张秀娟

摘 要：伴随高速公路建设规模的不断扩大，应对满负荷运行的路线实行改扩建施工。路基拼接技术作为公路拓宽改造工程施工的主要技术之一，其施工技术水平的高低直接关系着工程的整体质量。为此，本文主要对公路拓宽改造工程路基拼接方式选择、施工技术要点进行了分析与探究。

关键词：拓宽改造工程；路基拼接；技术要点

随着交通事业的不断发展，往往原有低等级道路因为病害或者交通量要求，已经越来越不能满足道路交通的要求。为了更好的完善交通路线，需要对现行的道路进行改扩建，使其能满足现行交通要求。而现行旧路改建问题涉及因素众多，最佳工程方案确定往往较为困难。改扩建项目不同于新建项目，受既有道路限制，需考虑对既有路线的拟合、新旧路基拼接、新旧桥梁拼接等因素的影响。因此，开展拓宽改造工程路基拼接技术研究，对提高公路通行能力和综合服务水平，具有重要的理论和实际意义。

1 公路拓宽改造工程路基拼接方式选择

1）单侧拼接。该拼接加宽方式主要是适当调整原有旧路基横坡，施工难度较大，这种施工方式还需要对原有中央分隔带进行有效处理，工程量相对较大，而且很难保证新旧路基强度的一致性。

2）单侧平面分离。该施工方式主要是把原有的公路作为半幅路基，通过完全分离或以中央隔离带隔离的方式在其一侧建设施工另一半路基。按照施工实际要求，要及时调整新建路基的纵面，并划分其种类，主要分为单侧平面分离加宽和单侧、纵分离加宽。通过单侧分离施工能够有效回避单侧拼接形式中的诸多技术问题，一般情况下，选用单侧分离形式不需要对改扩建公路的断面形式进行调整。

3）两侧拼接。在施工技术要求基础上，道路扩建不作调整的情况下可以应用两侧拼接加宽形式，这种形式优点众多，具有较低的施工成本，能够使资源大量节约，有利于交通组织的运行。但其也存在有拼接技术施工难度加大及净空不足的缺点，亟需解决。

2 公路拓宽改造工程路基拼接施工技术要点分析

2.1 施工准备

全面调查研究工作应在公路改扩建工程建设设计前进行，并对原有路线沿线的地形、地质、水文、气候等情况进行充分了解并进行相关设计资料的认真收集，同时了解当地路基路面存在的病害问题，如翻浆、坍塌等，并及时选用与之相适应的措施进行处理。在施工前期，还要做好地基勘察工作，特别是软土地基位置，这样可以进行软基分布及土壤厚度的准确确定。在路基拼接加宽方案设计中，必须对地形地貌、新旧路基土质条件及施工材料与车辆荷载等问题进行充分了解与分析，同时验算其稳定性，为路基拼接加宽处理设计方案的确定与完善提供可靠依据。

2.2 路基填料选择

公路拓宽改造施工中，必须确保施工路段的正常通行，由此可见，在施工中原有公路依然具有较大的运输量，这就要求必须在预期工期内完成路基拼接施工。为确保公路扩宽施工的质量，必须有效控制路基填料的质量。主要包括以下2种：

（1）轻质填料填筑路堤。轻质填料主要包括粉煤灰、石灰等，选用这类材料进行路堤填筑，可以对新路堤自重进行有效降低，并起到路堤压缩变形减少的作用。在新路堤强度及刚度提升的同时，在行车荷载作用下可以对路基塑性累积变形进行有效减小。由此可见，轻质填料路堤可以起到新旧路基刚度差异与不均匀沉降减小的作用，这是原有路基拼接加宽的有效措施。

（2）砂砾石填料。砂砾石具有较小的可压缩性，选用这种填料进行路堤填筑，起到路堤压缩变形减小及承载力提升的作用。当石料较少的情况下，可选用其他材料代替，如砖渣。并且可以通过分层填筑的方式进行施工，填筑4到5层土后，应选用碎砖灰土进行下一层填筑，这样可以起到补强及填料整体性增强的作用。

2.3 路基拼接压实施工

公路扩宽工程路基拼接施工中往往选用冲击力碾压和一般碾压的方法进行路基压实作业。当路基含水量符合施工要求时，应遵循从外到内的顺序进行碾压施工，4次碾压施工后，应进行冲击碾压作业，在新老路基连接位置要加大碾压力度，确保其压实度符合施工要求。在新老路基拼接位置进行施工时，可以选用多层台阶式开挖的方法对老路基边坡进行有效处理，以此提高路基的稳定性和强度。必须将台阶宽度控制在150CM的范围内，高度则需要控制在80CM的范围内，在施工过程中，施工企业应做到同时进行开挖台阶作业和填筑路基作业。当出现台阶侧面倒塌等情况时，将无法正常进行直立开挖作业，此时必须进行小台阶开挖作业，将其台阶宽度控制在45CM的范围内，高度控制在30CM的范围内，以此确保公路扩宽工程路基拼接施工的顺利进行。

2.4 加强新老路基拼接处处理

在公路拓宽改造施工中，可以将一层宽度为9M的钢塑土工格栏设置在高度大于3M的路堤顶部下方20～80CM位置，这样可以有效防止新老路基拼接位置产生不均匀沉降及裂缝等问题。在施工中土工格栏要求路基具有较高的平整度，因此必须严格控制设置前土体粒径及路基平整度。在设置土工格栏时，叠层布置应从顺风位置进行，其固定作业要等到土工格栏设置完成后选用U形钢钉加以固定。

2.5 完善排水系统

在对原有公路进行拓宽施工的过程中，为了降低雨雪水对道路质量的影响，就必须做好强化路面水的处理。路面排水系统的完善可以有效地降低路面出现水害的的几率，建设路面排水系统的主要措施为在新路基顶部每隔20—50米设置一条横向碎石盲沟，使其与路基拼接处的纵向盲沟相连，这种排水方式对于混凝土路面的拓宽施工尤为重要。此外，还可以在道路的中央设置分隔带，并在其中设置相应的防水层，在路基坡度相对较低处将其引出路基。

3 结束语

综上所述，近年来，随着我国国民经济的迅速发展，公路工程作业连接地区和地区之间的重要枢纽，建设里程总量也在不断增加。现有公路车道宽度已经无法满足交通运输的需求，基于此，必须加大公路改扩建工程路基拼接施工的力度，只有这样才能确保我国公路工程建设的总体质量。相比新建工程，路基拼接加宽技术在改扩建工程中的广泛应用，可大大降低施工成本、缩短工期，对实现道路交通事业可持续发展尤为重要。为此，施工企业必须提升路基拼接加宽施工技术，规范施工工艺，做好施工质量控制工作，只有这样才能推动公路工程事业的更快更好地发展。

参考文献

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