梁克

摘要：“三背”是指公路施工过程中的“涵背、台背、墙背”。随着公路的不断发展，桥头跳车已成为公路工程病害的主要因素之一，给行驶车辆的安全带来了隐患，也影响行车的舒适性，在公路的施工中，对桥涵台背回填及处理采取一系列措施，对解决桥头跳车问题起到一定的作用。

关键词：三背回填 施工方法

1 桥头跳车原因分析

1.1 桥涵基础和路基基底承载力不一致。当桥涵基础与路基基地所受荷载相同时，桥涵的基础沉降量往往小于路基基地的沉降量。这种差异在软基路段更加明显。

1.2 在路基填土的压实度达到设计指标的条件下，当路基承受一定量荷载时桥涵混凝土一般不会出现压缩现象，但路基往往存在压缩现象，这是导致不均匀沉降的主要因素。

1.3 施工材料的选择，如天然土、掺石灰灰土、掺水泥稳定土、砂砾石等等。

1.4 施工时技术措施不到位，碾压时桥头填土的含水量控制不当，影响了压实度的控制，并由此导致路基沉陷。

2 三背回填的质量控制

上述四种因素中，第一、二、种因素可以通过完善设计加以解决，在施工前，必须对地基承载力进行严格检测，防止在受荷的情况下地基发生不均匀沉降；而第三、四种因素系人为因素。为避免桥涵出现质量缺陷，必须从参建人员的业务素质抓起。开工前严格技术交底，明确质量控制要点，施工时强化过程管控。重点监控三背回填材料和技术方案的选择。

2.1 材料的选择填料选择非常重要。按照设计要求，所选的回填材料透水性要好。虽然其刚度及压缩性优于粘性土，但因其较差的透水性，使得路表积水浸湿天然地基和相邻路基土使其软化，时间一长就会降低三背回填土基及其附近的路基强度，甚至造成路基变形，产生跳车，因此在材料选择时，必须选择透水性好、天然级配良好、最大粒径不大于5cm，严禁有超大粒径、级配不良的其他材料填筑，更不能用风化石或原状土进行“三背回填”。最后在路床80cm范围内采用掺2%水泥进行稳定，防止路面水渗入土体。

2.2 回填的范围。桥台结构形式主要有两种，第一种为肋板式桥台，第二种为桩柱式桥台。

2.3 三背回填施工工艺。三背回填的技术措施和工艺流程一定要符合技术规范及设计要求。在桥涵施工中，施工人员疏忽大意，不严格执行质量规范，才使得桥涵出现桥头跳车质量缺陷。为规避质量缺陷，必须加强施工管理，严格控制每层填筑材料，加强质量检测，制作沉降标并设专人现场观测台背填料的沉降情况。推行技术指标责任制，严格控制回填施工质量。在三背回填阶段，首先进行细致的技术交底，明确设计要求和技术规程，阐明质量控制要点，全面监控各个隐患点。三背回填工艺措施如下：

①砂砾石选择要求：透水性好、天然级配良好、最大粒径不大于5cm，严禁有超大粒径、级配不良的其他材料填筑，更不能用风化石或原状土进行“三背回填”。②从承台（台墙）底面到路面结构层下，在台墙或肋板上划线，线与线之间的间距为15cm，明确标示层数。逐层填筑，每填筑完一层拍照存档，切忌为赶工期倾倒填筑，或两层、多层地填筑。③基坑坑底及坑壁将淤泥、积水、挖基松动土方清理干净、整平，然后在稳定的土体上挖2%～4%的两米宽的反向土质台阶。用压路机压实原地面以下基坑回填部分，不能采用压路机的采用手扶式振动夯实机具压实。④台背回填前必须施工完桥台及完成梁板安装。在回填过程中，要求压路机紧贴台背横向压实，梁和背墙之间不宜有空隙，如有空隙可用木板等材料填塞，以免台身承受过大的土压力而开裂。⑤基坑底部采用50cm的大粒径卵砾石分层填筑，并且反复碾压密实，密实度达到测量人员检测无沉降差为止。然后采用天然砂砾石填筑，严格控制砂砾石（最大粒径不得超过10cm，不能含有杂质且含泥量不得超标），每层虚铺厚度不超过15cm，在最佳含水量状态下进行碾压，严格控制碾压遍数，通过压实度（不小于96%）检测合格后进行下一层施工，施工至路床80cm的范围内时采用掺2%水泥稳定土进行分层压实填筑，并超出路床顶面高程15-30cm。待回填料自然沉降完成后，将高出的部分清除。⑥在整个台背回填的施工过程中做好排水系统的排水工作，防止积水，影响回填的质量。同时在台背回填周围的砌体工程上预埋排水管，使渗入的路基积水及路面积水能顺利的排出土体外侧。⑦对于压路机碾压不到的部位，采用夯实机具补充夯实，耳墙下不易碾压密实部位采用C15片石混凝土灌筑。⑧“三背”和锥坡同步、分层填筑。在靠近桥台台背的路段，填土时端头处必须提前留设宽两米且做成反向坡度的台阶，确保台背填土与路基填土紧密结合。⑨对于肋板式桥台，先回填，后施工台帽，以保证台前、台后、肋板间的填料能够得到充分压实。⑩台背回填完成后，进行堆载试压，使回填材料有充足的沉降时间，桥涵头两侧路面基层及桥头搭板宜尽可能滞后施工。{11}压实度检测要求：每层采用灌砂法进行压实度检测，每50m2检测1点，不足50m2扩至少检测1点且尽量找薄弱处进行检测，每一个检测点都要求合格，否则必须重新碾压。{12}在台背回填范围内的适当位置设置沉降观测标，测量人员定期进行观测并填写观测记录，发现问题及时处理。

3 结束语

“三背”填筑是路基施工阶段的一个关键环节，是防止桥头跳车的根本保证。只要严格按设计要求施工，按施工规范要求操作，对“桥头不跳车”的质量承诺是完全可以实现的。

参考文献：

[1]吴俊阳.公路三背回填稳定性研究及远程监控[D].贵州大学， 2007.

[2]衡秀云.公路建设质量通病与防控[J].青海交通科技，2006（02）.

[3]李峻利，姚代禄主编.路基设计原理与计算[M].人民交通出版社，2001.