威马与百度合作开发全新电气化平台车型 L4级别自动驾驶将量产
日前，威马汽车第三款全新智能纯电动SUV亮相百度“2020 Apollo生态大会”。新车由威马汽车与百度Apollo平台合作深度开发，采用全新电子电气架构，将率先搭载全球首个“云端智能无人泊车系统”（Cloud AVP），具备特定场景下L4级别自动驾驶能力。
威马汽车表示，新车计划于2021年发售。这也是百度的“云端智能无人泊车系统”（Cloud AVP）首次与新造车势力合作，具备L4级别的自动驾驶能力。这也表示，威马汽车未来将在智能化上和百度深度绑定，威马汽车的用户也能接入百度生态当中，获取更多服务。
对于威马汽车与百度合作前景，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，威马汽车正积极联手百度持续打造前瞻科技，并快速应用于市场，让每个中国家庭都能拥有属于自己的智能出行生活。
威马的新车型将搭载Cloud AVP。用户可通过人性化的UI触控界面让Apollo系统快速记忆与识别道路并上传云端，当云端完成计算并下发，即可完成在无人干预情况下的自动驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索和自主泊入、泊出等功能，实现停车场景下的L4级别无人驾驶功能——用户只需要把车停放在停车场的入口，车辆会在无人状态下自动驶入停车场内，寻找并泊入可停靠的车位。目前，搭载该系统的测试车辆已在百度园区投入试运营。
据了解，作为威马汽车联合百度Apollo平台深度定制开发的首款智能纯电动SUV，新车采用威马汽车全新电子电气架构，硬件层面搭载了首款7纳米制程工艺车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器，全车部署了22个传感器，包含5个77GHz毫米波雷达、5个摄像头及12个超声波雷达。在软件定义硬件的趋势下，威马全新车型可实现更高级的OTA升级能力。未来，威马将继续与百度深度合作，合力开发Apollo生态，包括开放道路的L3级别自动驾驶等功能，有望在2021年通过OTA的方式与用户见面。
无需充电的电动汽车问世续航约1610公里
近日，Aptera公司发布其全新太阳能电动车，声称该车永远不需要充电，而且其顶级车型电池容量为100千瓦时，拥有高达1000英里（近1610公里）的续航里程。Aptera联合创始人Chris Anthony介绍说，Never Charge内置在每一辆Aptera中，旨在收集足够的阳光，在大多数地区每年能行驶超过11000英里（约17702公里）。官方数据显示，新车前轮驱动的车型从零到60英里/小时的加速时间为5.5秒，三轮驱动车型可以在3.5秒内达到60 英里/小时。
主线科技与全球捷运达成战略合作 共拓港口智慧物流新版图
日前，中国自动驾驶科技公司主线科技与科技型专业化物流服务商全球捷运物流集团在上海正式签署战略合作协议。
根据合作协议，双方将携手打造一个港口智慧物流先试先行的全方位产业合作平台，结合全球捷运智能物流信息系统和主线科技智能驾驶运输系统，共同推进港口智慧物流新技术的应用实践，合作开展港口标杆示范项目，推动行业标准制定，并通过整合资源，拓展市场，共同推动港口智慧物流运输的产业化发展，打造出更高效、更安全、更节能的智慧物流新模式。
全球捷运集团董事长刘洁表示，全球捷运始终关注并致力于应用前沿技术创造更好的物流产品与服务。全球捷运很高兴携手主线科技共同探索智慧物流运输，将领先的无人驾驶技术与全球捷运的港口智慧物流运营进行结合，实现资源共享，鼎力相持，双方定将在港口智慧物流运输领域大有可为。
主线科技CEO张天雷博士称，主线科技深刻理解港口智慧物流运输市场的强烈需求，通过自研核心无人驾驶技术得到客户信赖与市场认可。主线科技非常高兴能够与全球捷运达成战略合作，未来，双方强强联手，将率先填补国内港口智慧物流运输的市场空白，为这一领域的智慧物流技术、产品服务乃至商业模式打下“行业范本”。
对于此次合作，普洛斯隐山资本管理合伙人董中浪表示，科技物流经过多年实践，基本总结出了碰货为先，节点为王，科技赋能，规模制胜的发展路线，而两家企业的强强联合也正印证了这一客观规律。全球捷运拥有丰富的港口资源优势及一流的物流运营管理能力，主线科技具备领先的无人驾驶技术与智慧港口创新实践经验，双方的协同作战将成为引领产业变革的重要生态力量。
新一代跨座式单轨列车成功试跑
日前，由中车四方股份公司研制的新一代跨座式单轨列车在位于青岛市的试验线上成功试跑并正式下线。据介绍，新车具有完全自主知识产权，车辆最高运行时速为100公里，是目前国内速度等级最高的跨座式单轨列车。该车兼具地铁与单轨列车技术优势，标志着中国在跨座式单轨车辆技术领域取得重大突破。
一汽红旗E-HS9正式上市搭载千寻位置时空智能技术
近日，搭载千寻位置FindAUTO高精度定位量产服务的中国一汽红旗品牌E-HS9正式上市。据介绍，基于千寻位置FindAUTO高精度定位服务，红旗E-HS9汽车可以获得最高精度为20厘米的卫星定位结果，帮助车载系统精准判断车辆在主辅路、高架上等场景所处的车道，实现L3级自动驾驶与C-V2X的功能，该车型也是行业首款在多个LTE-V2X通信场景下实现100%辅助预警验证的量产车型。
本田宣布获得官方L3级别自动驾驶许可
日本汽车厂商本田宣布已经从日本国土交通省获得了L3级自动驾驶所需的型式指定，后续该系统将随2021年一季度前开售的本田传奇一同上市。本田表示，为了促进L3级自动驾驶的商业化，日本国土交通省对道路车辆法及其修订法作出了部分调整，将L3级自动驾驶设备加入了符合安全标准的机动车设备目录，该调整已经于2020年4月1日生效。
根据SAE（美国汽车工程师学会）的自动驾驶等级判定标准，L2和L3之间正是从“系统辅助驾驶”到“自动驾驶”的转变。目前的L2级别自动驾驶允许系统在某些情况下操控汽车，但驾驶员必须全程监视系统（和路面），并做好随时接手操控的准备。到了L3级别后，在某些特定驾驶环境下将允许驾驶员无需对系统持续进行监视，所以也被称为“半自动驾驶”。此前，日本政府曾向本田的“交通堵塞导航”（Traffic Jam Pilot）驾驶技术颁发了安全认证，从法律层面允许驾驶员在使用该技术的时候视线离开路面。
