焦艳西
摘 要：本文以武陟3路公交为研究对象，从运力配置和调度管理方面进行分析研究，通过实地调研分析武陟3路公交高峰时刻运行中所出现的问题，从运力配置和调度管理角度出发，针对高峰时段公交系统压力提出解决方案：如给公交车辆加入智能调度设备，车辆位置信息GPS实时反馈，增加智能乘客统计设备。高峰时段缩短发车间隔时段；在高峰时间段内根据线路道路情况划出公交专用车道等。最终使武陟3路公交达到高速、高质、高效的优质公交线路的目标。
关键词：武陟3路；公交优化；智能调度
1.武陟3路公交运营数据调研
武陟3路公交开通于2015年，是武陟县首批公交线路，目前共有宇通电动公交7辆，其运行时间为：早6：00至晚18：00，全长14公里，单程18个站点，每10分钟一班，票价1元，全程运行时间为60分钟。其运行路线为：
南花坛——发改委——县委县政府——供销大厦——人民医院——武陟宾馆——国土局——建设银行——卫生监督所——西马曲村——劲牛客运站——东马曲村——龙泉湖东门——黄河交通学院——武陟一中南门——亿祥尚郡——污水处理厂——高铁站
早高峰：早上7：30左右晚高峰：下午5：30左右
2.武陟3路公交高峰时刻问题体现
线路：一条公交线路必须在一定的城市道路基础上运行，道路是公交车辆在城市中运行的硬件条件。根据目前武陟3路的运行路线，大多数道路都会在高峰时刻发生拥挤堵车状况，尤其以红旗路、兴华路、黄河大道最为严重，原因有1、红旗路兴华路位于老城区，人口众多较为繁华，武陟县较大的超市、人民医院、政务部门皆位于兴华路，其道路设置为双向四车道，单向仅有两条车道通行，所以高峰时刻拥堵严重，2、红旗路是一条商业街，也是较为繁华，并且该道路仅有两车道，单项单，车道通行，即使不在高峰时刻，也时常发生拥堵。3、黄河大道是连接城南与城北的主干道，同时也是目前划分老城区与新城区的一条道路，目前的双向四车道仅能够提供非高峰时刻的运输能力，依旧满足不了高峰时刻众多车辆的通行需求。
场站及设施：公交场站是公交车场和公交车站的总称。公交车场是为公交车辆提供综合保养服务的地方，但调查发现武陟公交线路并没有设置这样的综合公交场，这样就对车辆及时的维修保养及调度产生了极大的干扰。公交车站以枢纽站、首末站及停靠站等多种形式存在，目前武陟县3路公交除首末站外全为停靠站，不过这些停靠站设施简陋，有的仅在路边的树上张贴了站点信息，不熟悉站点的乘客不容易找到站点。其余有候车厅的站点都设置在笔直的马路边，有公交进站乘客上下车时就会造成后面车辆停车等候，通行效率低下，并且存在一定的安全隐患。其次就是全部公交站点几乎没有便民设施，这点会减少公民对公交出行的热情。
3.问题解决方案
线路优化：公交线路是公交在城市内运行的基础，称得上是城市公交的动脉。针对武陟3路公交3路可提出以下优化方案：①针对红旗路路段，最根本的方法就 是道路改造，双向两车道实在无法承担目前的交通压力，并且现在的两条车道也比较狭窄，两边有护栏，即使在非高峰时刻也无法保证道路的畅通。道路改造可将两边人行道向商户门口迁移，省出空间增加一条潮汐车道（如图一所示），这样可大大减轻红旗路在高峰时刻的交通压力。目前只能采取高峰时刻限行或公交优先的措施。②对于迎宾大道与朝阳2路，这两条道路车道较多，可划分公交专用车道，尤其是迎宾大道，该道路为省道，车流量较大且多为大型货车，划出公交专用车道即可保证公交线路的畅通，又可保障公交车辆与乘客安全。朝阳二路连接着老城区与东部新区，还有其他公交车辆经驶该路线，也有必要设置公交专用车道 。③针对兴华路（目前正在改造中），黄河大道与木栾大道，由于这三条道路仅在高峰时刻会有些拥挤，公交线路较少，社会车辆较多，不必设置公交专用车道，这三条道路可实施公交优先措施，尽最大程度保证公交的优先通行。
场站及设施优化：针对目前公交场站所显现出的问题，可进行以下优化设计：①始末端设置公交场，便于公交车辆的维修保养与调度。②将现有的公交站改造为港湾式公交站（如图二），在道路车行道外侧，采取局部拓宽路面的公共交通停靠站”——这就是 “港湾式停靠站”，它的基本形式是路面向人行道方向切入3米，长度90米以上形成泊车港湾，有三大优势：公交泊车不堵道；乘客候车安全；司机实现规范驾驶。③运用智能公共运输系统，它具有以下用户服务功能1、公共运输辅助管理：利用计算机技术对公交车辆及公共设施的技术状况及服务水平实时分析。2、提供公共运输信息。3、满足个人需求的非定线或准定线公共运输。4、保障公共运输安全。这其中包括安装智能分析摄像头，它能够实时分析出公交站点候车乘客量，并将信息及时反馈给总调度及行驶中的公交。④安装舒适的候车座椅，安装公共WiFi热点及手机充电桩，给乘客打造舒适方便的候车环境，有利于提升市民的公交出行热情。⑤鉴于武陟县城的正在向东迅速发展，产业新城正在快速建设，孔雀城小区已有人居住，可将3路公交向东延伸，便于产业新城市民与老城区之间的往来。
4.结束语
本文通过对武陟3路公交高峰时刻的数据分析，总结出了武陟3路公交在运营过程中的诸多不足，针对这些问题做出了适当的优化设计，如线路的改建，公交专用线路的规划，公交设施的完善等。尤其是近年来比较流行的智能公交系统，它的加入能够极大程度的提高公交运营效率，为居民提供更加优良的公交出行体验，为公交企业降成本、增效益。公共交通规划理论一直持续多年，具有为城市居民提供安全高效、经济方便舒适的出行服务，提高公共交通运营效率，促进公共交通的发展，建设可持续发展的公共交通体系，保护城市环境，推动土地开发与城市发展的重大意义。公共交通是城市基础设施的重要组成部分，在我国经济发展、城市建设和社会生活中占有重要地位，它直接关系着城市的经济发展与居民生活，对城市经济具有全局性、先导性的影响。推动公共交通的优先发展，是解决关系人民群众切身利益的现实问题，是建设资源节约型、环境友好型社会和实现可持续发展的重要途径。目前城市公交规划研究还有诸多不足，跟不上城市迅速发展的步伐，还需要更多的专业人士去探讨研究，明天的公共交通会让明天的城市生活更加美好！
参考文献：
[1]张生瑞严海《城市公共交通规划的理论与实践》 北京中国铁道出版社。
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[5]王建军， 严宝杰. 《交通调查与分析》. 第2 版. 人民交通出版社. 2004： 6-11
