李文泉
（贵州省质安交通工程监控检测中心有限责任公司，贵州 贵阳 550000）
0 引言
水泥混凝土的质量对公路工程结构整体的稳固性造成直接影响。因此，要分析公路工程水泥混凝土原材料的各项内容，选择合理检测技术，得到精准结果，保证公路工程的质量。
1 试验检测与试验检测质量控制的意义
近几年，我国建设了大量的公路工程，随着建设规模不断扩大，材料性能与公路工程质量有着紧密联系。依据公路工程的实际施工情况，做好试验检测，对于改善交通环境，促进经济发展，方便人们出行意义重大[1]。此外，由于试验检测自身是一项对精度、技术要求都较高的工作，该项工作开展时，可能会受外界各项因素影响，导致试验检测结果出现误差。因此，在试验检测期间，要做好质量控制，保证试验检测的合理性，为提高公路工程质量提供强有力的支持。
2 试验检测水泥混凝土原材料的主要对象与技术
2.1 试验检测水泥混凝土原材料的主要对象
2.1.1 水
水是水泥混凝土的一项重要构成材料，在试验检测水泥混凝土时，工作人员需要充分考虑水的问题。在进行水泥混凝土配比时，若施工人员无法依据需求对控制好水的含量，由于水含量不符合需求，降低材料性能，这会降低水泥混凝土强度，将这一材料应用到公路工程中，若外部出现了较大压力，容易发生严重变形等问题，降低公路工程质量[2]。从现阶段我国公路工程建设情况来看，水泥混凝土采用的水主要来自自来水或地下水，工作人员要对水中的各种元素含量、水的酸碱度等指标进行试验检测，保证用水符合规范要求。
2.1.2 粗、细集料
水泥混凝土中含有的粗、细集料会对其强度造成直接影响。因此，在生产水泥混凝土时，要提高对粗、细集料试验检测的重视，确保各项指标控制在合理范围内。将性能满足要求的粗、细集料加入水泥混凝土，使其充分发挥作用[3]。
此外，水泥混凝土中的砂石也会对其质量造成直接影响。因此，施工人员在选择砂石时，需要提高对砂石的粒径、规格、洁净度、压碎值等各项指标的重视，确保水泥与砂石搅拌均匀，生产出高强度的水泥混凝土[4]。
（1）真实密度试验
真实密度是指材料在密实状态下单位体积的质量。在进行砂石试验检测时，工作人员可以采取李氏比重瓶法完成试验检测工作。在试验检测期间，称取适量砂石，进行烘干、细部处理之后，称量砂石质量，然后在密封瓶内放置足够材料，用沸水加热。在加热期间，工作人员需要观察进入瓶内的水分，对样品孔体积进行明确[5]。通过上述方式完成试验检测工作，可以得到砂石样本体积与质量，实现对砂石真实密度的精准计算。在真实密度试验时，考虑到结果的可靠性与准确性，要多次试验获取多组数据，计算平均值，确保试验检测结果精准。
（2）孔隙率试验
孔隙率是评估砂石原材料性能的一项重要指标。因此，工作人员应提高对砂石孔隙率试验的重视，从而实现对孔隙率的精准检测。在具体试验中，工作人员要依据砂石密度试验检测的结果，完成对砂石孔隙率的计算，保证最终试验获取到的结果达到标准要求，尽量减少试验检测误差，进而为后续相应工作开展提供强有力的支持。
（3）水泥试验检测
水泥是一种胶结原材料，其性能对水泥混凝土强度造成直接影响。在公路工程建设期间，要做好相应分析工作，以强度、抗压性、硬度等内容为研究方向，完成相应的分析工作，尽量选择性能满足应用需求的水泥。在水泥混凝土生产期间，不得采用发生硬化的水泥，避免水泥质量不达标，降低公路工程质量[6]。将水泥产品运输到施工现场时，必须配合格证，并且要进行二次检测。对于质量不符合要求的水泥，必须及时清理，避免误用。
2.1.3 外加剂
公路工程施工中采用的水泥混凝土都含有不同类型的外加剂，依据水泥混凝土功能不同，将外加剂分为以下几种类型：
（1）改变水泥混凝土流动性能的外加剂，常见的类型有泵送剂、减水剂等。
（2）改变水泥混凝土凝结时间的外加剂，常见的类型有速凝剂、早强剂等[7]。
（3）改变水泥混凝土耐久性的外加剂，常见的类型有引气剂、防水剂等。
（4）改变水泥混凝土其他性能的外加剂，常见的类型有膨胀剂、防冻剂等。
对于水泥混凝土来说，要全面结合公路的施工工艺与质量情况，科学选择外加剂。需要工作人员注意的是，无论选择何种类型的外加剂，在应用前要进行试验检测，只有通过试验检测，确定外加剂合格之后，才能应用。
2.1.4 掺和料
在水泥混凝土中会加入一定的掺和料，目的是改善水泥混凝土的性能，并且减少水泥混凝土的使用量。目前，在公路工程中，使用较多的水泥混凝土掺和料是矿渣、粉煤灰、火山灰等。采用掺和料前，要对其进行试验检测，确定其性能符合要求之后，才能将其应用到水泥混凝土中。
2.2 试验检测技术
2.2.1 回弹弯沉检测技术
检测路面挠度会应用到许多不同技术，回弹弯沉检测是一种应用十分广泛的技术。该技术在具体应用时，将重锤作为主要装置，在特定高度让其自由下落，经过测量后，确定公路工程具体的质量情况。目前，回弹弯沉检测技术应用已经十分成熟，优势主要体现在以下几个方面：
（1）在检测期间，检测工作对车辆行驶干扰较小，能够兼顾交通运行。操作相对简单，提升检测的效率。
（2）检测结果的准确度较高，具有一定参考价值。
（3）在检测期间，工作人员可以采用激光仪快速获取公路工程的沉降速度，提高检测的效率。
2.2.2 地质雷达检测技术
地质雷达检测技术是指向被检测物体发射高频电磁波，发生反射现象之后，收集电磁波，根据返回信息，精准判断被检测物体的内部情况。地质雷达检测技术具有结果直观、操作简单、精度高等多项优点。地质雷电检测原理如图1所示。为了确保充分发挥地质雷达检测技术的优势，要严格依据下列流程操作：
图1 地质雷达检测技术原理
（1）通过计算机控制，发送相应控制指令。
（2）控制单元接收发送的指令之后，做出相应操作，即完成发送和接收信号操作。
（3）在电磁波发送期间，会发生反射现象，利用接收器收集，再将信息传输到计算机，由软件做出相应判断，生成结果，为后续质量分析提供支持。
3 控制水泥混凝土原材料试验检测质量的合理措施
3.1 依据流程开展试验检测作业
多数企业开展试验检测作业时，都会先对公路工程情况进行分析，依据分析结果，制定符合需求的规范，然后按照规范中的要求开展检测作业，试验检测期间，为了确保最终检测结果精准，要安排专人开展多次试验，对比分析试验结果，确定最终可行性方案，确保其合理性。工作人员需要严格依据流程开展试验检测，尽量减少外界因素干扰。试验检测的具体流程如图2所示。
图2 试验检测的具体流程
3.2 做好试验检测管理
水泥混凝土原材料会对公路工程质量造成直接影响，为了确保其能够满足建设需求，要做好试验检测管理。一方面做好施工现场管理；另一方面还要注重材料试验检测，确保原材料质量满足施工要求。具体需要做好以下工作：
其一，控制好材料质量检测。依据具体情况，形成固定执行标准和规范。试验检测要依据制定好的流程进行，做好相应操作，确保试验结果合理，为相关工作人员以及公路工程建设提供支持。
其二，所有工作人员进入岗位前，要检测工作人员能力，所有工作人员都必须具备相应资质，并且对工作人员要定期培训，让其不断学习新知识，掌握最先进技术，同时，对工作人员的能力进行考核，尽量减少人员带来的质量问题。
其三，试验检测工具的性能会对最终检测结果造成直接影响。因此，要注重对试验检测工具的保养，保证试验检测工具始终处于最佳状态，满足应用需求。
3.3 强化业内资料管理
水泥混凝土性能检测报告是一项件，包含许多重要数据资料。如果出现质量问题，可通过查看水泥混凝土的试验检测记录快速找到问题，确定引起问题的原因，采取合理措施处理。一旦在出施工期间出现了纠纷，相关人员通过对试验检测数据进行应用，解决纠纷。从大量公路工程的实践经验来看，水泥混凝土质量与工程质量联系紧密，可以作为评判公路工程竣工依据。
3.4 控制材料试验检测环境
周围温度、气候条件、湿度等都是影响试验检测结果的因素，为了避免由于环境突然改变对试验检测结果的精准性造成不良影响，在试验检测期间，要控制好环境变化，避免因为原材料性能变化，对试验结果造成不良影响，导致最终公路工程质量无法达到预期。
3.5 加强试验检测人才培养
水泥混凝土材料作为公路工程的一种重要施工材料，是由不同类型的原材料依据指定比例配制而成，不仅专业性强，而且操作十分复杂。工作人员必须提高专业能力，才能胜任试验检测工作。企业要制定人才培养计划，在人才招聘时，要选择态度好、学习能力强的人员组建试验检测队伍。同时，还要定期指派专人外出学习，并进行考核，要为工作人员提供一个良好的发展平台，制定合理的奖惩制度，调动人员在工作开展期间积极性。针对工作不认真、态度不端正的人员要给予一定惩罚，对于工作认真，表现优异的人员，则应当给予奖励，做到奖罚有据。在企业内部构建一支高水平试验检测团队，由其负责相应检测作业，确保获取的结果准确，为后续公路工程建设提供支持，提高公路工程整体的建设水平。
4 结语
综上所述，水泥混凝土材料试验检测是一项复杂的工作，会受到不同因素影响。在试验检测期间，应当从严格依据标准流程、加强试验检测管理、强化业内资料管理、控制材料试验检测环境、加强试验检测人才培养几个方面入手，提高试验检测质量。
