刘建军

摘 要：道路桥梁是国家的重要基础设施建设，对对交通运输业、建筑行业等行业的发展起着不可替代的重要作用。在科学技术的大力推动之下我国道路桥梁水平已经在原有基础上取得较为明显的进步，但是道路桥梁沉降问题依旧普遍存在，相关部门以及工作人员必须在原有的基础上不断提升重视程度，并在结合实际的基础上借助科学技术对其中存在的问题进行不断完善与优化。

关键词：道路桥梁；沉降路段；路基路面；施工技术

现阶段道路桥梁建设中面对的主要问题就是沉降段施工，沉降段的路基路面施工不到位是导致桥梁结构出现失稳现象的主要原因，进而对桥梁运营的安全性造成影响与阻碍。为在真正意义上实现对上述现象的改善首先必须实现对沉降产生原因的客观分析，然后在此基础上提出合理措施，从根本上实现对路面施工质量的保障。

一、道路桥梁沉降产生原因

发地基沉降，此时如果填土容重不变，则会加大沉降产生几率[1]。

从道路桥梁工程自身角度来说，沟壑是地基变形的主要位置，土体含水量相对较大、压缩性强、强度低是沟壑的明显特征，这也是导致地基填筑施工中变形现象经常出现的主要原因。通过与其他路段进行对比后发现，桥头路基存在明显的较高现象，一般超出范围在5-10cm范围之内。从基底角度来说，会有一定的附加压力存在于高出土体的部分，进而导致地基沉降现象的出现，在此种情况下如果填土出现容重不变的情况就会导致沉降几率不断加大。

黏性土作为主要材料对桥梁建设中的台背进行填筑，但是在施工中桥梁建设会受到多种外界因素的影响，其中主要包括地形地势以及气候条件等。这会在一定程度上增加桥梁台背施工的难度。沉降与变形现象也是实际施工中所面对的主要问题，如果土体压实度不能满足规范要求，且土方中含有大量的水分，无法达到最佳状态都是导致上述现象出现的主要原因，也就是说在实际进行施工时必须实现对上述问题的充分考虑。

二、桥梁沉降段路基路面施工技术

1.设置搭板

设置搭板的过程中，搭板长度需要根据路基坡度确定，通过对搭板的设置，能降低行车荷载施加到路基上的强度，起到预防沉降产生的作用。尽管这种施工技术较为简便，但其并不能适应所有道路桥梁工程，也无法处理已经发生的沉降，重点是对沉降进行有效控制。

然而，在实际施工中也存在一些问题，比如在压力偏大的路段中设置搭板，不仅无法避免桥头跳车，还会因为底端搭接不实产生折断现象，导致面层遭到严重磨损。若路堤桥台衔接段产生沉降转移现象，还会引发局部沉降。对此，现场施工人员应紧密结合工程与沉降段实际情况，采取有效的设计与施工方法，防止设计和施工不匹配问题的发生。在确定搭板宽度时，应重点关注和桥面宽度间的适应性，避免对行车安全造成负面影响，同时还要预留一定距离。

2.地基处理

桥梁建设过程中，对地基进行有效处理可以有效提升桥梁承载力，改善桥梁结构受力特征，减小或消除桥台和路段之间的沉降差，预防错台等问题的产生。实际情况中，若路基为软土路基，在添加填料时，会使地基产生侧向位移，增大基桩所有压力。

如果这一问题较为严重，还会产生桥台位移与转动等问题。对此，为避免产生较大的位移，应使用有效方法提升地基刚度。在对地基进行施工时，针对沟壑路段，可根据其含水量相对较大等特征，使用黏土换填，黏土层不仅具有很大的强度，而且还含有丰富有机物质。换填深度的确定需要以软土层实际厚度为准。

3.台后填筑

从道桥工程角度讲，路堤沉降产生的主要原因是路基沉降和结构变形的复合作用。开展后台填筑施工时，填料种类和质量会在很大程度上影响沉降。若施工中使用轻质填料，则可以起到良好的降低沉降作用；若施工中使用压实填料，则可以提升路堤的压缩模量，而且还能预防竖向变形。因此，在填筑施工中应根据路堤实际情况选取适宜的填料种类。

4.排水施工通过对沉降段产生原因分析可知，水是产生路基稳定性下降的主要原因之一，所以在沉降段施工中全面引入合理的排水施工技术是很有必要的，也是控制沉降发展的有效举措。

三、桥梁沉降段路基路面施工质量控制

1.正确选取桥台类型

桥台类型有很多种，在选取时需将多元化理念作为基础，不同桥台所造成的实际影响也是有一定差异的。影响较为强烈的是嵌入框架抵接肋板和重力式桥台，而桩柱式桥台通常不会造成影响，这是因为桩柱式桥台需要预先进行填筑施工，待填筑完成以后再进行台帽施工。

因此，在选取桥台类型时，应充分考虑所选桥台对于施工带来的影响，进而从侧面入手，有效控制沉降段路基路面施工质量。

2.加强变形控制

对于沉降段的变形控制，主要包含两方面内容：

（1）施工完成以后的沉降量控制；

（2）针对道桥交界位置上的错落沉降，需采用斜坡沉降替换。基于这两项内容，控制变形的过程中，可从沉降差和工后沉降两角度入手，以此确保变形控制针对性与实效性。

3.合理布设缓和沉降段

由于结构形式存在一定差别，从刚度较大的结构中，如混凝土，过渡至柔性结构，其邻接强度也不同。因此，在处理软基时，需要在相应的位置布设缓和沉降段。这种施工方法也可在地表路堤上使用，用于控制由邻接强度差造成的沉降。

4.合成材料的使用

合成材料在控制沉降方面有着明显的作用和效果，通常在加筋工序中使用，是当前桥梁沉降段常用的施工技术之一。如果地基承载能力较差，即使采用合成材料也无法发挥预期作用。

因此，合成材料的使用需满足一定条件，比如地基必须具备良好的承载能力，且在自重与行车荷载作用下不会产生破坏，对沉降有抵抗作用。在这种条件下使用合成材料，不仅能进一步提升地基承载能力，还能从根本上抑制沉降的产生。

5.做好后期养护

桥梁设施的长期运营过程中，由于受到高负荷作用，加之受到不同外界因素的影响，使得桥梁结构经常会产生一些问题，一些原本细微的问题也会随着使用时间的延长而进一步扩大，进而对工程质量、使用效果以及寿命等造成影响，甚至产生严重的危害。

对此，在日常施工及管理工作中，除了要做好质量控制工作，还要强化后期检查和养护，以此确保工程质量得以有效保证，实现工程效益最大化目标。

结语：桥梁作为公路的纽带，在推动地区经济发展和缓解交通压力方面有不可替代的重要作用，但伴随公路里程与桥梁数量的增加，很多道路桥梁不得不在沉降段上施工，这不仅为施工带来很大不便，也影响桥梁通行安全。为此，桥梁施工必须对沉降段的特性与要求给予重视，结合沉降段的具体产生原因，在设计和施工中分别采取有效手段，降低沉降对桥梁整体质量的影响，保障桥梁通行安全。

参考文献：

[1]刘铮，林增华.道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J].江西建材，2017（7）：132-133.

[2]刘天政.道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究[J].黑龙江科学，2017，8（20）：144-145.