甩开燃油对手这幺远，在线性加速方面它的确有得天独厚的优势。为了确保足够高的续航，官方把它的速度上限卡在了250km/h。在速度方面它的确对得起七位数的定价。特斯拉的早期Logo放在了一个盾标之中，意味着这是一家对安全看得尤其重要的品牌。它的电子传动系统放到了底盘下方，且用单独壳体加以封装。发生事故后主电源会瞬间切断，最大限度避免了漏电伤人的问题。这种结构的另一个好处是重心大幅降低。至于国内交通法尚未允准的自动驾驶功能，走走看吧。
王者之姿
Audi奥迪·A8PHEV
价格店洽·audi.cn
和日系厂商不同的是，奥迪在开发混动车型时有全新的逻辑。在北京车展亮相的A8PHEV采用了P2混动系统，也就是将电机粗暴地安置在了发动机和变速器之间。这幺做最大的好处，就是对原有驱动结构的改动很小。不仅降低了成本，四环军团最骄傲的Quattro四驱也得到了保留。得益于此，我们很难从外观上察觉出新车和新一代A8的区别。虽然整套混动系统看起来有些将就，但在3.0T涡轮增压发动机的驱策下，新车仍然能实现超过400匹，的最大输出。而搭载3.0T发动机和48V轻混动系统的传统燃油版A8，最大马力仅为340匹。或许它的销量注定只能占奥迪轿车阵营的一小部分，但却给消费者提供了更多的选择。
全村希望
WEY魏派·P8
￥259，800起（补贴后）
wey.com
英文名要比中文名更加通用，WEY的格调从一开始就定得很高。再加上在世界杯期间请了C罗代言，它很快就成了最有国际范儿的国产品牌之一。辨识度极高的大灯组、酷似林肯的简洁Logo，以及连雷克萨斯都自叹弗如的超大进气口，让P8的前脸变得极具张力。WEY为新能源车型专门打造了一个Pi4平台，而P8显然就是第一位尝鲜者。它在原有2.0T动力的基础上，于后桥安装了一台驱动电机。340匹的综合输出，使其仅需6.5秒就能破百。在品牌创立之初，WEY就敲定了“安全是最大的豪华”的造车理念。新车标配六气囊，且通过了最严苛的美规高速路碰撞试验。此外它还把电池放到了距离乘员最远的后备箱中，进一步降低风险。
灵动新军
Geely吉利·帝豪GSe
￥119，800起（补贴后）·geely.com
看到这个全封闭式的进气格栅，大部分人就会想到特斯拉Model 3。它和帝豪GS汽油版画风相仿，回字形纹路也是在强调吉利家族最新的“涟漪式”设计语言。定位紧凑级SUV的帝豪GSe，拥有一个标准的轿跑溜背结构，这种跨界画风无形中增加了它的运动感。如果说外观还做了些微整形，那它的内饰则称得上是一刀未改了——除了新能源专属的旋钮式电子挡。虽然顶配指导价只有14.58万元，但它的配置亮点相当密集。LED大灯、无钥匙进入、一键启动、苹果CarPlay系统……每个卖点都特别讨年轻消费者喜欢。而全系标配的电池管理系统，等于是给三元锂离子电池组配备了自适应空调，冬暖夏凉效率自然高涨。综合工况下的续航可达353公里，163马力也没的挑。定位偏低，只能靠性价比来凑了。
预见未来
NIO蔚来·ES8
￥448，000·nio.com
蔚来这个品牌第一次进入我们的视线，靠的是那辆刷新了量产车纽北圈速纪录的EP9超跑。但真正使我们对它充满希望的，是这辆ES8。这是一辆自诞生起就被寄予了厚望的新生代SUV，充满前瞻性的X-bar前脸和厚实身材，使得它还未开卖时就已经圈了不少粉。这份关注度在公布44.8万起售价的那一刻，达到了最高潮。然而因为公司体量的问题，交付缓慢的问题在所难免。可实现326匹输出的双驱动交流异步电机、铝合金车身、全系标配主动式空气悬挂……ES8的纸面成绩简直好到令人词穷。再加上北京车展还推出了一台更强调尊享体验的六座版，我们有足够的理由对它抱有信心。至于为何不公布销量，理解万岁吧。看多了“高开低走”的互联网车企，已经拿出量产车型的蔚来也需要我们多一点儿耐心。
稳健为先
Trumpchi传棋GS4PHEV
￥209，800起
trumpchi.gacmotor.com
近些年，传祺系列积累下了不错的口碑，其中GS4尤为显着，所以在发布这台插电式混动车型时，其外观内饰的设计都和燃油版几无二致。不过仔细检视时不难发现，设计师为它点缀了大量的淡蓝色底纹，格栅、Logo、换挡旋钮……这一代表清洁能源的元素随处可见。全新旋钮式换挡是它为数不多的动刀之处，该设计以及T-BOX手机智能监控系统，都很契合它的新能源定位。在这套插电式混动系统中，第二代1.5L阿特金森发动机负责打掩护，主要输出工作由电动机来完成。整套系统得到了充分的磨合，油耗被压到1.8L/100km。在漫长岁月的打磨之中，传祺车系已经形成了属于自己的品牌基调。如果一定要说有什幺东西在制约着它的前景，只能是英文名“Trumpchi”里藏着特朗普的名字……
雕琢匠心
ROEWE荣威MARVELX
<￥300，000roewe.com.on
在荣威发布光之翼概念车（Vision-E Concept）之前，其车型最大的诟病就是造型刻板，很难让人产生一见钟情的心动感觉。而在6月29日公布预售价的MARVEL X，在造型设计上就明显延续了该概念车的筋骨。它首次注入了“情感设计”的理念，溜背造型为它营造出了颇具跑车风范的低伏姿态，从发动机盖脊线到车身腰线，都散发着浓烈的肌肉美感。而腾跃式的中控界面，则悄然增加了它的高级感。整个坡面凝聚了屏幕和实体按键，形成了19.4英寸的超大交互空间。但这个角度的可视效果究竟如何，暂时还得打个问号。在驱动方式上，它提供了双电机后驱和三电机四驱两种规格，最高续航可达500公里。“40分钟补满80%电量”的快充技术以及无线充电功能，也为这辆纯电动SUV的易用性增色不少。
野心卓然
BYD比亚迪，全新一代唐DM
￥239，900起（补贴后）·bydauto.com.on
在所有的“王朝车系”中，唐无疑是比亚迪最为器重的一个。在发布新一代唐的时候，燃油版、DM插电混动版和EV电动版三箭齐发，俨然一副要制霸所有细分市场的凶相。抛开尚未上市的EV车型不谈，DM最大的区别在于D柱被涂黑，形成了非常飘逸的悬浮式车顶视觉效果。即便是补贴之后，DM车型的官方报价也接近燃油版的两倍。能让两者拉开如此大差距的，自然是双模车型独有的插电式混动系统。官方透露它的综合输出在500匹以上，高配车型4.3秒破百的成绩完全能叫板一众轿跑SUV。号称“龙颜设计”的Dragon Face前脸，以及2+3+2的七座布局，都是极有说服力的加分项。自从前奥迪设计总监Egger加盟比亚迪，其整体颜值就有了质的飞跃。如果你觉得太贵了，13万开走一台孪生燃由版也未尝不可。
澄明世界
DongFeng-Nissan东风日产·轩逸·纯电
￥166，000起（补贴后）·dongfeng-nissan.com.on
从名字就不难看出，它是基于普通轩逸打造而成的纯电动车。但东风日产似乎有意强调它的特殊性，不仅在充电口位置加入了蓝色标识，还为其加入了燃油车型不曾有的U形格栅装饰。无论是特有外观造型，还是水立方高调发布会，都不难解读出品牌方对它的重视。轩逸·纯电是东风日产在国内市场投放的首台新能源车型，跳过了混动技术，直接升至纯电驱配置，可以说非常有魄力了。因为动力系统全部换新，其长和高较之传统车型都略有增加。不过2700mm的轴距依旧看齐原版轩逸，所以我们很难察觉到内部空间表现有何差别。109匹的输出对它而言恰到好处，最理想状态下的续航能达到389公里。如果你不打算开着它做跨省自驾游，几乎完全不用担心“里程焦虑”的问题。
三千动力一次理清
怎样才能在聊清洁能源时表现得像个老手，这篇文章将给你答案。
BEV
纯电动汽车
完全放弃了燃油环节，整套动力系统由电池和电动机构成，也是真正意义上的“零排放”车型。这个领域的开拓者当数特斯拉Roadstcr，它用电动系统跑出了能击败燃油竞品的成绩，这是电动汽车公认的转折点。现在上至超跑，下到买菜车，都有它们的身影，也称得上家大业大了。
优点：完全无排放，静音表现一级。缺点：充电桩过少，不敢出远门。代表车型：特斯拉Model X、蔚来ES8
HEV
混动车型
日本丰田算是最早涉足混动车型领域的企业，其旗下的普锐斯和卡罗拉“双擎兄弟”，刚一推出时难觅对手。早期的混动模式非常简单粗暴，在燃油动力系统上外加一套电力系统，发动机运转的时候就会向蓄电池供电。在低速行驶时使用电力，高速、起步、加速阶段则会动用内燃机，动力模式自行切换。
优点：使用方便，无须自行充电。缺点：电驱系统介入度低，省油不够明显。代表车型：丰田普锐斯双擎、君威30H
EREV
增程式混动车型
同样是具备燃油系统和电动系统，但它的工作逻辑和HEV完全不同。增程式汽车完全依靠电动机驱动，而发动机产生的能量，只负责给蓄电池充电。这意味着它不需要装太大容量的电池，就能实现非常优秀的节能表现。最重要的是它只要有油就不会熄火，完全没有里程焦虑，很符合私家车主的日常需求。
优点：几乎所有EREV都支持电桩充电，进一步降低了使用成本。缺点：发动机不参与驱动，却明显增加车重，故而速度是短板。代表车型：宝马i3增程版、别克VELITE5
PHEV
插电式混动车型
顾名思义，这类车型可以通过插座进行电能补给。具体工作模式方面，各品牌问的设定也不尽相同。因为电能补给更方便，电动机的参与力度会更高，从而带来更快的加速效果。兼顾了环保、性能和易用性，必然是叫好又叫座。它是目前最主流的混动技术，像福特福克斯、丰田普拉多的传统混动车型，近期都推出了PHEV版。
优点：动力表现和节能表现在混动技术中都属一流。缺点：较重的电池组放在为燃油车打造的平台上，会影响操控性。代表车型：凯迪拉克CT6 Plug-in 30E、克莱斯勒大捷龙PHEV
FCV
燃料电池车型
目前最被业内看好的汽车燃料是氢，除了已经量产的几款车型外，凯迪拉克、现代、奥迪等车企也都推出了烧氢的概念车。和某些城市烧天然气的出租车不同，这种FCV的排放物是水，且全程静音，非常低碳环保。不过它面临的能源补给问题比纯电动车还严重，用电的话，最起码在家里还能充一充……
优点：同纯电动汽车。缺点：充气困难，且气罐太占空间。代表车型：丰田Mirai、本田Clarity
老司机带你看新政
北京篇
2018年的补贴方案复杂了不少，且补贴金额同时挂钩了电池能量密度系数和车辆能耗系数。具体系数的算法很复杂，但可以肯定的是，效率越高越省钱。试举一例，如果一台车纯电动里程介于50公里到80公里，且馈电状态下的油耗在国家限值的60%-65%，将只能获得50%的补贴。那些妄图用磷酸铁锂电池套取补贴的企业，可以休息一下了。
具体车型的话，插电式混动车型补贴为212万元，比去年略少了2000元。而纯电动车的划分要细了许多，不仅续航从去年的100km提到了150km，且从三档一下增加到了五档。只要续航高过300公里，政策较之去年就有了明显优惠。
很显然，那些在驱动技术上肯下功夫的企业得到了明显照顾。插电式混动车型的补贴力度几乎都有明显上浮，正是入手好时机！
上海篇
和大环境相比较，上海的地方补贴明显收紧了一些。燃料电池车型和纯电动汽车的补贴依旧按照1：0.5的标准，也就是国家补贴一万、上海市政府再补贴五千。但插电式混动汽车的补贴力度，从去年的1：0.41再次收紧，下调到了1：0.3。
有意思的是，上海备受争议的“地方保护政策”仍然在持续着。2月12日，上海发布一则通知，要求新能源汽车厂商提交车型申请，以获得在上海销售的权利，这显然和中央“破除地方保护”的大局观背道而驰。
上海销量最好的新能源车型就是插电式混动汽车，很多车企不惜以建厂、设研发中心的方式落户上海，只为躲开地方保护政策的阻拦。这次补贴大砍，必然会影响市场表现。具体怎样，最好观望。
广州篇
广州市的补贴几乎看齐了广东省的大标准，也就是纯电动车和插电式混动汽车以1：0.5的标准给予地方补贴，前提是补贴金额不超过总价的60%。这一政策和去年的细则保持一致，都是中央规定的顶格优惠。此外，燃料电池车型符合条件后，也会按最高规格1：1进行补贴。
为了鼓励居民绿色出行，广州市政府还在一些具体的细则上做出了努力。比如挂了专属车牌的新能源车型，将在城市配送体系中享受货车通行的优惠政策。而城区停车费和高速公路通行费减免的政策，也进入了讨论试行的阶段。
此外深圳还做出了一项惊人之举：预计在8月之后，所有新注册的网约车必须为纯电动车。这些政策从头到脚都在刺激大家支持新能源，实在是找不到对它们说“不”的理由了。
美式豪华
Cadillac凯迪拉克CT630E
￥558，800起cadillac.com.cn
凯迪拉克较早地入局混动行政轿车领域，它的品相着实是非常有诚意的。首先在三维和轴距的同级较量中，它的尺寸要普遍优于同级对手。而对空间充裕指数影响最重要的轴距，更是以3109mm的成绩领跑全局。其外观和传统车型高度一致，唯一的区别是高位刹车灯被取消了。作为一辆豪华C级车，它的内饰表现和德系三雄比起来并无优势。支持手写的触控板是一个亮点，它的意义不仅是触控屏的补充，而且成功避免了沾染指纹的问题。凯迪拉克对这套混动系统非常得意，2.0T发动机和电动机协同工作时，能实现340匹的马力值和486牛·米的峰值扭矩。5.4秒极速破百，推背感之强无须多言。在纯电动模式下它的性格会变得柔顺许多，而80公里的无排放续航能力也非常实用。得益于出色的磨合效果，其综合油耗仅为1.7升。CT6 30E用实力证明了：美式车也不全是烟雾制造机。
个性担当
Lynk&Co领克01 PHEV
￥240，000起
Iynkco.com.cn
因为相似的车灯设计，领克成了很多人眼中的“小保时捷”。然而你对这个品牌了解得越多，越能感受到它在自主创新上的野心。在6月28日的春夏新品发布会上，轿跑风suV领克02如约上市。而让很多人意外的是，曾短暂露面的01 PHEV版也就此展开了预售。新车的外观内饰和传统版01保持一致，唯有左翼子板上的充电口和尾部PHEV标识，点明了它的特殊身份。01 PHEV的插电式混动系统由1.5T发动机和电动机组成，在理想模式下百公里油耗仅为1.7L。而即便是只用电，也能实现51公里的续航。如果充电方便，日常生活甚至完全不需要烧油。在配置了行人识别、紧急自动刹车、碰撞预警等越级技术的同时，它还能把补贴前价格控制在24万-27万。如果你准备入手新能源，目对新品牌没有天然抵触，强烈建议考虑一下。
英伦血统
MG名爵6PHEV
￥169，800起（补贴后）saicmg.com
如果你还对去年的上海车展有印象，也许会记得MGE-MOTION概念车亮相时，是何等的惊艳。就在我们都以为它不会这幺快量产时，以其为蓝本打造的名爵6就上市了。而PHEV车型也基本上和原版保持一致，仍旧在走官方规定的欧式路线。“伦敦眼”大灯、星辉骑盾格栅、掀背式尾门，都是非常有“异域风情”的设计。环绕式内饰能带来更多的归属感，而整合了手机互联、语音控制、支付宝自动缴车费等功能的斑马智行2.0系统，也完美解决了年轻人“没有网，毋宁死”的痛点。1.0T发动机和电动机协同发力，能催化出228匹的最大输出。因为电动机的快速介入，小排量涡轮增压惯有的“起步慢”问题，也没有出现在这台车上。有里有面，还特别有省钱意识，我实在是找不到讨厌它的理由。
灵性智造
Weltmeister威马·EX5
￥179，800起·wm-motor.com
今年4月，威马汽车终于放出了首款车型EX5，网络销售也随即展开。威马给它的定义是“全车交互纯电SUV”，强调人车互动。像显示天气、车况等信息的车窗投影，以及落座后即可运行的FACE ID人脸识别，在EX5上都是标配。在这个配置跨度极大的时代，“起售价”往往并没有看上去那幺美好。但EX5在做到1 2.3英寸仪表盘、12.8英寸悬浮触控屏全部标配的前提下，能把补贴后价格压到11.12万，这使得对手们不得不重视起来。因为在温州设有工厂，不受代工厂钳制，“国庆节前交车”的承诺变数应该不大。
年轻敢为
XPENG小峭汽车·G3
￥200，000xiaopeng.com
小鹏汽车G3它的一体式前脸看起来有些非常规，第一眼觉得怪诞，看久了反而多出一种别致的美感。其灯组较之早期版本也有了明显改动，竖状日间行车灯被分离了出来，LED大灯则采用了远近光一体设计。它没有像同行那样围绕驾驶级别画大饼，而是继续针对全场景自动泊车功能发力。该技术一旦成熟，女士和新手最痛恨的倒车问题将不复存在。语音控制和App遥控，算是对15.6英寸触控屏的补充，也进一步巩固了它在人机交互上的优势。动力配置方面，新车会搭载最大功率190匹的电驱系统，总续航在300公里以上。
北欧神话
Volvo沃尔沃·S90 T8荣誉版
￥1.088，000·volvocars.com.cn
很多朋友可能注意到了一个有趣的问题：T8荣誉版上市时提供了两种版本，分别是三座版和四座版。行政级旗舰轿车见了不少，可三座车却是头一次听说。设计师把它的副驾驶变成了一个工作台，配有折叠桌和办公用iPad。即便是不想体验车内办公，后排右侧的乘员也可以最舒适的姿态躺下。和XC90T8版一样，这台车也装备有基于2.0T双增压发动机打造的混动系统，综合功率高达320匹。在舒适悬挂和独立座椅的双重承托下，驾乘者完全感受不到路面的颠簸。“雷神之锤”大灯和“维京之斧”尾灯两个北欧元素，已经成了沃尔沃的经典标签。而内饰中所采用的斯堪的纳维亚风格，则巧妙地与之达成了默契。S90 T8荣誉版无论几个座，价格都恒定在了108.8万元，选择实用还是奢华，完全取决于你的心情。
