韩洁颖
估计莱特兄弟也没曾想到，111年前当他们实现了人类追求自由体验的飞行梦想时，也创造出一个人类永远无法征服的负面名词——空难。
尽管相较于其他的出行事故，空难发生的概率微乎其微，但在绝大部分人眼中，它绝对是最可怕的交通灾难，没有之一。因为对于普通人而言，空难意味着生命落幕的绝望和无助；对于航空公司而言，重大的运营事故很可能成为压垮自己的最后那一根稻草；而对于全球经济而言，其可能引发的蝴蝶效应让人心惊胆战。
空难猛于虎。这本是一句值得商榷的话，伴随着政治博弈的因素，在马航MH17事件身上得到验证。
马航，悲情主角
“我要让大家都知道，空难被马航承包了。”网友们的这段“鱼塘体”虽有揶揄之意，却隐隐道出马航背后的无尽辛酸。
北京时间7月17日晚，一架载有298人的马航MH17波音777-200型客机在俄乌边境顿涅茨克地区被击落坠毁，这架波音客机原定从荷兰阿姆斯特丹飞往马来西亚吉隆坡，283名乘客（包括3名婴儿）和15名机组人员无一幸免。
屋漏偏逢连夜雨，MH370的谜团还在苦苦求解，MH17又给了几百户家庭无情的伤痛。
“即便这纯属偶然，但历史上还从来没有哪家民航公司在短短几个月发生两起重大空难。” DVB银行的航空主管，兼任马航空银行家的贝特朗格·拉博夫斯基接受BBC采访时表示。
裹挟着政治博弈而来的是各种阴谋论和假设论，有关真凶之辩依然是第一位，但马航本已危险的财政困境更加捉襟见肘。四个月内的两次重大打击，也让其难逃悲情主角的命运。
长时间以来，马航一直处于亏损状态。根据公司财报显示，2011年到2013年，马航三年净亏损高达77.5亿元人民币，今年第一季度，马航净损失扩大了三分之二，达到8.6亿元人民币。有外媒估算，在过去的九个月中，马航的市场价值已经下跌了超过40%。
其实就在今年3月份的事件发生后，有关马航未来的讨论已经被提上日程并僵持数月。多年的业绩下滑、内部掌舵者频繁更换，加上时不时的天灾人祸，有关公司破产或被出售的传闻一时甚嚣尘上。
毋庸置疑，MH17事件必将成为马航关门或重组进程的催化剂。
双马未来成谜
MH17事件发生后，马航当天股价暴跌11%，18日的股票一度大跌15%。马来西亚股票市场Bursa Malaysia的信息显示，马航是18日市场上最为活跃的股票。当天马航的股价从每股0.4485人民币跌至每股0.3900人民币左右。
这是5月以来马航股价的又一次惊人下跌。今年5月19日公司一季度业绩公布后的一周，马航股票大跌18%，报收0.2925人民币。用惨淡已经不足以来形容马航的现状。
截至去年年底，马航手中握有现金31亿林吉特（约合人民币60亿元），按照每天500万林吉特的开支，“微薄”的家底不足以支撑公司两年，而且前提是马航的亏损不能进一步扩大。
但是金融机构分析认为，马航二三季度继续亏损的可能性很大，MH17坠机事件的不期而至进一步提升了概率。
据新加坡《联合早报》报道，早在MH370事件发生后，马来西亚总理纳吉布承认，现在要拯救财务状况不断恶化的马航或许为时已晚。这是大马政府第一次公开申明，这家国营航空面临着关停的命运。
文章称，马来西亚代交通部长希山慕丁也指出，政府不会出手拯救马航。他说：“政府会为马航提供援助？不会。”
面对外界一浪高过一浪的倒台吆喝声，马航首席执行官阿末佐哈里坚称，马航在没有接受政府拯救或申请破产的情况下，还是可以改进公司的表现。“我们知道需要做些什幺，可以让马航继续运作。”
本月初，路透社援引知情人士的话报道说，作为马来西亚航空公司重大重组的第一步，马来西亚政府投资机构国库控股公司计划将马航私有化。
报道表示，马航目前拥有包括客运、货运、机场服务和航空相关工程业务，同时旗下还创办了Silk、Firefly两大子品牌。在其他项目接连亏损的情况下，机场、地勤服务以及Firefly部门还处在盈利状态，这些部门可能遭到出售和剥离，公司的冗员将会被裁减，管理层也可能会进行大换血。根据重组时间表，马航高层将会在本月内进行方案讨论，但突然砸向大地的大铁鸟中断了事件的推进。不过有媒体指出，MH17的失事对马航而言也并非百害而无一利，至少股价的下降有助于投资者加快与马航大股东进行接触和投资。
有人担心巨额的损害赔偿费是否会成为压垮马航的最后一根稻草，因为根据《蒙特利尔公约》计算发现，包括先期赔偿在内，一失踪一坠机，马航要支付超过5亿元人民币的赔偿费。
但其实，根据国际民航组织和公约的相关规定，从机身到乘客，从物到人都必须购买航空险，也就是说如果马航被证明没有重大责任和过错，那大部分的赔偿金将会由其投保的保险公司进行支付。所以，两起事件对于马航财力的影响是极小的。
更有分析人士指出，作为马航背后的终极大Boss，大马政府岂会真的坐视不理。变相推动公司的重组可能是双方都乐意看到的局面。
然而，对马航和马来西亚政府而言，银子是保住了，但他们付出的代价将是这家国营航空公司一落千丈的口碑以及本国引以为傲的“第六大支柱产业”。
半年内遇难人数高达537人，这史无前例的数字让马航航空安全的信誉度降到了历史低位。重组并非万金油，在过去几十年间，因为空难导致的航空公司破产案例不在少数，它们中的绝大多数不是败在了金钱上，而是倒在了声誉重建的征程中。航空公司所面对更多的是事件所带来的恶性循环和乘客信心的丧失，这会导致市场份额的快速下降，最终是入不敷出难以为继。
最典型例子的莫过于洛克比空难。1988年，美国泛美航空公司的一架波音 747 客机在苏格兰小镇洛克比上空爆炸坠毁，造成 270 人丧生。这起空难严重影响了泛美航空日后的重振，品牌修复的不力让号称“美国一个时代标志”的泛美航空公司于 1991 年宣布破产，曾经的辉煌烟消云散。
“我们现在需要担心的是，马航这个品牌是否能挺过这场灾难。”BBC表示了自己的担忧。
与之相配套的是马来西亚旅游业的冰点。民航业存在一个杠杆原理，即航空经济每增长1个点，属地经济增幅大致能达到8-10个点，反过来，航空经济缩水对属地经济的拖累也近乎此。
由于受到恐慌情绪和多种不确定因素影响，全球赴马游客人数预期也将会出现较大缩水，进而拖累到马来西亚的整个旅游产业。
据公开资料显示，仅在今年3月份，马航在华机票销售情况暴跌约60%，此次再度坠机将令消费者信心丧失殆尽。而《悉尼先驱晨报》的报道称，澳人搜索马来西亚酒店的数量大减。大量澳大利亚人取消了赴马来西亚度假的计划。
又一起“黑天鹅”事件
MH17失事，对俄罗斯和西方关系的影响眼下尚处在悬而未决的状态，但国际市场已经第一时间做出反应：全球股市普遍下挫，政府债券、黄金等避险资产价格则上扬，反映出市场对此事可能引发的连锁反应的担忧。
全球资本市场再次巨幅波动。当日，美股重挫，三大股指平均跌幅逾1.1%，其中，标准普尔500指数下跌1.18%，创三个月以来最大单日跌幅。因为担心可能产生的地缘冲突，欧洲股市和亚太股市当天也出现了普跌。
在全球股市大跌的同时，代表市场恐慌情绪的芝加哥期权交易所VIX风险波动指数则暴涨32.18%，印证了市场不安全感倍增。因此，一些投资者逃离风险高的股票，转向贵金属避险，纽约黄金期货价格暴涨1.3%，白银价格上涨2%。
英国牛津大学的经济学家估计，MH17坠机事件将可能对全球不少国家产生潜在的经济影响，但对俄罗斯本身的拖累最为严重。对于美国及欧洲明年的GDP的负面影响，预测可能达到1%左右。而这些影响很快就会传导到全球各个市场。因此，这场并不那幺简单的坠机事件带来的经济影响恐怕是长远而巨大的。
不管最终由谁来背起“凶手”这一黑锅，这场坠机事件的矛头已经刺向了俄罗斯。美俄加上欧盟对垒戏码的再次上演，最终的结果很可能是三败俱伤。
事故发生前一天，欧美联合宣布将对俄罗斯加大制裁。新的制裁将针对俄罗斯的两家银行、两家能源企业、八家防务企业、一处船运设施以及多名乌克兰分离主义分子。
奥巴马称，他希望通过新的制裁措施进一步弱化俄罗斯经济，以此来孤立莫斯科政府。欧盟领导人也宣布，中止对俄投资的贷款，并准备向与俄总统普京关系密切的寡头施加制裁，他们将在7月结束前起草一份新的细节清单。
过去几个月，陷入乌克兰危机的俄罗斯经济增速严重放缓，欧美此举使得其已经羸弱的经济发展平添愁云。因为这不仅弱化了俄罗斯的全球贸易往来，更会切断其低成本的资金流，打击在俄外国投资者的信心，国际资本的逃离导致其陷入经济衰败的可能性大大增强。国际货币基金组织在4月底的一份报告中预测，俄罗斯的经济增长率在2014年会仅有0.2%，远远低于2013年时候的1.3%。
可是一旦制裁升级，俄罗斯必然会采取报复行为。一方面不断升温的反美情绪会影响到欧美在俄罗斯的企业；另一方面，作为能源供应大国，俄罗斯一旦切掉输往欧洲各国的天然气供应管道，欧洲各国的能源使用成本将会大幅上升，这会严重拖累欧洲经济改革的进程和成效，进而对全球市场的影响都不容小觑。
俄罗斯总统助理谢尔盖-格拉济耶夫此前就强硬表示，在对俄罗斯采取制裁措施的情况下，欧盟可能遭受的损失将达到3万亿欧元。
