芮营营，吴 佼
江苏东方重工有限公司，江苏靖江 214500
腐蚀是船体结构的主要损伤表现形式之一，腐蚀能直接导致船体结构的失效。为保证船体结构在现有风险情况下实现预期的功效，完全有必要对船体的结构腐蚀进行系统地控制和持续地检测。本文从基于风险的船体结构腐蚀检测的意义说起，并对船体结构的腐蚀模型加以阐明，最后提出防范船体结构腐蚀的对策。
1 基于风险的船体结构腐蚀检测的意义
1.1 有助于延长船体的使用寿命
船体结构的每一部分均包含缺陷，因受到海洋结构物的宽度和船体运行环境等种种复杂因素制约，在实际的生产与运营中难免会暴露弊端。船体结构在实际运营中能降低结构的安全隐患，提高科学运营的系数。与此同时，船体结构一经重新检测规划，其相应的检测技术也会获得有效地提升，结构的检测和监控也会得到技术工作者的一致赞同。船体结构在遭遇操作与环境负荷下，其结构的性能会每况愈下。假若船体结构的功能超越其正常预期寿命后，运营方就会承担因结构、设备的老化而凸显的安全风险，这类风险旋即会致使重大财产、经济损失，当然也会影响海洋水体质量。从这个角度来看，不断地检测与规划结构的腐蚀，及时予以补救，不但可抵御船体结构“老龄化”所带来的一系列负面效应、规避安全问题，还能获得可观的经济效益。
1.2 有利于确保船体风险处于可控范围内
船体结构腐蚀在很大程度上是无法完全根治的和避免的，但换一个视角而言，如若定期对结构腐蚀模型开展科学、专业化的检测规划，则能提高预防的灵活性和有效性，对不同的损坏形式第一时间捕捉和探究，保障工程结构的合理性，努力促使最小风险处于相应的检测策略，确保环境风险始终在一个能接受的水准，使得结构的物化特性恒定在规范指标内。
1.3 改进检测的技术手段，提高检测质量，维持安全性能
在这期间，选择正确的检测方法是根本，传统意义上的检测方法仅建立在预先设定完毕的检测流程上，并且检测规划的出台带有浓郁的个人主观色彩，仅凭个人的经验，这不利于检测工作充满活力。而如今采用的新型检测方法，则将检测的关键点放到高安全隐患的防治上，正确地处理和对待各异的风险系数；基于风险的检测还能不断地提出新的概念与方式，弥补数据匮乏的缺憾，使检测质量与效率更上一个台阶。
2 船体结构的腐蚀模型
2.1 Guedes Soares模型
G.Soares提出了一套非线性化的模型，其用于表达腐蚀增长，并将整个腐蚀进程划分成三个时期：首先是腐蚀防护系统尚且能发挥效用，还没见到腐蚀情况发生，这时的船体结构变化浮动在5a～10a，还有一种可能是1.5a～5.5a；第二个时期便出现了腐蚀防护产生漏洞后，因腐蚀，板厚就变得萎缩；最后的时期是腐蚀走向了完结，当然腐蚀的进度也接近于零。
2.2 Paik模型
Paik提出了另外一个类别的船体结构腐蚀模型，这主要从腐蚀深度、使用时间和腐蚀保护层的寿命来判断，用公式表示成d(t)=A(t-T)^B，腐蚀深度需伴随结构应用时间、腐蚀防护层的性能寿命等发生变化。通常意义上讲，腐蚀防护层若达到或低于5年，则便是比较严重的腐蚀环境；10年则是较为完美的腐蚀环境。
3 基于风险的船体结构腐蚀检测规划的基本原则
检测规划的基本原则必须用于体现船体结构损害的进度，保障结构风险能在可以控制的范围内，这也是首要原则；其次，要充分运用腐蚀模型开展船体结构的预测任务，在考察、分析和观测的前提下，对各种原因引起的腐蚀风险进行适量的评估；检测规划要时刻反映结构风险水准，保障船体结构风险水平。
4 基于风险的船体结构腐蚀检测规划的方法
4.1 在实践中不断优化和改善检测方法
船体结构腐蚀检测本身就是一个较为繁杂的任务，要实现精密化、科学化的检测规划，就要不断地改进检测手段，把主要精力放在高风险的结构探测上。要理清船体结构腐蚀的成因，特别是熟悉哪个环节出的问题，把力量均放到低风险的部分上，提升检测效果，保障船体整体结构的安全可靠；及时地组织有关专业技术人员排除腐蚀的风险检测的不稳定因素，创新决策的概念与路径。
4.2 持续更新腐蚀模型
前文已经提及，现今的腐蚀模型大都不考虑更新，这明显违背了检测的现实情形，也无法凸显检测的目标。此外，可靠性的检测在模型更新中至关重要，船体结构要想克服逐步克服和减缓因腐蚀造成的经济损失，就需强化模型的研究，包括不失时机地更新统计模型和物理模型等。先从简易化方向探究，再从实际船体结构的养护情况得到必备的启迪，追寻腐蚀检测的新思路和新模式。
4.3 及时处置船体结构腐蚀相关的不确定性因素
诚然，没有一种检测办法是十全十美的，总有一些技术上的制约，现实中，往往会因人和环境等客观因素的影响，致使检测效果并不明确，如忽略这些要素，则会对检测规划带来不良的伤害，同时也额外加重检测的经济支付。为此，要千方百计的设置能定量集合不确定性要素的新方法和新手段，依照船体结构腐蚀的客观实际，求得全新方案。
5 结论
基于风险的船体机构腐蚀检测体系并未统一，检测方法多元化，因而要持续地优化检测和养护规划，提出更加经济、优质、高效地腐蚀模型，进而带来更好的效益。
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