马斯克的隧道和交通初创公司The Boring CompanyiE在考虑在奥斯汀设立新业务，并正在招聘员工。

马斯克曾提过，洛杉矶交通的困难和当前二维交通网络的限制是他早期对这个项目的灵感来源。The Boring Company最初成立于2016年12月，是SpaceX的子公司，2018年成为一家完全独立的公司。截止2018年，该公司90%的股权归马斯克所有，其中6%归SpaceX公司所有，作为该公司初创阶段使用SpaceX资源的回报。

到2019年11月，Steve Davis成为该公司的总裁，自2016年以来，他一直领导着的The Boring Company的工作，他是SpaceX最早雇佣的员工之一，拥有粒子物理和航空航天工业奖的双硕士学位。

7月份，马斯克选择了奥斯汀附近的一个地点作为下一个美国工厂。这个工厂占地约110万平方米，价值400万～500万，将用来组装特斯拉的赛博卡车、特斯拉半导体、Model y和Model 3，并向东海岸的客户销售。

The Boring Company有五条生产线，都与隧道工程相关，该公司在2019年夏筹集了1.2亿美元的新资金，为客户提供基础隧道、以及为公共事业、行人、货运及环线服务而设计的专业隧道。

美国最大的贸易展览CES能吸引超过17万的参加者，给周围的道路带来了严重交通堵塞。为了缓解交通拥堵，拉斯维加斯会议中心（LVCC）去年规划了一个扩大的园区，并希望交通工具每小时可以在展厅和停车场之间运送多达4400名与会者。

LVCC原本计划用传统轻轨运送参会者，不过最终选择了采用The Boring Company的地下系统。马斯克的报价比传统方案便宜数千万美元，计划通过两个0.8英里长的底下隧道，用特斯拉车辆一次运送4位5位参会者。

据公司描述，它将建设一个地下公共交通系统，乘客通过车站之间的隧道，以每小时150英里的速度自动运输。自动运输的交通工具是特斯拉Model s、Model3和Model x。

Twitter上显示，The Boring Companyt在招聘工程师、会计师、以及商业拓展等职位。公司介绍中写道，The Boring Company是一群热衷在隧道行业内进行创新，以极大地改善全球交通和基础设施发展的人。

此前公开的方案中显示，循环隧道系统没有能满足运载人数的需求，The Boring Company表示同意。不过由于CES2021将变成线上虚拟会议，工程交付的时间压力实际上减少了。

除此之外，The Boring Company在霍索恩有一个“测试隧道”，还提出了一个从华盛顿到巴尔的摩的项目，以及一个在洛杉矶的项目。马斯克介绍，在奥斯汀的工厂有木板路和自行车道，并将其称为“生态天堂”。（摘自美《深科技》） （编辑/诺伊克）