王振岩，李 琳
中铁十九局集团第二工程公司，辽宁 辽阳 111000
1 工程概况
石武客专新乡东孟姜女河特大桥DK600+908.36至DK610+272.26范围内轨道板的铺设，全长9.3639kg。其中DK600+908.36～DK602+328.22、DK606+514.12～DK609+955.34 为直线段，DK602+328.22～DK606+514.12为左偏曲线段，曲线半径为9000m，DK609+955.34～DK610+272.26为右偏曲线段，曲线半径为10000m。本管段设计需要铺设标准CRTSΠ型轨道板2882块。桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道系统主要分4个结构组成，自上而下结构为：20cm厚砼轨道板、3cm厚沥青砂浆垫层、20cm厚（直线段）砼底座板、“两布一膜”滑动层。
2 底座板施工工艺
2.1 底座
桥梁底座板为全桥通长的钢筋混凝土连续板，横向宽度为295cm，直线段高度约为19cm，曲线段一侧外加超高，桥梁底座板混凝土标号为C30。每个施工段根据临时端刺和常规区的划分以及后浇带的连接规定，分成若干个施工单元。第一施工单元一般为两个临时端刺加一个常规区，下一施工单元一般为一个常规区加一个临时端刺。
在常规区后浇带设在跨中，为BL1，宽50cm，中间设有钢板连接器；在临时端刺中后浇带设在桥梁固定端梁体预留齿槽处，为BL2，宽67.8cm，中间没有钢板连接器。此外在临时端刺中还设有K0、J1、J2、J3、J4、K1后浇带，设在跨中，其型式同常规区的后浇带BL1。BL1设置与轨道板缝重合时，须适当移动其位置。
2.2 铺设高强挤塑板及“两布一膜”滑动层
2.2.1 铺设高强挤塑板
在桥梁梁端1.45m范围内涂刷胶合剂，涂刷面积同挤塑板铺设面积。一组挤塑板规格为3块0.6m×1.45m和2块0.595m×1.45m。挤塑板的搭接采用SL型口搭接，接缝应交错布置，不得出现通缝。挤塑板粘帖要牢固，外侧与砼底座板两侧平齐，顶部覆盖应符合设计要求。硬泡沫塑料板顶面与梁面加高平台顶面间的允许偏差为±2mm。
2.2.2 铺设两布一膜滑动层
铺设平整、无褶皱且无破损，如发现破损，进行更换，重新铺设。底层土工布为400g/ m2，上层土工布为200g/m2，中间为聚乙烯薄膜。底层和上层土工布的光面对着中间一层聚乙烯薄膜，即底层土工布毛面和胶黏贴，上层土工布毛面背对聚乙烯薄膜。土工布宽要至少3.05m，平面位置不超过±2mm，底座砼施工完成后切除多余部分，使两布一膜的外侧与砼底座板两侧平齐。底层土工布采用胶粘剂粘贴于梁面防水层上，胶粘剂涂刷时沿桥梁纵向设3条粘贴带（土工布两侧及中间），每粘贴带宽30cm。铺设后的滑动层两侧粘贴12cm宽胶带，5cm粘贴在土工布上，7cm粘贴在聚脲上，防止灰尘及颗粒进入滑动层，影响施工质量，并及时安装混凝土垫块，垫块间距50cm，12块/延米。
2.3 钢筋及连接器安装
2.3.1 钢筋现场绑扎
钢筋下料及加工严格按照图纸尺寸制作，规格统一，做卡具验收，不合格不出场。纵向钢筋绑扎必须采用卡具，卡具分为上层、下层和中间层卡具3种，卡具间距不应大于3m。钢筋绑扎应稳固，缺扣、松扣数量不得超过应绑扎数量的5%。纵向钢筋采用绑扎搭接接头，纵向钢筋搭接区段采用外箍筋，剪力齿槽加强区采用内箍筋，非纵向钢筋搭接区段采用内箍筋，两侧钢筋保护层厚度一致，纵向成一条线。剪力钉螺纹应与预埋螺纹套管相匹配。
后浇带一侧的钢筋笼安好后，接着安装连接器。吊装钢筋笼时应将钢筋笼轻轻放在大支撑面垫块上，不得损坏滑动层和桥面防水层。不得在桥面上焊接钢筋。梁缝处即硬泡沫塑料板上的钢筋，根据设计图现场绑扎就位。底座板无混凝土接触面保护层的最小厚度为40mm，钢筋搭接区保护层的最小厚度为30mm。
2.3.2 底座板模板安装
剪力齿槽后浇带宽度不大于67.8cm，钢板连接器后浇带宽度不大于50.0cm。底座板侧模采用槽钢组合而成，为实现曲线外侧超高，设计为可调式模板。槽钢下部采用螺栓进行调高。后浇带处模板采用钢板或木板加工，在精轧螺纹钢通过位置处开槽，做成梳子形状，内支撑采用方木，浇筑混凝土前用土工布及棉纱等物品将开口处封堵严密，防止浇筑混凝土时漏浆。
2.4 模板安装
底座板侧模采用槽钢组合而成，上部安装行走轨道，便于控制顶标高。后浇带处模板采用钢板和木板混合使用，在精轧螺纹钢通过位置处开槽，做成梳子形状，内支撑采用方木，浇筑混凝土前用土工布及棉纱等物品将开口处封堵严密，防止浇筑混凝土时漏浆。
模板安装前必须对模板进行除锈打磨和涂刷脱模剂，外侧模板通过拉杆及10cm槽钢支撑在防撞墙上，内侧模板左、右线对称支撑在中间临时固定的16cm工字钢上，工字钢固定在梁体排水孔处。模板安装要平顺、牢固，接缝严密，模板接缝处采用腻子涂抹，人工用砂纸磨平，与梁体的接触面用透明胶粘贴住。浇筑混凝土前用2.95m卡具检测模板宽度，达到要求时才能进行下道工序施工。
2.5 混凝土施工
为防止浇筑混凝土时梁缝处滑动层下沉，铺设2.95m×0.25m×3mm钢板作为辅助措施，并用垫块压实，防止钢板移位，浇筑混凝土前1小时人工润湿滑动层。
1）当底座板的钢筋安装完成，模板支撑牢固，温差电偶安装好后进行混凝土浇筑。在底座板浇筑前，必须放松后浇带钢板连接器中与螺纹钢筋连接的螺母。
2）混凝土浇注以事先划分好的浇注区段分别浇注，一般情况浇筑长度控制在160m左右。
3）底座板混凝土由拌合站集中搅拌，混凝土罐车运到工地，再由泵车泵送入模。混凝土浇筑5～10小时后，在暂停施工的后浇带处将端模立刻拆除，同时取下后浇带连接器钢板外侧的螺母，钢板内侧的螺母拧到混凝土面层。混凝土浇筑完成后用塑料薄膜覆盖，并用保水土工布覆盖、洒水养护，养护时间一般不少于15昼夜。
3 质量检查标准
3.1 底座板钢筋质量标准
钢筋笼的绑扎应稳固，缺扣、松扣的数量不得超过应绑扎数量的5%。
3.2 底座板模板质量标准
模板及支撑杆件的材质及支撑方法应符合施工工艺设计要求。模板安装必须稳定牢固，接缝严密，不得漏浆。模板必须打磨干净并涂刷脱模剂。混凝土浇筑前模板内的杂物必须清理干净。混凝土浇筑24小时或混凝土的强度达到5MPa以上时方能拆模。拆模时混凝土表层与环境温差不应大于15℃，气温急剧变化时不宜拆模。
3.3 底座板混凝土标准
检查混凝土的坍落度是否与施工设计相符。检查混凝土的入模温度是否超过30℃，每工班测温至少3次，并填写测温记录。混凝土底座板宽出轨道板部分的横向流水坡是否满足设计要求。混凝土底座板表面是否进行拉毛处理。混凝土底座板裂缝宽度是否符合设计要求。混凝土底座板的表面应密实、平整、色泽均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
4 结论
通过对无砟轨道一般地段简支梁上底座板施工工艺的分析，可知该施工工艺非常繁杂，它涉及到很多方面的内容。施工实践证明，该工艺是是科学的、合理的，可为类似工程施工提供借鉴。
[1]TZ216-2007.客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南.铁 道部经济规划研究院.
[2]科技基[2009]88号.客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道 高强度挤塑板暂行技术条件.
[3]高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标 准.铁建设[2009]218号.
