赵 琳，张青嵘
（1.宝天高速公路建设管理处，陕西 宝鸡 721008；2.宝鸡市公路管理处，陕西 宝鸡 721006）
SMA－13沥青路面施工质量要点
赵 琳1，张青嵘2
（1.宝天高速公路建设管理处，陕西 宝鸡 721008；2.宝鸡市公路管理处，陕西 宝鸡 721006）
文章结合宝天高速公路SMA-13沥青路面施工实践，详细阐述了SMA路面在拌和、运输、摊铺、碾压等关键环节中的技术和质量控制要点。
沥青路面；施工质量控制
1 工程概况
宝天高速公路是国家高速（G30）连云港—霍尔果斯线的重要组成部分，也是陕西省“2367”高速公路网规划的重要路段。路线全长40.209 km，按双向四车道技术标准修建，路基宽24.5 m，设计车速80 km/h，设计交通量33 700辆/日，采用3层结构型沥青路面，下面层采用厚度10 cm粗粒式沥青碎石ATB-30，中面层采用厚度6 cm的粗粒式改性沥青混凝土AC-25，上面层则采用厚度4 cm的改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13。
2 施工过程质量控制
SMA是一种新型的沥青混合料，其路面施工工艺与其他类型的沥青混合料路面基本一致，都必须经过拌和、运输、摊铺、碾压这4道工序才能完成路面铺筑过程。但是，SMA毕竟具有其独特的技术性能和要求，每道工序中都有一些关键环节是重点，严格控制。
2.1 拌和过程控制重点
（1）原材料用量。按照生产配合比规定的材料掺量，精确测定集料、填料、改性沥青和木质纤维素用量，确保准确无误。由试验室经过调试计算出的矿料级配曲线必须符合要求，关键筛孔4.75 mm和0.075 mm的通过率尽量接近目标配合比。拌和机操作人员要认真负责，严格按操作规程办事，不得随意改变生产配合比，如发现有异常现象，应及时汇报或停机，及时查找原因进行整改。
（2）拌和时间和温度。矿料进入拌锅的同时，木质纤维亦即进入拌锅，并开始干拌，干拌时间不少于23 s，之后沥青、矿粉依次进入拌锅湿拌，湿拌时间不少于45 s，每锅混合料拌和总时间周期为75～80 s。矿料的加热温度一般控制在185～195℃。水洗碎石材料含水量较大，可通过调整降低拌和楼干燥筒转速，延长碎石烘干时间的办法，使碎石表面与内部的含水量满足不大于0.1%的要求。沥青加热温度控制在160～170℃。混合料出场温度控制在180±3℃范围，高低可视施工气温变化而定。要确定专人逐车测量混合料出场温度，用实际温度标定控制室的各项显示温度。出场温度超过190℃的混合料必须废弃，不得使用。
（3）木质纤维素投放。这是混合料拌和过程中的关键环节。每班应安排5～6人分别负责搬运、投放、监督、疏管、观察等工作。木质纤维素添加应做到及时和连续，在集料入锅的同时开始添加木质纤维素，添加时间控制在14～18 s。木质纤维素添加量采用体积质量双控的办法进行控制，误差不得超过±2%。投放时若出现堵管、回流等现象，应立即废除该混合料。装车时应仔细观察混合料的颜色及其均匀性，若有异常情况应立即报告给有关管理人员，及时查找原因和处理。
2.2 运输过程控制重点
（1）混合料采用统一的专用汽车运输。汽车车厢的前、后、左、右及车厢底部均采用铁皮包裹岩棉保温。
（2）每次装车前必须将车厢清理干净，采用色拉油等食用油作为隔离剂均匀涂抹车厢。隔离剂不能喷洒。
（3）运输车辆分前、中、后3次移动装料。混合料装上车后用完好篷布覆盖，篷布用绳索捆扎固定，杜绝混合料在运输过程因篷布张开而加速散温。
（4）运输车辆出场前采用高压水枪冲洗轮胎，防止污染路面。运输车辆满载时行驶速度不得超过50 km/h，空返时行驶速度不大于70 km/h。
2.3 摊铺过程控制重点
（1）摊铺作业前对摊铺机应全面进行检查，摊铺机的规格、型号和技术性能必须符合施工要求；熨平板拼接必须紧密平整，振捣器、传感器运行必须正常有效。每日开机前应认真清理熨平板，熨平板加热温度必须在130℃以上。
（2）混合料摊铺采用2台ABG8820或AGB525摊铺机梯队作业。靠外侧的摊铺机为第一台先行，靠内侧中央分隔带处的摊铺机为第二台后行。当第一台摊铺机驶出5 m时，第二台摊铺机开始摊铺，两机间隔距离控制在3～5 m，两机中间搭接15～25 cm。两机摊铺速度、厚度及振捣频率务必一致，加宽段采用3机并铺。
（3）摊铺机起步速度为1.5m/min，正常摊铺速度为1.8m/min，其运行必须保持匀速连续。
（4）松铺系数设定为1.20，摊铺过程中可根据不同的压实厚度进行适当调整。
（5）摊铺过程中若出现异常情况应立即停止摊铺，对存在的问题应及时排查和处理，待一切恢复正常后才可以继续进行。临时停机时，应立即用篷布将碾压不到位的混合料严密覆盖，以避免混合料温度散失过快造成碾压不实。对出现的小面积油斑采用“点播法”修复。
（6）接缝采用人工挖缝。接缝处理头一天，将黏层油涂抹在施工缝上，待黏层油水分蒸发完后再处理接缝。
（7）混合料运输到场温度不低于165℃，摊铺温度不低于160℃。摊铺温度低于140℃的混合料应废弃。
2.4 碾压过程控制重点
（1）碾压机械配置。至少配置6台双钢轮压路机，其中3台双钢轮振动压路机、2台双钢轮振荡压路机分机配置，连续式碾压；1台双钢轮振动压路机用做修复碾压。
（2）碾压遍数按6遍控制，不能过碾或少碾。
（3）碾压顺序。碾压分初压、复压、终压3个阶段:初压：采用振动压路机或振荡压路机静压1遍，紧跟摊铺机进行。复压：用振动压路机碾压3遍，振荡压路机碾压2遍。终压：用光轮压路机静压收面。
（4）碾压温度和速度。碾压温度必须有高低限，初压为160℃，终压为130℃，碾压速度静压为3 km/h，振压为4 km/h。
（5）碾压原则。碾压过程始终坚持“紧跟慢压、高频低幅、先低后高、均匀少水”原则。每台压路机前进后退为1遍，均采用吃进宽度20 cm错轮。压路机要先行驶再开振动，先关振动再停驶。
（6）接缝碾压。第一次吃进宽度20 cm，此后每次吃进宽度不大于20 cm，直到80～100 cm后，成45°向两边碾压。每天碾压接缝时，必须在已成型的冷面上铺设帆布，避免压路机在冷面上压碎骨料。
3 结束语
（1）SMA是一种新型的混合料，因此要对项目管理人员和一线施工人员加强培训和指导，使参与施工的每个人都能有一个清晰的认识和质量意识。严格地管理、控制每一个技术指标、严格把好每一个环节是SMA路面施工质量得以保证的前提。
（2）实践证明，SMA具有强度高、抗疲劳、耐高温、抗低温、适应性强、抗滑性好等优越性能，在施工质量保证的前提下能够经受重交通量和各种不良气候条件的考验。参考文献：
[1] JTG F40-2004.公路沥青路面施工技术规范[S].
[2] 宝天高速公路建设管理处，西安公路研究院.宝天高速公路SMA路面施工作业指导书[Z]，2009.
The Construction Quality Points of SMA-13 Asphalt Pavement
Zhao Lin，Zhang Qingrong
Combined with the construction practice of SMA-13 asphalt pavement in Baotian highway，the article elaborates SMA pavement’s technology and quality control points in mixing,transporting，paving，rolling and other key aspects.
asphalt pavement;construction quality control
U416.217
A
1000-8136(2011)08-0078-02
