杨永亮 北京中航空港建设工程有限公司
民用航空支线机场供电系统设计分析
杨永亮 北京中航空港建设工程有限公司
【文章摘要】
随着经济全球化发展趋势的增强，各个国家和地域之间的经济文化交流活动日益增多，作为重要交通工具的飞机在经济发展和文化交流过程中发挥着不可替代的作用。民用机场的基础设施建设工作质量直接影响到机场的日常运营情况，航空支线机场供电系统设计是机场基础设施建设工作的重要组成部分。本文将论事民用航空支线集成负荷等级以及供电电源的确定等内容，并进一步对支线机场高低压供配电系统的方案和可靠性进行探讨，以便给民用航空支线机场供电系统的设计工作提供一点建议和启示。
【关键词】
民用航空；机场供电系统；方案可行性；负荷等级；分析
1 机场供电系统的相关知识介绍
机场是航空交通系统中的核心环节之一，机场的构成主要有跑道、机库、航站楼等等，大型机场通常还有机场地勤服务、水上飞机停泊码头和机坪、空中交通管制和旅客设施，如餐厅和酒廊，以及灾难应对服务。机场的基础设施建设不仅包括以上方面的内容，同样涵盖了供油系统、消防系统、行李系统、供电系统和安全检查系统等等，机场基础设施建设中的任何一环出现问题就会直接影响到其日常经营的顺利开展。供电系统在机场日常经营工作中尤为重要，一旦供电系统瘫痪，整个机场将会陷入严重混乱的局面。
供电系统由电源系统和输配电系统构成，供电系统的设计需要重视系统的额可靠性、安全性、灵活性、经济性和可能性，应该根据系统的负荷等级来选择设计方案，保证系统的可靠性，同时要重视系统的维护和检修，保证运行的安全可靠；供电系统设计更要重视经济性原则，应该采取简单、成本较低的接线方式，并要根据民用航空支线机场的实际运营和发展要求来分期建设供电系统。
2 民用航空支线机场供电系统的负荷分级分析
由MH 5023—2006 《民用航空支线机场建设标准》中的关于民用航空支线机场建设内容可知，民用航空支线机场主要指每年旅客吞吐量小于50万人次，而且其直达航程在800-1500KM范围之内的机场，支线机场数量占据了民用航空机场的绝大部分，在保障民用航空机场顺利运营方面的作用不可替代。
民用航空支线机场供电系统的负荷等级主要可以分为两个方面，即：支线机场作为一个区域性整体符合的分级与支线机场供电系统内各个用电单位根据自身实际情况决定的具体供电负荷等级。根据民用航空支线机场的相关建设标准可知，民用航空支线机场供电系统的负荷等级应该根据GB 50052—2009 《供配电系统设计规范》中 3.0.1 负荷分级的条文来选择，对于电源供电突然中断造成的正常秩序混乱的用电负荷等级应该选用一级负荷。当民用航空支线机场供电系统中的一级负荷等级占据绝大比例时应该将该供电区域作为一个整体认为是一级负荷等级。
民用航空支线机场供电系统的负荷等级的选择工作需要充分考虑系统的安全性和经济性，负荷等级的选取需要尽可能的保证供电系统的安全，同时要降低输送过程中的电力损耗，以便减少经济损失。支线机场作为地方立体交通体系中的重要交通枢纽，其供电系统的用电负荷主要集中在航站楼、航管楼以及导航台站等方面，该供电系统的一级负荷占据了支线机场用电负荷的绝大部分，因此可以根据《供配电系统设计规范》中关于负荷等级确定的相关条例，将民用航空支线机场的整体符合等级确认为一级负荷等级。
3 民用航空支线机场供电系统中供电电源相关内容的分析
根据 GB 50052—2009 《供配电系统设计规范》第3.0.2条、第3.0.3条等相关条文的规定内容可知，民用航空支线机场采用一级负荷等级的供电系统应该采用双重电源供电，同时民用航空支线机场可以根据机场的实际情况来增加设置应急电源，在选用一级负荷等级的情况下选择设立两个独立的的电源点供电，以便提高民航支线机场供电系统的安全性和可靠性。民用航空支线机场的供电系统设计工作人员要重视电压并网方面的问题，目前大部分地域的电力网在主网电压上部都是采用并网模式，因此用电部门难以从电网中取几回电源进线，导致设定两个独立电源的工作难以得到顺利的开展。因此，民用航空支线机场的双重电源可以采用来自不同电网的电源。对于应急电源，可以将独立于正常电源的发电机组或者独立于正常电源的专用电线路以及蓄电池等作为应急电源，支线机场可以设置多种应急电源，并根据机场各个区域对供电电源的要求来选择不同的独立电源，比如机场中心变电站的主应急电源可以采用快速自起动的柴油发电机组，而类似于航站楼和航管楼等建筑则可以采用供电稳定，安全性比较高的蓄电池组或者在设计时采用EPS系统。
民用航空支线机场供电系统还包括高低压配电系统。在高压供电系统的接线工作方面，支线机场供电系统设计工作人员可以选用单电源的单母线，保证其与二级负荷等级衔接匹配，也可以从低压侧获取备用电源的一级负荷，在通常情况下，低压侧通常噶很难过采用分段单母线接线形式，对于双电源进线，变压器可采用单母线或者单母线分段接线形式。
4 民用航空支线机场供电系统设计工作应该注意的问题
民用航空支线机场供配电系统设计工作应该要重视对备用电源自动投入装置的要求，可以将备用电源自动投入装置装配在母线分段断路器之中，提高供配电系统的安全性和稳定性。同时，要重视低压侧柴油发电机的系统接入工作的作用，要及时发展供配电系统可能出现的问题，可以将电力系统电源之间设立电气或者机械联锁，尽可能不要采用并网运行，柴油发电机与外电源转换之间可以采用四极开关，避免其与外电网的计费方式混淆，要尽可能的降低民用航空支线机场供电系统的经济损耗，做好节能工作，降低电力资源耗费。供电系统设计人员要重视引入接线工作的灵活性，要保证机场供电系统可以根据机场运营和发展的要求进行动态调整，以便满足在非事故情况下能供给部分重要负荷用电的可能性。
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