本报记者 林嘉兴 北京报道

30 年前，当奥迪与一汽签署技术转让协议落笔的那一刻，当奥迪品牌首款汽车在长春正式下线之时，恐怕当时也没有人会想到这次奥迪与一汽的牵手，对于中国汽车市场、对于两家企业会造成怎样深远的影响。30年的时间里，奥迪品牌已经牢牢占据了豪华车品牌销量榜榜首的位置。

而截至今年上半年，奥迪销量更是首次突破30万辆大关，较去年同期大幅增长20.5%。31次蝉联豪华车品牌销量榜首位置也只是时间的问题。“出道即巅峰”的奥迪让整个行业侧目。

在如此亮眼的销量面前，人们或许仍然充满了疑惑，为什么会是奥迪？与其他豪华品牌相比，它到底强在哪？9月26日，在北京举行的以“寻迹·见未来”为主题的奥迪中国庆典活动上，奥迪中国总经理魏永新表示，一切都源于对中国客户的深入了解，而这也正是支撑奥迪2025发展战略的基石。会场上，魏永新不只一次地提到了对中国客户深入了解的重要性，亦如此次活动宣传海报上的一句话——“在中国，为中国”。而这或许才是奥迪有别于其他品牌的成功之匙。

开创合资品牌本土化车型先河

“橘生淮南则为橘，橘生淮北则为枳”，这句话或许在奥迪与一汽合作之初就已经达成了共识。无论奥迪品牌在国外影响力有多大，落地在中国市场如何打动消费者，如何打造符合中国人理想中的豪华品牌轿车才是重中之重。因此，本土化被提到了合作的显要位置。在具体表现体现为，引进产品本土适应性二次开发方面，双方合作研发适合中国市场特殊需求的奥迪车型。

经过不懈的努力，奥迪与一汽在上世纪90年代初迎来一次将本土化口号落地的契机。彼时，集合了奥迪全球顶尖技术、设计和制造工艺的奥迪A6在全球风靡一时，但是在乘坐空间上却并不符合中国消费者的需求，因此“加长”成为了当时的一种选择。虽然现在在市场上加长版车型多如牛毛，但是在当时这种做法却被视为另类，特别是在豪华车型上。现在回过头再来看，这仍然是充满“赌博性”的一次押注。为了这个“ 异想天开”的想法，奥迪当时共花费了3年时间进行研发，为保证车辆的本土适应性和可靠性，本土路试里程超过10万公里，奥迪在时间和财力上不遗余力。

开弓没有回头箭，在万般阻力下，1999年9月，奥迪A6在一汽-大众正式下线。它比德国原型车的轴距加长了90毫米，整车长度也增加了约100毫米，达到4886毫米。而事实也证明，正是这次看似疯狂的举动让奥迪获得了巨大的成功，数据显示截至2005年4月退市，奥迪A6共销售了20多万辆。也正是这次大胆的尝试，让奥迪也成为了加长版车型的鼻祖，引领了一阵“加长风潮”。

十年后的2009年，奥迪再次推出了加长版的全新奥迪A4L。全新奥迪A4L也成功开辟了“运动与舒适完美融合”的全新高档B级车细分市场，并以平均4000辆以上的月销量，遥遥领先竞品车型。

本土化研发再发力本土化的产品离不开本土化

的研发，而在本土化研发上富有远见的战略布局才是奥迪获得成功的关键。

2013年，奥迪北京研发中心正式成立，新能源汽车、测试中心、设计、汽车互联、自动驾驶，这些奥迪引以为傲的核心科技在这里应有尽有，其主要功能就是为中国消费者打造出最符合区域用户需求的技术和产品。在当天举行的庆典活动上，奥迪更是宣布，将进一步扩充其研发团队规模，为未来发展奠定基础。作为奥迪品牌2025发展战略的关键支柱，奥迪中国的研发团队规模将扩充一倍以上，全面提升在华研发实力，至2023年，研发中心的员工人数将从当前的大约280人增加到约650人。同时，奥迪中国还将强化与国内一流创新合作伙伴的合作。

此外，在今年9月14日举行的世界物联网博览会“智能交通与车联网产业发展高峰论坛”上，奥迪中国还获得了在无锡公共道路及高速公路自动驾驶测试牌照（L4 级），预计将于2019年第一季度投入使用。奥迪也表示将进一步拓展其自动驾驶研发中心。

电动化加速导入

众所周知，如今的汽车产业正面临着百年一遇的巨大变革，“新四化”的到来正在改变着人类使用汽车的方式和习惯。中国作为全球最大的电动汽车市场，无疑是各大厂商的必争之地。但是我们也发现，相比起一些本土的造车新势力企业，合资品牌特别是豪华品牌却显得慢了半拍，但是这一局面正在悄悄地发生着改变。

美国当地时间9月17日晚，奥迪品牌发布了新能源纯电动SUV—e-tron。相比于其各项领先的科技技术、各种炫酷的新功能，我们更应该注意到，这款刚刚发布的车型，在明年初就将出现在中国汽车市场，更让人欣喜的是，该车还有望于2020年实现国产化。根据奥迪发布的“奥迪突破科技2025”计划，在2025年奥迪将销售大约80万辆纯电动和插电式混合动力车型；到2025年，电动车型预计将贡献奥迪约三分之一的销量，届时奥迪车系都将拥有电动款车型——其中大部分将是纯电动车型，少部分为插电式混合动力车型。同时，奥迪还将向电动出行、自动驾驶和数字化等战略领域投资400亿欧元。我们也毫不怀疑奥迪将第一时间将这些电动化、智能化的先进产品第一时间导入中国市场，并进行本土化的改良。

在中国“传统”汽车发展的30年时间里，奥迪一次次奏出华彩乐章，30年后，中国汽车市场驶向另一个发展阶段。但是我们发现，奥迪的初心从未改变，仍然是那个将中国消费者需求摆在首位的汽车品牌，而这也恰恰是奥迪继续引领中国豪华车品牌市场的核心竞争力。