本期CEO周报精彩看点：福特汽车首席执行官吉姆·哈克特：福特扩大与大众合作旨在缩减成本;FCA首席执行官麦明恺表示：玛莎拉蒂销量下滑因中国市场;大众汽车集团研究院院托马斯·斯柯莱德：新研发的燃料电池可进一步降低成本;沃尔沃集团发言人弗雷德瑞卡·伊瓦森表示：沃尔沃集团凰比伊朗的卡车组装业务。

福特汽车首席执行官吉姆·哈克特：福特扩大与大众合作旨在缩减成本

福特现在必续启动重组业务的计划，以实现成本节约。我们目标明确，现在是时候采取行动了。上个月末，福特汽车股价跌至近6年来最低点，我们有了前所未有的危机感。接下来，我们会加深与全球其他汽车制造商的合作，以共享工厂产能、共同研发汽车。

目前，我们正与德国大众集团以及印度马恒达就扩大产品和技术联盟展开商谈。与大众集团以及马恒达展开的更广泛的产品共享以及成丰才全担谈判有利于福特减少不同车型的数量，并缩减工程和采购成本。更少的车辆结构以及电动车数量的增加，也将帮助福特减少未来几年所需工厂和员工数量。上述举措还将帮助福特实现其利润目标，即到2020年使全球税前利润率从今年第二季度的4.3%翻番至8%左右。

FCA首席执行官麦明恺：玛莎拉蒂销量下滑70%因中国市场

旗下品牌玛莎拉蒂在经历令人失望的第二季度后，将在销售增长和盈利能力上迎来反弹，我对玛莎拉蒂团队有信心，他们有能力弥补目前在销售方面存在的不足玛莎拉蒂第二季度的出货量与2017年同期相比下降了41%，主要原因在于中国的出货量下降了69%。其他地区也出现了下渭，北美地区和欧洲、中东、非洲区域的发货量分别下降22%和23%。我们调整预期的原因之一，坦率地说在于玛莎拉蒂的库存量过高。解决这个问题需要我们在商业上执行力更强，所以我认为这是下半年的关键。

目前我们已开始依据其销量调整玛莎拉蒂的生产进度，以期削减库存。意大利最大的钢铁行业工人工会FLOM表示，都灵的Mirafiori工厂8月份的停工时间已由（该公司5月所宣布的）两周延长至三周，这家工厂生产大型SUV Levante，在夏季假期之前和之后都增加了两天停工时间。

我们的目标是，到2022年玛莎拉蒂的年销量翻一番，达到10万辆，并将营业利率提高到15%。

大众汽车集团研究院院长托马斯·斯柯莱德：新研发的燃料电池可进一步降低成本

近日，我们与美国着名的斯坦福大学（Stanford University）在研发燃料电池上取得了新进展。燃料电池成本最高的材料之一就是金属铂，因为铂主要用来作为燃料电池的催化剂该材料呈颗粒状分布在碳粉上。然而，实际上催化过程仅发生在铂颗粒的表面，如此一来，浪费了大量成本高昂的铂材料。

在我们最新研发的工艺中，铂原子被放置在碳表面上，以产生极薄的颗粒，可以将当前燃料电池中所需的铂金属总量减少一大部分。与现有技术相比，新工艺将新研发的燃料电池催化剂的效率提高了三倍，同时还提高了耐久性。

该技术使贵重金属的使用量得以最小化，为降低成本带来了巨大的可能性，同时燃料电池的使用寿命和催化剂性能也得以提升。除了燃料电池，原子层沉积技术还可实现下一代锉离子电池等一系列需要高性能材料的应用。与此同时，该技术对于汽车电池等应用也有益处，新研发改良的ALD（原子层沉积技术）将把汽车整体提升到一个新水平。

沃尔沃集团发言人弗雷德瑞卡·伊瓦森：沃尔沃集团墩浓伊朗的卡车组装业务

我们是曾表示过，希望伊朗成为其在海湾地区以及北非市场的主要出口中心。

但目前，我们已停止在伊朗的卡车组装业务。美国日前重新对此伊朗实施制裁，以及美国采取的其他措施使得银行系统在伊朗已经不起作用。欧盟已经实施了一项保护欧洲企业的法律，然而美国的制裁措施阻止了银行与伊朗公司开展业务，因为美国政府可以从美国金融体系入手切断此类交易的任何渠道。我们无法从中获得报酬，因此目前我们在伊朗没有任何业务。

之前，我们与伊朗第二大汽车制造商SAIPA的子公司Saipa Diesel合作，该公司负责组装沃尔沃运往伊朗的重型卡车，我们原计划在伊朗改造一座新工厂，但截至9月24日，我们并未在伊朗接到有效订单，尽管当初双方协议最少每年组装5000辆卡车。当我们获悉大众以及PSA暂停其在伊朗合资企业的活动时，我们也做出了这个决定。