本刊记者 张筱梅
在第十五届梁山车展上，BPW发布了根据中国国情研发改进的系列悬挂车轴产品，其中包括AL空气悬挂车轴、TSB盘式车轴以及10吨轻量化车轴。据了解，AL空气悬挂车轴是此次BPW的主推新品，该系列产品应用范围极广，可以适合新法规下的多种车型，如平板半挂、厢式半挂、侧帘半挂以及自卸车等多种车型。这一系列新产品最大的特点都是轻量化、维修便利以及保养成本低。
众所周知，在GB 1589-2016以及GB 7258-2017发布之后，BPW积极推广其在全球广泛运用但在中国占比较少的盘式制动器、空气悬挂等成熟产品，通过举行多场技术研讨会，向生产企业、用户介绍BPW多年的应用经验，正确的主挂车之间的匹配方式，以及BPW产品的种种优势等。
那幺，为什幺BPW如此看中梁山市场并在梁山车展上发布新品？他们的新品又相比以往有哪些不同呢？
市场变化引发新需求
按照GB 7258-2017的规定，从今年1月1日起，危险货物运输半挂车开始强制安装盘式制动器和空气悬挂，三轴栏板式、仓栅式半挂车也将在明年1月1日起强制安装盘式制动器和空气悬挂。该政策对运输类专用车的市场影响较大，其中部分车型极有可能面临淘汰，同时产生新的替代车型。
根据上半年半挂车的产销变化来看，市场出现了以下几大变化：首先，由于政策法规的强制实施，应用在危险货物运输半挂车上的盘刹和空悬开始增长；再有，受国家整体大环境的影响，其他类别的运输类专用车市场情况不容乐观，其中车辆运输车需求严重下滑，并波及到车轴悬挂系统的需求；另外，今年国家出台政策整治超长半挂车包括平板自卸车在内的多个车型，未来这些被整治的车型将面临着较大的调整，随着这些车型的淘汰，必定有替代车型崛起。
BPW海外营销总监法郎克·西蒙先生在采访时介绍说，根据当前欧美发达国家和地区的主流产品，以及国内近几年出现的各种政策法规的变化和用户群体对产品的要求变化来看，更轻同时也给用户带来更大收益的产品已是大势所趋。因此，作为全球唯一的专业为挂车设计研发盘式制动器的生产厂商，BPW针对中国这个最大的挂车市场量身定做了此次发布的系列新产品，它们从运输效益、安全性、可靠性以及维修成本等各个方面综合考虑，在原有成熟产品的基础上进行了一定的改进。新产品三大亮点
BPW海外营销总监 法郎克·西蒙先生
根据BPW的预判，在明年仓栅半挂和低平板三轴半挂车强制安装盘刹和空悬后，市场倾向厢式半挂及帘布半挂车等车型的变化将更加明显，轻量化、运输效率更高的运输车辆将越来越受青睐。因此， BPW开发的系列车轴悬挂产品相比以往，主要具有以下三大特点：
一是全新的设计。
方轴从150mm减到120mm，使用的新材料在保证强度的情况下，板簧座、弹簧架、支撑架实现了紧凑化设计。
AL系列空气悬挂采用的是锻造弹簧梁结构，寿命更长，适应各种路况；结构紧凑，实现了轻量化。
BPW还引进了TSB 4312加强型盘式制动器，制动能力更强，适应中国山区等综合路况。
二是更轻量化的设计。
轻量化轮毂，就像一件艺术品，各种弧线流畅完美，整体车轴部分减重20kg/轴，AL系列空气悬挂，板簧座、弹簧梁、支撑架紧凑设计，自重降低80kg/轴。
三是高效率的设计和制造工艺。
拥有出勤率更高的优势：高品质原料，严苛的制造工艺标准，能够确保产品安全可靠；400K快速装拆系统；轻量化单胎制动盘无需拆下制动钳。
自重更低：装载更多，整备质量降低100kg，大大提升有效装载量；结构紧凑，增加底盘空间。
将不断研发适合中国的新产品
法郎克·西蒙先生认为，根据他们对目前中国卡车司机的调研，中国的司机已经越来越注重车的舒适度，更加关注轮胎的磨损，更注重主挂车之间的匹配，减少维护保养时间以提高运营效率等，这些新变化都将让BPW有更大的发展空间，再加上目前各个挂车厂都面临着产品升级的考验，种种因素和变化之下，BPW对中国未来的盘式制动器和空气悬挂的市场表示非常乐观。
法郎克·西蒙先生还说，随着中国法规的不断完善，BPW将继续针对中国市场研发和生产更多的新产品，以满足不断发展的新需求。BPW将始终致力于推动中国挂车车轴悬挂系统的提升。
