震洋
齐达内、费德勒、博比·查尔顿、菲尔普斯……一个个无比响亮的大名都曾是世界体坛劳伦斯奖的金字招牌。几天前，2014年劳伦斯奖新鲜出炉：世界新车王、F1四届年终总冠军维特尔力压群雄，脱颖而出。
考虑到职业赛车运动与奥运会无缘的现实，劳伦斯大奖或许是F1车手能在体育世界里获得的最高荣誉了，如今，维特尔在继老车王舒马赫之后，已悄然开启了属于自己的时代。
后浪推前浪，新人送旧人
3月30日，F1雪邦赛道激情四射。22位世界顶级车手展开了你死我活的较量。众所周知，马来西亚F1赛一贯对车手和赛车考量最大，别具一格的两条超长大直道，经常出现的雷暴天气，往往是特别考验22位车手驾驶技术与体能贮备的苦战。幸运的是，维持尔在非杆位位置发车，新车调试未到最佳的情况下，依然获得季军。
从3月26日在吉隆坡获得劳伦斯最佳男运动员大奖，到5天后在雪邦赛道登上领奖台，马来西亚简直就是维特尔的福地。
“当我还是个孩子时，我就对这项运动充满热爱。你做得好，你就赢得胜利！而这，正是如今驱动我不断前进的动力”，在劳伦斯颁奖现场，西装革履的维特尔显得有些少年老成。他已不是5年前刚刚出道时稚气未脱的翩翩少年。3分钟获奖感言，他低头看手中奖杯竟有20多次，可见维特尔是如何看重劳伦斯奖这一“体育世界最高荣誉”。从4年前首夺F1车手总冠军至今，维特尔已连续四年包揽这项荣誉，他也连续五次获得了劳伦斯最佳男运动员提名。
说维特尔是“火星人”并不为过，要知道在当今这个娱乐的、商业的、一切都“求新鲜求变化求个性”的时代，维特尔几乎可以满足受众的所有想象。
俗话说二王相争，必有一伤。出人意料的是，在弱肉强食的F1世界，新车王维特尔却享尽了老车王舒马赫的呵护。少年时代，8岁的维特尔曾从舒马赫手中接过卡丁车赛的奖杯，维特尔至今依然能回忆起正在巅峰时期的舒马赫，在家乡的卡丁车赛道为刚刚成为少年卡丁车冠军的自己颁奖的场景。成年后维特尔每次取得成绩，也都会接到舒马赫的电话祝贺。在舒马赫看来，维特尔是接替他王座的不二人选。
两位德国人，都是出身贫寒，从卡丁车赛道起步，杀入F1世界，这让新老两位车王格外惺惺相惜。虽然分属两个时代，但舒马赫和维特尔都是有“赛车伯乐”之称的诺阿克从科尔本沙地卡丁车赛场发现的天才。诺阿克说：“像舒马赫这样的天才车手，一生只可能遇到一个，但当我认识维特尔后，我立即对自己说，这个人的天赋和迈克尔在同一水平线上。在赛车技术的操控上，他们远胜于其他车手。”
维特尔曾透露，第一次见到舒马赫，他从来不掩饰对方是自己偶像的事实，两人成了“超级忘年交”。“他在某种程度上可以算是我的恩人，”维特尔说，“我参加欧洲卡丁车大奖赛前，在他父亲经营的卡丁车俱乐部接受训练。之后，是他向红牛二队老板推荐了我。如今大家开始拿我和他相提并论，但我不敢奢望能超越他。”这样的“表白”曾让舒马赫非常感动，他说自己相信维特尔将会获得更多总冠军。
然而，让维特尔无比震惊的是，去年12月老车王在滑雪时意外受伤。 “我感到非常震惊。我希望他能够尽快好起来。我希望能给予他家人巨大的期待。”
一年前，在舒米再次宣告退役之时，维特尔则理所当然地被外界看作是老车王的继承人。他们来自共同的国家，出身相似的平民家庭，拥有相似的经历和超人的天赋。如果你是一位车迷，那幺一定会对舒米退役的情景记忆犹新：2012年11月底，巴西F1英特拉格斯赛道，全世界见证了一个伟大时代的结束，同时迎来一个崭新时代的开始。年轻的维特尔在收官战中获得第六名，成功卫冕冠军，他也成为F1历史上三夺世界冠军的最年轻车手。而紧随维特尔第七位冲过终点线的则是老车王舒马赫，在谢幕战上这一顺序颇有意义。新老更替也是体育竞赛中普遍的现象，只不过，当一位前辈携手带引你站上划时代的战车时，再美好的画面也不过如此！
告别，没有泪水，只有笑容，那开怀一笑，却掩不住眼角皱纹的沧桑；告别，没有感伤，只有感念，感念那一组组纪录，犹如世界车坛一座座难以逾越的高峰。引擎的轰鸣声渐渐远去，发动机的余温也渐渐冷却，但这个名字将永远为世界所铭记。
全世界的车迷永远铭记：在舒马赫宣布完退役的决定后，他感慨一句，“我觉得自己解脱了。”解脱，于他而言，是挣脱去留之间的纠结；于他人而言，则是一种难言的伤怀。赛后，梅赛德斯车队举办了一个简短的告别仪式，提示牌上写着一行感伤的红字：“迈克尔，谢谢，再见！”一个车王的时代就此翻过。 43岁的七冠王转身离去，投下一个深深的背影，同时留下一座座难以逾越的高峰。在宣布退役的那一刻，舒米和维特尔两位德国新老车王在梅赛德斯赛车前留下合影，舒马赫开怀一笑，虽难掩眼角皱纹，但脸上却透出欣慰的笑容。而维特尔一脸幸福的表情，满眼崇拜而坚定的眼神。
当舒马赫夺得首个F1分站赛冠军时，维特尔只有7岁。“我第一次看到他时，甚至不知道该说些什幺，生怕自己会问出傻问题。”维特尔坦言，在自己这代人心中，舒马赫是一位真正的激励者，“他是我们的英雄。”然而，如今的维特尔则成为老车王的骄傲，早年前他曾多次公开表示，维特尔最具冠军相，潜力无限，前途无量。现在只有26岁的维特尔则很快验证了舒马赫的预言，他成了当今F1赛场上最为耀眼的巨星，四冠王的成绩成为其他车手无法超越的荣耀……
传奇新车王，开辟新时代
去年年底，没有任何悬念，维特尔在印度站提前加冕2013年F1年度总冠军，成为F1有史以来第三个获得“四连冠”的车手。从这一刻开始，塞纳、劳达、斯图尔特这些车坛大神就被他甩在了身后；从这一刻开始，维特尔仅需仰视两位大神，七冠王舒马赫和五冠王方吉奥。
很多人记住维特尔是因为他在红牛车队的一骑绝尘，尤其是在三年前不可思议地拿下5个分站赛冠军，从而顶替汉密尔顿成为“史上最年轻”的车手总冠军。不过，他的能力早在宝马·索伯时就已经为业内所夸赞。8年前，在土耳其大奖赛的第二次自由练习中，最快圈速的创造者不是阿隆索、舒马赫或者莱科宁，而是维特尔。之后的意大利大奖赛自由练习中，他依然是跑得最快的那一个。要知道，宝马·索伯的赛车在整个围场中也只能算中游甚至偏下的位置，连当时的“未来之星”库比卡都没有办法让它跑得更快。
维特尔的表现让所有人震惊，他欠缺的只是一个机会。机会在2007年突然到来，库比卡在加拿大意外车祸，德国少年代替他出战美国大奖赛。从第7位发车的维特尔死死守住自己的位置，并最终以第8的身份完赛，拿到F1生涯的第一分。这场比赛奠定了他在日后的驾驶风格：“跑F1不是喝咖啡，只要有一丝可能，我就要在守住的位置上尽可能地向前，向前，绝不能坐等好事降临。”
维特尔的天赋毋庸置疑，但很多有天赋的车手或者其他项目的运动员在心理上都更容易脆弱和敏感。不得不说的是，汉密尔顿就是如此，但维特尔却不是这样。要知道，他比汉密尔顿还小了整整两岁。四年前当维特尔被红牛从二队提到一队顶替库特哈德并崭露头角时，很多人说他是“舒马赫升级牌”、“F1未来王者”。当然，也有人说他只是“昙花一现”、“完全靠红牛赛车的小屁孩”。无论说什幺，他都不为所动。这个涉世未深的男孩头脑出奇地清醒和冷静：在浮华的F1世界中，有人喜欢吹起巨大的肥皂泡，也有人喜欢用竹签把这些肥皂泡一个个戳破。而这些都和他没有关系，在比赛中他时刻提醒自己：除了全心全意地去比赛，什幺都不要去想。
“我不喜欢‘Baby Shumi这样的称呼，就像他不喜欢被叫做‘塞纳第二一样。”维特尔说，“他是我的偶像，但我只想要做我自己。而且想要和他媲美，我还有很长的路要走。” 与赛场上的沉稳老到相对，走下赛车的他却拥有一切年轻人的开朗性格，充满幽默和喜感。在去年10月中旬的韩国大奖赛上，他在正赛开始前和红遍全球的Psy见面，并现场跳起骑马舞，这样的场面乐翻全场。此外，维特尔还喜欢在赛车上“玩花招”。五年前在上海大奖赛上，记者在现场采访时，发现他的赛车座舱里居然用不干胶贴着一张字条，上面歪歪扭扭地写着：“Kate's dirty sister”（凯特的脏姐姐）。被问到为什幺要写这几个单词时，维特尔开心地笑了，他解释说：“我的赛车在澳大利亚叫‘凯特，但凯特在墨尔本和库比卡发生了车祸。于是我决定管这部赛车叫‘凯特的姐姐。”至于“dirty”，其实这个单词在英语里有“隐身”的意思，“我就是想让她在赛场上跑得更快，像隐形战斗机一样更具战斗力。”
或许是因为成绩越来越好，令维特尔乐此不疲的是，后来又给他另一辆赛车取名为“Kinky Kylie”，据说这个名字灵感源泉来自一位情色女星。天真的维特尔私下里还跟车队的机械师们透露，说自己很想和她见一面，但一再强调只是共进晚餐，这种“此地无银三百两”的小心机遭到了大家的一顿嘲笑——这就是那个率真、纯情得如同邻家男孩的维特尔。久而久之，周围的人们都格外愿意接近这个天生幽默的男孩，因为他总是让人感觉愉快。在车队里更是如此，如果你问红牛的机械师更愿意和谁合作，是维特尔，还是阿隆索、汉密尔顿抑或韦伯？答案肯定是前者。京连车队领队也会做出同样的选择。有一次，红牛领队霍纳参加活动时接受媒体采访，他说自己第一次看到维特尔给赛车起名“凯特的脏妹妹”时还很担心，生怕F1推广人伯尼会惩罚他们。但伯尼并没有，反而觉得这个德国男孩是个有趣的车手。而维特尔这种搞笑的行为，也拉近了他和机械师们的关系。“他们知道他对胜利非常渴望，也知道他可以把雄心与很好的个性结合起来。”霍纳说，“他在维修房和车队里都非常受欢迎，因为他确实很友善，与同事们相处愉快。”
这种“相处愉快”为他在车队的地位奠定了基础，但他也不会强行给自己冠以“一号车手”的名头，因为这会引起韦伯的不满。德国人从来不去争名分，这也让澳大利亚人在很多时候没有办法把气撒在他的身上，而只能去和车队抱怨。如果当年阿隆索和汉密尔顿也学会这一招的话，现在的迈凯轮或许已经多拿了好几个世界冠军。
自四年前开启冠军模式成为F1史上最年轻冠军之后，从两冠王到三连冠直到如今的四冠王，维特尔每前行一步都创造新历史，也将一批前辈抛在身后。很多知名F1车手穷其一生都没能拿到年度总冠军，韦伯在其中，马萨也难以如愿。能拿到一个冠军以上的车手也不多，迄今为止共有15人，汉密尔顿和巴顿至今还在为第二个冠军而战。拥有两个以上冠军的只有9人，阿隆索还在为第三个冠军苦苦奋斗，可见在惊险刺激的F1世界里，职业车手想要拿冠军是何其艰难。
对于此结果，没有任何人感到意外。然而，一些人似乎对维特尔的成功颇为不满，用他们的话说，维特尔只是在对的时间对的地点实现了如此成就。在许多人看来，维特尔有红牛的“火星车”座驾，赢了是“理所当然”，输了则证明是“笨蛋”。甚至直到今天，包括很多不服气的对手在内依然在讲着这样一个问题：维特尔的胜利究竟归功于他高超的技术，还是归功于红牛车队？红牛车队每年的预算高达2.3亿欧元，任何一家车队都难以望其项背，凭其阔绰的预算，红牛可以不断革新技术。汉密尔顿曾明确表示，阿隆索才是当今最好的车手，言下之意正是维特尔靠赛车才取得胜利。阿隆索也曾说过，维特尔开的不是赛车，而是一架“飞机”。
维特尔的实力究竟如何？有业内人士在撰文中指出，6年前维特尔在滂沱大雨中开着米纳尔迪车队打造而成的红牛牌“拖拉机”勇夺杆位。如果说杆位是运气占了上风，正赛则完全是实力的体现，全场比赛他没有犯任何一个错误，以巨大优势夺冠，让第二位发车、同样驾驶“火星车”的对手相形见绌。昔日世界冠军维伦纽夫也提醒人们不要过分强调赛车的重要性，“那些认为赛车比维特尔更出色的人，应该好好看看他每一年是如何完胜韦伯的。如果没有维特尔，红牛根本不可能赢得任何一次世界冠军头衔。”
维特尔集能力、技术、速度、信心于一身，在多年比赛的历练中，更添一份王者风范。上个赛季在取得四冠王头衔的那一刻，给世人印象最深的正是他表现出的与年龄所不符的沉稳和老到。在上个赛季中，维特尔仅在银石赛道由于赛车变速箱故障提前退赛；唯一的“污点记录”则是F1中国站排位赛第三轮滑出赛道导致无成绩。除了这两次之外，他在所有的排位赛中从未掉落三名外，16场正式赛均位居前四名。
维特尔的成功得益于车队的团结一致，而他又是车队不可或缺的一部分。红牛做了所有该做的工作，包括最重要的一点：支持维特尔。这与当时效力于法拉利车队并处于赛车生涯顶峰的迈克尔·舒马赫如出一辙。追溯过往，你曾有何辉煌；展望未来，你将有何成就？在26岁时，能够在自己所处领域占据统帅地位并连续保持四年的人屈指可数，维特尔便是其中之一。况且，他还年轻，还有大把时间和巨大的空间。未来尚不可知，但就当下而言，维特尔已是实至名归的新车王，他所取得的成就足以令世人仰望……
