李聚宝
【摘 要】文章对公路路面损坏的原因进行了总结，对路面常见的病害类型，如裂缝、剥蚀、地基沉降等常见问题进行了总结，并对裂缝的处理、罩面加铺等常见病害的治理措施进行了分析，并提出了养护治理中应该注意的事项，从而更好的做好公路路面的养护工作，提高公路养护的质量。
【关键词】公路路面；病害；养护治理；措施
中图分类号： U418.6 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）12-0179-002
DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.12.082
The disease of road surface and the measures of maintenance and control
LI Ju-bao
（silver highway administration， gansu， 730900）
【Abstract】this article is summarized the cause of the damage of road surface， on the road of common disease types， such as crack， denudation， foundation settlement， summarizes the common problems， and handling of the cracks and surface overlay on common disease control measures are analyzed， and puts forward some matters which should be paid attention to in maintenance management so as to better to do a good job of highway pavement maintenance， improve the quality of highway maintenance.
【Key words】Road surface； Disease； Maintenance management； Measures
1 公路路面损坏的原因
各行各业的发展都离不开城市交通的作用，不同种类的交通工具在城市各条道路和桥梁上来回穿梭，道路桥梁的负荷也越来越大，因此道路桥梁在施工过程的质量是保证交通运输畅通的必要条件，但事实上，在公路中不管是从质量、管理建设、检测、维护上都存在诸多问题。目前我国的经济发展的比较迅速，车辆使用量大幅度的增加，交通的密度也增加了，每天的汽车通过量也比较多，这样加速了道路的老化程度。因此要对道路限制，对于那些重型车、超重车禁止进入城市道路，这样才能延长道路的使用寿命，因为道路的负荷越重，那幺道路的损坏程度就越严重，因此政府部门要及时地处理这些问题，及时的养护和维修，不能看着不管这样才能延长道路的使用寿命，这样才能减少道路的损坏。
2 公路路面病害分析
2.1 裂缝
公路中最为常见的问题则是路面裂缝，裂缝之所以产生，还得归结于施工过程中水泥混凝土路面和沥青路面的操作过程，裂缝过大或过深对交通的顺畅度和交通工具的安全性都有很大的影响。当然，裂缝若不及时修补加固，对周边的完整路面和桥面存在拉张立，也易促使路面桥面很多裂缝的产生。路面是人们日常出行的保障，如果路面塌陷，这就导致了一系列问题难以恢复。据调查，公路建设中普遍存在的问题是路面出现裂缝。产生裂缝的主要原因是外部环境的影响。最重要的因素是温度因子。因为这条路是长期的风暴，暴露在外面的世界里，使用几万个数字，需要携带不同重量的东西。在公路工程施工中，路面往往采用半刚性结构，虽然这种结构在一定程度上提高了路面的强度和耐久性，但这种结构易受温度变化的影响，温差越大，路面裂缝的可能性就越大。特别是在寒冷的北方地区，路面裂缝经常发生。由于早晚温差过大，半刚性路面的抗压强度会降低，最终会出现裂缝，甚至导致坍塌。除此之外，还有一个原因，路面的裂缝是由于路面的长期使用造成的。裂缝比路面更容易与更多的交通路段发生因车辆经常超载或制动时车辆行驶的现象，会造成路面上的严重压力，对路面造成的磨损，这样很容易使路面断裂层。在长期磨损的情况下，路面不可避免地会出现裂缝，导致公路建设质量下降。
2.2 车辙和推移
车辆轮迹带下形成的纵向连续下沉，在路面上呈现带状凹槽，并伴随出现路面纵向裂缝及轮迹带两侧路面程度不同的隆起。产生的主要原因是由于停刹车频繁等路段，车辆荷载的反复作用形成辙槽；道路基层的厚度或基层整体强度不足，因荷载作用造成变形过大而形成辙槽和推移；面层强度及热稳定性差，车轮碾压的反复作用使变形不断积累形成车辙和推移。
2.3 龟裂
龟裂是沥青路面最为常见的一种裂缝形式，沥青路面在车辆的反复作用下，容易出现龟裂，同时龟裂既可以是全面开裂，也可能是局部开裂，在龟裂初期，路面的裂缝是很细小的，对沥青路面的整体影响并不是很大，但由于降雨等因素，会使地表水汇集到裂缝中，对路面基层强度产生作用，最终影响到矿区沥青路面的使用。其次块状裂缝与龟裂主要区别在于形状和尺寸，其呈现的是不规则的大块多边形，平均边长在0.5m以上，棱角分明，通常是由于铺设材料中添加了过多的低针入度和亲水性集料，使沥青路面过于密实且缺乏弹性，并且在过渡荷载作用下也很容易发生脆裂。
3 公路路面病害治理措施
3.1 灌缝的处理
常用的灌缝施工方式包括标准槽灌注、宽槽贴封、标准槽贴封以及贴封四大类，实际使用时，可依据裂缝的类别、间距、周边环境温度等进行合理选用，以确保灌缝效果良好。首先需用密封胶在施工前1h利用灌缝机进行加热，加热的温度应当在193℃～204℃之间，同时借助粉笔对裂缝轨迹进行标注之后，采用切割设备切割出裂缝矩形槽口，并依据施工前确定的灌缝工艺进行道具组合调节，不同的灌缝工艺其对应的槽口宽度、深度也不尽相同。其次采用高压喷枪将缝内或槽内的灰尘杂质吹除，每条裂缝或灌缝槽应至少吹扫2次，如若路表温度在4℃以下，则应借助热空气喷枪等对裂缝或灌缝槽进行烘烤，确保其内部水汽被清除干净。另外为有效控制密封胶冷却后的凹陷，建议灌缝施工分两遍进行，如进行标准槽贴封施工，通常先灌注密封胶至槽深一半，之后再灌注至槽口，并完成口部两侧的贴封作业，同时待密封胶灌注完成后，需要一定的冷却养生时间，通常情况下，冷却养生15min后即可予以通行。
3.2 加铺罩面的处理
首先对裂缝分布密集段进行对比细分，裂缝缝补相对一般的路段，可采用喷洒改性乳化沥青粘层后，加铺4cm改性沥青SMA-13结构进行罩面。其次对于裂缝分布一般的加铺罩面路段，可在原路面严重病害处治的基础上，喷洒改性乳化沥青粘层+4cm改性沥青AC-13C结构型式进行加铺罩面。另外按照沥青路面裂缝病害的严重程度和分布的实际情况，可对裂缝密集（横向裂缝间距≤7m，纵向裂缝贯穿度≥0.5）的路段进行单车道铣刨回铺。
3.3 结构型裂缝的处理
对于该类裂缝，必须采取挖补的方式进行处理，并且处置需及时，否则可能由于后期降水逐步渗入而导致大面积翻浆。首先在小面积处理中，如灰土底基层发生破坏，应开挖至好的路基区域，通常用大粒径的级配碎石等厚度替代，在维修时，一般采取“盖帽式”的修补方式，即上一层道路结构层要比下一层每侧边宽出30～50cm。其次基层要振捣密实，表面拉毛作业要便于沥青面层的摊铺，但如沥青面积过大过长，则要预先切缝，缝间距一般控制在4～5m，并且应均匀留缝并填缝。另外还应在接缝处贴防裂贴，减轻反射裂缝，如果结构型裂缝较为轻微，平整度尚可，也可尽快进行灌缝或微表处施工，同时还可加强早期养护，并注意观测，如其破坏程度最终发展到坑塘、沉降，且足以影响行车舒适度和安全性时，则采用挖补的方法，对其进行彻底处治。
3.4 微表处填补
微表处是聚合物改性乳化沥青稀浆封层的一种形式，在稀浆封层基础上发展起来的预防性养护方法。工作原理是用具有一定级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌制成流动型混合料，再均匀洒布于路面上的封层。目前已广泛应用于道路养护工程中，一方面可以应用于路面的超薄抗滑表层，另外还可以用于车辙的填补修复。对于车辙深度不太大（一般深度小于20mm以下），且下面各结构层比较稳定的情况，可以采用微表处的方式进行处理。由于微表处是一厚度仅有10mm的薄层结构，因此它要求原路面具有足够的结构强度，若原路面结构强度不足时应进行补强处理后再采用该技术。
4 公路养护治理中应该注意的事项
4.1 从养护成本的角度出发
对于已经出现沉陷、翻浆或是网裂的挖方路段而言，施工人员需要根据实际情况采取相应的补强措施，用以对路基所具有的承载能力进行提升。具体方案为：其一，将基层以及失稳的路基进行挖出，填充适量碎砾石用以垫层，再对水泥混凝土进行浇筑，并且在水泥混凝土之上铺筑5～6cm沥青混凝土用以找平，再在沥青混凝土上对能够增强稳定度的玻纤格栅层进行铺筑；其二，对边沟进行重修，并在处于冰冻线60cm或以下的位置对盲沟进行设置，这样做能够实现对路表水经由边沟或裂隙逐渐深入路基的几率进行降低的要求，同时还可以对已经存在于路基之中的水分进行排除；其三，通过改性乳化的方式，对公路路面进行处理，在对路表水下渗进行封闭的基础上，实现对路面功能与平整程度的提高。
4.2 从问题根治的角度出发
想要从根源处对公路路面损坏的问题进行解决，施工人员可以从下文所提及的方法中，视情况对其进行选择与应用：其一，疏导潜流；第二，上防下排；其三，应用压力灌浆法进行加固并止水；其四，引流排水；其五，对存在问题的路段进行挖除，重新进行设计并施工；其六，对潜流的补给通道进行截断。通过实践可以发现，想要在最大限度上降低问题治理过程中对道路运营产生的干扰，施工人员可以将上防下排以及疏导潜流作为首选。
5 总结
在公路路面的养护过程中，相关人员应立足于于工程实际，分析病害产生的原因，并有针对性、多角度的加强裂缝的预防，以提高公路路面建设水平，保证工程质量，有利于公路的发展。
【参考文献】
[1]易锋华.浅析沥青路面病害分析及处理措施[J].科技与创新，2017（01）：152-153.
[2]郄志朝.沥青路面主要病害分析及处理措施[J].北方交通，2013（06）：34-37.
[3]贺向伟，樊爱丽，李治国，张宁.矿区公路项目风险管理应对方案分析[J].中国锰业，2016（06）：167-168+171.
[4]项斌.沥青路面病害成因分析及处理措施[J].工程建设与设计，2011（02）：98-100.
[5]冀辉.沥青路面质量病害及其控制措施[J].交通世界（建养.机械），2015（05）.
[6]吴义巧.浅谈道路病害产生的原因[J].科技资讯，2009（14）.
[7]段文魁.道路病害原因分析与处治[J].现代装饰（理论），2014（07）.
[8]郜玉兰，赵队家，韩萍，李智慧.重载交通下山区高速公路车辙病害原因分析及对策[J].公路，2011（01）：114-118.
[9]李树清.山区高速公路沥青路面的早期病害与质量控制研究[J].交通世界（建养.机械），2010（06）：88-89.
[10]项斌.沥青路面病害成因分析及处理措施[J].工程建设与设计，2011（02）：98-100.
