文／中国铁路
8月23日，一台刀盘涂装“醒狮”图案的大直径盾构机“深江1 号”在长沙下线。这台由我国自主研发的盾构机，开挖直径达13.42 米，总长130 米，总重3800 吨，将参与我国最深海底隧道——新建深圳至江门铁路的珠江口隧道工程建设。
深江铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5 个地市，线路全长116 公里，设计时速250 公里。珠江口隧道为深江铁路重点控制性工程，全长13.69公里，设计时速250公里。
“深江1号”穿越区间全长3590米，下穿珠江入海口，工程地质条件极其复杂，最大埋深106 米，高水压施工区域深度110 米，为目前国内埋深最大、水压最高的水下盾构隧道。
盾构机取名“深江1 号”，刀盘上涂装“醒狮”元素，威风凛凛的立体造型，极具层次感，凸显广东地域文化特色。
针对工程超高水压、超硬岩地层、长距离下坡掘进、连续穿越断裂破碎带、海水腐蚀性强等海域隧道施工难点，研制团队对“深江1号”进行了优化设计。
海底隧道工程需要在超高水压环境下进行换刀，对施工和设备性能要求极高。研制团队在刀盘结构、刀具类型、驱动密封、盾壳设计、环流出渣、耐压耐腐蚀等方面采用多项世界首创技术，为盾构机制造和后续安全、高效掘进奠定坚实基础。
接下来，“深江1 号”将运至施工现场，进行全系统组装调试，确保早日始发掘进。业内专家认为，珠江口隧道工程建成后将成为又一世界级的超级工程，更为世界海底隧道工程技术提供独特的样本和宝贵的经验。
深江铁路预计2025 年建成通车，进一步打通沿海通道，助力打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，辐射带动粤东粤西，与珠三角区域协调发展。
