刘 莉

（湖南中车时代通信信号有限公司北京分公司，北京 100700）

随着现如今我国城市化的交通越来越多，轨道交通车辆段技术在设计的过程中涉及的范围比较广，内容比较多工艺比较复杂。同时，车辆段建设包含一些道路，给排水轨道，通风空调，机械电备，电力监控系统。也包含着计算机网络多种系统工程技术。这篇文章主要对车辆段的设计管理制度进行了有效的调整，和分析处理，给轨道交通车辆段在未来的发展过程中奠定了良好的基础。

1 设计管理

1.1 建设单位设计管理的主要任务

建设管理单位对轨道交通车辆建设管理的整体设计提出了有效的解决方案和控制制度。对工程设计过程进行全方位的管理模式，同时也有效的监督工程设计工作。政府机构和建设单位共同协调发展，进行合理科学性的管理制度，对项目单位进行总体设计。根据发展情况设计一些文件制度，让审查管理部门进行详细的审查和批阅，政府机构和管理人员的审批意见也为后期轨道交通车辆建设管理发展给出了详细的设计。

1.2 车辆段设计管理的几个阶段

对于车辆各个阶段的设计，管理制度都有很大的不同，在车辆段设计功能开展之前，要从线网规划和工艺规模进行出发，操作技术管理人员要实现车辆设计功能分区科学合理。同时还要做好对车辆段的选择和维修模式，对于不同车型的选择操作技术管理人员要经过多次的调整，选择最符合实际发展模式的方案管理制度去做好具体的方案策略。对于车辆检修问题，企业提出这样的制度方案。应该严格的对车辆的动态平衡力度进行检查和调整。轮胎在加工设计的过程中，轮胎的直径和半径都要经过合理的分析和协调配合。还有各个区域的数据不能有丝毫的差池，这样才可以保证轮胎在使用的过程中处于良好的使用状态。设计人员要设计出车辆车轮，防止摩擦力过大的机械设备，对车轨间有一个良好的保护。与此同时，管理人员还要禁止，一些不良的因素对车辆进行不规则的电焊操作。如果有些不法人员对车辆进行不合格的改装和违章处理，管理人员要给予一定的处罚力度，避免这种情况再次发生。同时，在轴承设计之后，管理人员还要加强对周成的检查，要避免在使用的过程中一些不必要的故障出现。完成这些之后，操作技术管理人员要做好对图纸设计之前的总体协调工作。将室外综合的管理模式和建筑方面各专业的设计管理，发展运行好，同时还要将基础设计通过专业的运输通道进行模拟。这样轨道交通车辆建设的整体设计才能做好协调，操作技术管理人员要将专业之间接口的设计进行监督和落实。要保证机械设备在运行的过程中符合设计的参数，还要根据联络的实时资料去提交给政府机构和设计单位，按照实际发展情况去完成好施工图纸设计。

2 进度管理

2.1 车辆段进度管理的主要特点

车辆段建设过程中的时间安排可以分为前期，中期和后期，对于车辆段建设管理的前期工作，需要管理人员进行土建工程图纸设计，材料的采购和整体的安装。管理操作人员要根据实际发展要求，去科学性的选择管理制度和管理方案。车辆段建设管理在前期发展过程中，对于场地移交，方案制度管理，这些都对运行造成很大的影响。与此同时，建设单位要根据政府机构提供的招聘设备供应计划，去合理地安排好成本资金的使用。还要对总承包单位的工期策划做好制度管理，江河里的操作过程与控制力度进行科学管理分配，要根据建设管理制度的实际发展模式，去进行一体化的进度设备管理。

2.2 车辆段进度管理的建议

政府机构和建设单位在车辆段进度管理设计中考虑到各个方面，从场内各个专业各个区域的发展状态，去研究通信信号和牵引供电一些机械设备。让供电系统设备在发展的过程中步调保持一致，车辆段在牵引电压的过程中所要进行的进度，工期调整也要经过科学的管理制度，去尽可能的减少接触网和各机电带来的负面影响。机电工程在施工安排的过程中需要中标单位和政府机构，根据现场的实际管理制度，确定施工合同的工期，施工单位要保证机电设备在运行的过程中资源足够。可以进行地基处理和划分，由于工程项目较多，施工包含的内容比较广泛，所以对其协调治理的发展要求就比较高。需要操作技术管理人员拥有专业的就是能力和全方位发展水平高的管理能力，职工人员要不断培养自身的积极性和认真负责的工作态度。

3 接口管理

3.1 车辆段接口划分

轨道交通街口在划分过程中会出现很多不同的划分模式，其中包括设备运营模式和土建工程。工程在不同实施阶段的设计和安装调试内容。都有很大的不同，对接口的范围划分也有一些差别，比如内接口和外接口。操作技术管理人员要按接口的范围去明确地指出工程在建设过程中所要遵循的科学管理制度。车辆段在建设发展的过程中，主要是以项目管理为发展基础，在运行的过程中也会从设计专业和设计角度去进行考虑和调整。参建单位之间的设计专业都有很大的不同，他们的调试接口和衔接条件都有所约束，为了更有效的处理排水，煤气，城市规划管理制度，外部接触口也建立了合理科学的管理制度，方案和工艺设计。为车辆段建设管理在未来的发展中奠定了良好的基础，让管理制度有一个良好蓬勃的发展空间。

3.2 车辆段常见接口问题及处理

一些车辆由于自身的柔弱性，可以对车网进行最先接触，这种接触模式可以让车网在过渡阶段更方便调整工作的高度。但是在实际的发展应用过程中，会出现刚性接触网和柔性接触网之间存在差别，无法进行有效的先进。一些车辆段的调剂库和工程传统的车库设计存在着一些差别，在应用的过程中也有所不同，两个车库停放的车辆也有所不同。为了能够满足年段机车和轨道车在调剂库中的检修和使用，运营部门在检修的过程中也满足了全段机车的发展需求。一些停车场在设计的过程中也会出现电压高信号强烈的接触，这些都是为了能够加大对设备维护的力度，也保证了车厂在正线间行车的运行效率和运行质量，与此同时也保证了人们的生命财产安全。

4 结束语

根据上面我们所了解到的，车辆段在建设管理的过程中包含的内容比较多，范围比较广泛，同时所涉及的专业知识比较多为了能够更好的事车辆段建设管理有更好的管理手段，政府机构正在结合不同城市在轨道交通中的发展状态，去制定合理科学的管理制度和方案策略，去更好的运行建设模式。同时对不同的城市也提出了不同特点的管理制度，因地制宜的是车辆段建设管理，有一个更好的发展前景。