“在网信领域，应该坚持创新在我国社会主义现代化建设全局中的核心地位，把科技自立自强作为国家的战略支撑。”
中国工程院院士倪光南表示，在当前的这场大变局中，网信领域是全球技术创新的竞争高地，一个国家的网络安全和信息化，在很大程度上决定了国家安全和科技产业的水平。近年来，在一些重要领域的信息化工作中，已经形成了包括自主可控测评、质量测评和安全测评在内的“多维度测评”体系。他认为，在正常国际贸易秩序下，任何国家包括中国在内，都不一定需要拥有产业链上的每个环节。不过，目前外部环境的多变性，使凡是中国产业链上重要环节的短板都有可能被卡脖子，都需要尽快补齐。这样，才能使创新的主动权牢牢掌握在自己手中，从而实现建设科技强国的目标。拉长长板、补齐短板，应该是科技自立自强的一个重要体现。
“网络是数字经济的基础，网络是国家综合实力的体现，5G网络建设意义深重，5G是新型基础设施建设的重要部分。”
全球移动通信协会高级顾问王建宙表示，在各方的支持下，在电信运营商、电信设备制造商、元器件制造商、电信设计施工等企业的共同努力下，我国的5G网络建设成绩显着，至2020年末，我国已经建成了70多万个5G基站，在全球处于领先的地位。他认为，行业应用是目前5G应用的重点，这是因为5G的技术性能特别适合行业应用，而且行业应用所需要的网络覆盖比较集中，可以在较短的时间内提供5G网络条件。5G的行业应用已经有了很大的发展，但仍缺乏规模。现在需要尽快地建立一种新的商业模式，迅速扩大5G行业应用的规模。
“量子通信技术的产业化有必要进一步与经典密码学相结合，从而实现安全性的标准化与定量化。”
中国科学技术大学教授陈宇翱介绍称，量子通信网络早期主要以金融机构、政务以及国防等领域的应用为主，普通老百姓对量子技术的好处感受并不直接。未来，量子通信可能会从防止个人信息泄露等方面开始逐步进入百姓的生活。他透露，未来，中国量子通信技术的发展方向主要有三个，一是通过与经典密码学的结合，从而实现量子通信安全性的定量化;二是量子通信系统的芯片化、小型化和低成本化;三是完善建网的方式以及协议的更新。他还说道，尽管量子保密通信原理上是安全的，但在不同现实条件下仍然会因为设备的“不完美”而导致一些漏洞。
“新能源汽车、电化学储能行业走到了爆发的拐点，唯有更快的进步速度才能满足需求，才能跟得上智能电动化时代。”
宁德时代新能源科技股份有限公司创始人、董事长曾毓群在2021中国电动汽车百人会云论坛上表示，目前，锂离子电池已经广泛应用于私家车、公交车、物流车，正在实现对移动式化石能源的替代。在此基础上与智能化相结合，逐步延伸到矿山、港口、船舶等特定领域，实现了对特定场景的化石能源替代。从发电端看，光伏和风电成本持续下降，即将全面进入平价上网并最终实现低价上网阶段。高比例可再生能源的发展给锂离子电池储能应用也提供了广阔前景。
“2021年，大众汽车集团计划在中国推出25款全新车型，其中包括13款新能源车型。预计到2025年，大众旗下各个品牌在中国新能源汽车交付量将达到100万辆。”
日前，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰表示，南北大众在2020年出现了较大的销量差距。他称，一方面，一汽—大众在营销上的创新以及产品扩容方面更加完善，这拉动了整体销量的增长;另一方面，帕萨特是上汽大众主打车型之一，而上汽大众销量相对较差受到“帕萨特碰撞事件”舆论的影响。他希望，未来南北大众无论是销量还是市场份额，能够实现平衡发展。他透露，当前，新能源汽车市场呈现高低两端发展态势，以特斯拉为代表的高端电动车和以五菱宏观mini为代表的小型车市场表现较好。
“建议国家重点支持及培育工业机器人三大核心零部件产业标杆创新企业，推进产业朝中高端方向发展，使产品技术与质量水准达到或超过国际先进水平。”
全国人大代表、湖南科力尔电机集团股份有限公司董事长聂鹏举介绍说，三大核心零部件的核心人才与关键技术是制约中国工业机器人产业发展的最大瓶颈，同时这三大核心零部件投入高、周期长、见效慢，门槛比较高，一般企业无法做大做强，想要提升国产机器人研发与制造水平，首先必须提升三大核心零部件的技术与质量水平。他建议，企业可与高等院校、职业学校合作培养定向高素质产业人才，同时和高校、科研院所共建研发中心，瞄准国际前沿和产业发展实际，共同研发与攻关。
“未来一段时间，物联网将会有广泛发展空间，连接无处不在，人工智能会在很多领域开花结果。”
愉悦资本创始及执行合伙人刘二海表示，当前，智能、AI、大数据等对生活产生了比较深刻的影响。消费互联网时代已经结束，新基础设施时代已经来临。对于未来看好的赛道和行业，他透露，第一，是连接无处不在，这方面人与人之间已经做到一定程度，物联网会增加很多连接。第二，人工智能将开花结果，包括语音智能公司以及自动驾驶公司会出现更多的落地。谈及自动驾驶，他认为，毋庸置疑，未来L3一定会被普遍接受，这只是时间问题。
