张 奇
重庆市九龙坡区石桥铺，重庆 400039
0 引言
桥面铺装在设计中只作为桥梁工程的附属结构。一般地，在柔性结构路面的道路桥梁中采用沥青混凝土铺敞层：在刚性结构路面的道路桥梁中采用水泥混凝土铺装层；再次是复台式桥面铺装，朝土面为沥青混凝土，下面为水泥混凝土铺装层。聚丙烯纤维混凝土能够很好解决水泥混凝土的缩裂问题和抗荷载的能力[1，2]。本文主要就聚丙烯纤维混凝土在立交桥中的应用相关施工问题进行探讨。
1 聚丙烯纤维混凝土在立交桥工程中的应用
1.1 灌注桩施工
1.1.1 施工前的准备
1）埋设护筒
护筒采用钢护筒或砼管，直径大于桩径0.1m，护筒顶面高出地面0.3m，护筒采用挖坑埋设，深度2m 左右，埋设护筒前坑底换填40cm 粘性土并夯实，四周用粘性土填实，泥浆淌汗挖保证泥浆顺利循环，防止泥浆溢出造成施工现场脏乱，并由测量人员检测护筒位置在规范允许的误差内。
2）泥浆池的歼挖和泥浆的配置
根据现场条件设置，用现场的粘性土配置，泥浆性能参数为，泥浆比重 1.08～1.12，粘度 18～22，含沙量 ＜ 4%，PH7～8。
3）钢筋笼的制作
钢筋笼采用二步成型分节吊装，主筋的连接采用闪光对焊，被焊接两段钢筋在同一轴线，误差不大于2mm，箍筋采用绑扎，钢筋笼制作误差在允许的范围内。
1.1.2 钻孔位和成孔
用方木搭设钻机平台，然后进行钻机就位，使钻头对准桩中心点，稳好钻机，由测量人员给出护筒顶高，并经监理验收桩位台格后进行钻孔，钻进的初始阶段要慢并注意土层变化处捞取渣样进行保存并做好记录，以便和地质剖面图核对，钻孔过程中要做好钻孔记录，并随时对泥浆进行实验调整，最后达到设计标高通知监理进行验收。
1.1.3 钢筋笼吊装
钢筋笼采用吊装，为防止钢筋笼变形在中间穿杉木以加强，钢筋笼周围置厚度5cm 砼垫块，以保证保护层的厚度且防止钢筋笼刮孔壁，钢筋笼的钢筋焊接满足规范要求。
1.1.4 砼浇筑
采用由Φ250mm 导管，使用前分段拼装检查，法兰盘用螺丝固定紧，检验含格方可投入使用，导管吊放时使其居中，导管下距孔底40cm，下完导管再次检查回淤量不得超过15cm，为确保首次砼“包管”砼必须连续供应，并由实验员检测砼的坍落度，一般控制在18cm～20cm 之间，埋管长度2cm～4cm，浇注过程中做好记录，为保证桩头质量，桩顶灌注标高大于设计lm，浇注结束后用人工凿除桩顶部分50cm。余下待基础开挖时用风镐凿至设计高。
1.2 承台施工
1）基坑开挖
由测量人员对基础轴线、边线、标离进行放线，经监理验收后开挖，基坑大小四周比设计平面尺寸备边增加80cm，并四周放坡，开挖时严禁超挖，挖至标高后不得长时间暴露、扰动式浸泡。
2）钢筋绑扎和模板施工
基坑开挖后浇筑砼垫层，然后进行桩基无破损检测，台格后进行承台测量放线及钢筋绑扎，绑扎前认真复查钢筋的质量和规格，采用钢、木模结合的方法，检查外型几何尺寸及钢筋间距，使在允许的范围内。
3）砼浇注采用
硷浇注采用罐车直接入模，从承台的中间向两侧浇注，振捣按规范进行，并注意墩柱钢筋的预埋。
1.3 墩柱施工
1）由测量人员对墩柱进行线位测量，采用扣碗支架搭设钢筋定位架，严格按图纸进行钢筋制做；
2）模板采用定型钢模板，柱的四周加斜撑，以确保在浇注过程中不发生倾斜，经质量检测垂直度、间距、保护层厚度等合格后方可浇注；
3） 砼的浇注采用罐车配合泵送进行浇注，墩柱钢模与下承面接触密实，确保浇注过程中不漏浆，初始砼浇注不宜过快，振捣要充分，浇注高度应超过设计标高2cm～3cm，以保证墩柱与盖梁的良好结合。
1.4 盖梁施工
1）根据测量线位搭设支架，采用钢模、木模相结合；2）单片骨架筋在加工区运至现场铺好的底模上绑扎成型，钢筋的直径、数量、位置经检查达到设计要求；3）砼的浇注采用砼输送泵，插入式振捣棒振捣，注意支坐垫的网片及抗振销的预埋，并注意苫盖养生。
1.5 预应力箱粱的施工
1.5.1 预应力施工
1）钢铰线：钢绞线规格为15.2mm，高强度低松驰颈应力钢铰线，钢铰线进场应三证齐全，并做复试检测，合格后方可使用，注意下料长度；
2）锚具：本工程锚具为OVM；
3）穿入波纹管并绑扎牢固，不得用电焊焊接，为保证波纹管稳固每隔1m 绑扎一道，在波纹管接头部位及锚垫板喇叭管接头处，均用胶带纸密封，严防漏浆。
1.5.2 砼施工
箱梁浇筑分二步完成，第一步浇筑底板及肋，第二步浇筑顶板及挑檐。
1.5.3 预痘力强拉
1）张拉前的准备工作：千斤顶、油泵配套进行校验，确定压力表读数与张拉力之间的关系曲线，根据设计提供的每束的张拉力确定油泵的压力表读数；
2）本工程张拉采用超张控工艺，以应力控制为主，伸长值作为校核。
3）钢绞线的伸长值：理论伸长值与实际伸长值应控制柱±6%以内，严格按图纸要求张拉顺序进行张拉。
1.5.4 封锚、灌浆
当钢绞线张拉后切除锚外钢绞线，切割位置距锚具距离为3cm～5cm，用砂浆将锚头处钢绞线与锚具间的空隙填上，并在锚头处预留灌江孔和排气孔，将水泥搅拌好，各项指标达到要求后即可开动压浆泵进行压浆，排气孔冒出水泥浆后即封闭排气孔。孔道灌浆结束后立即支模板浇注封头砼。
2 结论
在桥面混凝土中掺入聚丙烯纤维能有效提高桥面的抗裂性，改善桥面混凝土刚性自防水的能力，使桥面板，帽梁、墩台等结构受到保护，减少混凝土的耐久性破坏，延长桥梁的使用寿命。
[1]朱江.聚丙烯纤维混凝土的防水性能及其应用[J].新型建筑材料，2000(2).
[2]张宇.聚丙烯纤维混凝土在桥面铺装中的应用[J].低温建筑技术，2009，31(9).
