塞弗兰·格拉沃格 西尔万·赖塞尔
近几年来，越来越多的法国年轻人迷上了电动低速代步车。面对庞大的年轻人市场，各大品牌早已按捺不住想要一展拳脚了。
16岁的马克西姆来自法国埃松省，他不喜欢称自己的代步车为“没有上牌的车”或是“迷你汽车”。他和大部分同龄人一样，更愿意称之为“代步车”或“利吉耶”。利吉耶是低速代步车的主要品牌之一。自2022年4月起，马克西姆已经开着他的“利吉耶”走了将近6000公里。
过去的代步车外形滑稽笨重，被戏称为“酸奶罐子”。而如今，这种迷你小车早已摇身变成了“配备发动机的轻便四轮车”。按马克西姆的话来说，代步车“已成为了奢侈品”。马克西姆是一名机械学徒工，他向我们详细描述了这辆车的配置，“带有中央锁、倒车摄像头及蓝牙”，这让他的同学“有些嫉妒”。他曾经心爱的滑板车如今已经躺在车库中吃灰，但他丝毫不感到惋惜。毕竟代步车能做到许多滑板车做不到的事情，比如“能开上好几公里去培训班学习，不必担心刮风下雨；还能去打球，去见朋友或女朋友”。“知道他是开车出去的，我们也更放心了。”马克西姆的爸爸说。他是一名企业高管，这份价值1.5万欧元的礼物就是他送给马克西姆的。
| 驾驶门槛降低 |
长期以来，限速每小时45公里的电动代步车的受众人群一直是老年人和农村人。2014年11月1日，法国政府出台规定，年满14岁便可驾驶这类轻便四轮车。除了年龄达到门槛以外，青少年们只需再完成两天共八小时的驾校课程（需花费约200欧元），取得道路安全证，即可成为一名代步车司机了。
这一趋势对于代步车厂商而言无疑是个好消息，利吉耶、艾克萨姆及夏特内等各大品牌开始摩拳擦掌，意图争夺这块年轻人的“大蛋糕”。“我们一直致力于打造更为年轻的品牌形象。”利吉耶集团的董事长兼总经理弗朗索瓦·利吉耶说。利吉耶每年生产1.6万台代步车（产量是十年前的两倍），其中1/3的客户都是未成年人。在另外2/3的客户中，一部分是还未获得驾照的都市上班族，一部分则是较为传统的客户群体——老年人和农村人。
低速四轮代步车市场需求量持续上涨。“2021年第一季度，法国注册代步车车主的人数较2019年同比上涨了64%，较2020年同比上涨了70%。欧洲其他国家也跟上了法国的步伐。2021年第一季度，代步车在欧洲其他国家市场的销量为8901辆，而2019年的同一时期为6326辆。”利吉耶集团的销售总监卢多维克·迪朗介绍说。
除了政策利好外，代步车品牌的营销策略也功不可没：厂商重新设计了更具吸引力的产品外形，并招募了大量网红，以笼络年轻群体。“代步车生产商在设计车辆时，模仿了时下较为流行的轿车外形，比如夏特内的产品就与宝马的迷你库珀十分类似。”代步车配件销售商斯蒂凡妮·勒克科说。
不过，代步车体型虽小，价格却并不便宜。一手车售价介于8000至1.7万欧元之间，也不是谁都能负担得起的。“代步车的新兴受众人群主要分为三类：一是家境不错的青少年，二是需要往返于家和培训中心的年轻学徒工，三是没有时间或懒得考取驾照的18至30岁的年轻人。”迪朗说。此外，没有驾照的成年人正在逐渐成为代步车的主要消费客群。
| 时髦单品 |
低速代步车体型小巧，操作简单，非常适合在城市里驾驶，如今已成了年轻一代的时髦单品。2020年，汽车行业巨头雪铁龙推出了外形极具未来感的双座低速电动代步车“阿米”，售价7000欧元起。雪铁龙强大的市场推广能力让代步车为年轻群体所熟知。“近年来，因为健康危机，大众摒弃了公共交通，开始重新启用私家车。小型代步车也因此收割了一波红利。”另一个代步车品牌艾克萨姆的公共关系负责人艾莉森·惠特克说。
如今，艾克萨姆的法国消费客群中，青少年占了20%。而在五年前，青少年占比仅为7%。惠特克补充说：“在部分市场，比如巴黎及蔚蓝海岸，青少年客群的占比有望高达50%。”公共交通有诸多不便，电动滑板车又过于危险，而无需上牌的四轮代步车小巧时髦，一跃成为了富家孩子的新玩具。
17岁的巴普蒂斯特骄傲地向我们展示着他的二手利吉耶，购入价为1.05万欧元。车身是夺目的红色，车内配备黑色仿皮座椅、蓝牙及触摸屏。巴普蒂斯特在马赛的一所私立高中读高三，许多同学都开代步车上学。他兴致勃勃地向我们描述道：“这车特别好开！我等三年了！老早就想要一部自己的车了。我家住在14区，离学校特别远，交通很不方便。”就在这时，一辆黑色艾克萨姆朝我们缓缓驶来。车主劳拉以1.84万欧元购入了这辆新车。她承认自己住得离学校其实不算太远。坐在副驾驶的朋友半开玩笑地说：“这不就是个塑料玩具嘛。太小资了。”劳拉说：“这叫享受生活。”
住在阿雅克肖的西尔维也为女儿爱丽丝买了一辆全新的代步车，价格为1.2万欧元。“一开始我觉得这东西不可理喻，还卖得那幺贵。”西尔维说。但她们家住得远，离爱丽丝的学校足足八公里。公共汽车经常晚点，路上也总有突发情况。西尔维不忍心让女儿每天承受奔波之苦，就为她买了一辆代步车。“其实这车能耗不大，转手也容易。”爱丽丝的代步车已经开了将近四年，如今还能卖出9600欧元的价格。“不过保险挺贵的，每年要1100欧元。还有就是这车实在太吵了。”西尔维说。
在代步车的市场中，1.2万欧元以上的高端车型占据了市场份额的70%，深受中学生喜爱。为了减轻学生们的经济负担，各大代步车品牌都推出了分期付款方案。比如利吉耶60这款新车的售价为1.6万欧元，可分48个月付款，每月支付184欧元即可，但需交纳一大笔押金。若不愿交纳押金，则每月需支付300欧元。
| 安全培训少不了 |
“年轻人开这种代步车确实更安全了。毕竟它有车身防护，还有安全带，比电动滑板车安全不少。而且，代步车最高时速也只有每小时45公里。”法国道路安全协会总代表安妮·拉沃说。其实，代步车在安全性能方面一点也不比传统轿车差，配有加固的铝质车门、盘式制动器、发光二极管车灯、辅助转向系统、安全气囊以及合金轮毂。此外，车内还配备了带蓝牙的多媒体系统、内置苹果及安卓车载系统的触摸屏、高保真音响及仿皮内饰等，各类设施一应俱全。
与大众的固有观念相反，购买代步车的年轻人在驾驶时其实十分谨慎，尤其在刚买车的最初几个月里。为了让青少年养成良好的驾驶习惯，利吉耶正在筹备道路安全培训项目。“我们准备与驾校和保险公司联合推出一个培训项目，让青少年能够更加安全地出行。绝大部分的培训费用将由我们和保险公司共同承担，客户仅需支付剩余的39欧元即可。”迪朗说。培训内容包括：驾校老师三小时面对面指导、陪同试驾、纠正驾驶动作等。培训结束后，青少年将向驾校老师及家长汇报培训结果。报名参加培训项目的青少年还可获得保险减免优惠。利吉耶的培训项目确实非常有必要，因为数据显示，在同一时段内，青少年的驾驶里程比他们的父母要多得多，每年能达到7500至1.5万公里。
[编译自法国《世界报》《西南报》《费加罗报》]
编辑：侯寅
