龙森
（江西省交通工程集团有限公司，江西 南昌 330000）
0 引言
透水混凝土是全新的路面施工原材料，在建筑领域被广泛接受。该种类型混凝土多为蜂窝结构，能够提升透水、透气能力，并且质量较轻，对生态环境造成的影响降低，因此具有较强的环保价值。研究也指出，透水混凝土也具有降低噪声和保持水土的功效，可促使混凝土路面与地表深度结合。在项目施工中，使用透水混凝土技术能够获得满意的施工效果，鉴于此，有必要对透水混凝土的关键施工技术进行研究。
1 项目概述
项目为某高速公路施工，需要使用专用设备，对透水混凝土进行现场摊铺，主要施工内容是将原有不透水的步行道路改造成透水混凝土路面。项目设计方案如下：建设厚度在8cm 的透水整体路面，土基层压实度≥2cm，级配碎石层为20cm，粗砂找平层为2cm。
彩色透水整体路面可分为原色基层与彩色面层，分别设计为5cm、3cm，路面混凝土整体强度等级保持在C20，面层喷涂使用了专用保护剂。在具体施工环节，行业有关人员加强了施工质量控制，对关键施工技术进行明确，使得透水混凝土路面满足规范要求。
2 沥青路面施工与透水混凝土比较
2.1 沥青混凝土的缺点
在路面施工中，沥青混凝土的最大缺点是环保价值低，需要设计专门排水井和管道，以减少路面积水问题发生。考虑到路面积水很少渗透到地下，会造成局部土壤缺水严重，影响地下水资源的补充。为解决这一问题，在路面施工中，引入了透水混凝土技术。
2.2 透水混凝土的优势分析
透水混凝土，顾名思义具有较强的透水性能，其孔隙占比在15%～25%之间，因此，在透水性能方面与传统沥青混凝土比较，具有较强的应用优势。考虑到混凝土的孔隙率较大，其透水与透气的范围较广，对地下水分与土壤形成了补充，并且参与了热量交换，确保空气与地下渗水区有机结合，能够更好地调节局部环境，具有较强的环保性能。在夏季高温时间段，透水混凝土也能够积蓄更多能量，帮助路面减少能量吸收，有效预防“热岛效应”出现。
2.3 施工材料对比
与传统沥青混凝土施工材料比较，透水混凝土使用的骨料更加均匀，并且对粉尘提出更高要求。其中，骨料的最大粒径不得超过透水混凝土断面厚度的1/4。骨料的颜色具有多样性，并且需要对面层起到较强的装饰作用。透水混凝土对面层强度要求较高，需要使用强度等级在42.5 以上的硅酸盐水泥。
3 透水混凝土路面施工关键技术研究
3.1 土基层处理技术
3.1.1 压实度检测
在该项目施工中，需要对原有路面进行处理，使用灌砂法对路面压实度进行测试，确保压实度在93%以上，使得路面土基层被充分夯实。在上述操作完成后，有关人员选取了4 个检测点，分别是K2+230 左、K2+230 右、K2+280 左、K2+310 右，具体检测内容见表1。
表1 某透水混凝土路面基层压实度检测数据
3.1.2 碎石摊铺
为确保透水混凝土路面施工强度等级合格，有关人员需要做好摊铺前准备工作，通过在工作面上洒水，确保湿度达标，并且对路面高程进行了再次测量，根据测量结果，对摊铺的碎石进行合理选择。在具体工作中，需要做好碎石集料粒径的控制，使得粒径在20～60mm，摊铺厚度保持在20cm，采用挖坑的方式，对摊铺的厚度进行检查，确保施工质量达到规范。
3.1.3 检查找平层
在透水混凝土的土基层施工中，也需要对粗砂找平层的检查提高重视力度。具体工作中，有关人员需要对级配碎石层的施工质量进行控制，当检验合格后，在表面铺设粗砂，实现找平操作，使得项目施工质量达到满意标准。在铺设施工开展前，有关人员对粗砂表面进行了洒水，以确保施工作业面始终保持湿润状态。同时，对已经完成的找平层进行高程测量，将偏差值控制在15mm 之内。
3.2 面层施工技术应用
3.2.1 混合料的搅拌技术
当透水混凝土基层施工完成后，则进入面层施工。面层施工的重点是控制混合料的质量，对具体的拌和环节进行控制，使得材料施工标准与行业要求一致。在本项目施工中，采用了涡轮式搅拌机，额定体积为5000L，在搅拌施工中，有关人员配置了PDL800型的配料机，并且设计了2 个冷料仓，冷料仓主要用于存放粗集料，粗集料的标准为10～20mm。为确保搅拌施工质量达到标准，需要对搅拌机与配料机的运行状态进行检查，明确计量系统是否准确。
例如，在此次施工中，技术人员将最大误差控制在0.5%，要求传送履带对集料进行缓慢传送，预防集料出现分层的不良问题。在搅拌技术应用中，也严格根据要求，对水泥、集料、专用黏接剂进行合理投放，并做好涡轮式搅拌机搅拌速度的控制。一般情况下，将搅拌机的速度控制在30s，并根据实际情况，添加清水，随后对搅拌时间进行控制，原则上，每次搅拌时间应保持在2min 之内。等待混合料充分搅拌均匀后，混合料的黏度达到满意标准，可用手捏成团状物时，则停止搅拌施工。该项目中使用的C20 彩色混凝土配比情况见表2。
表2 强度C20 透水混凝土配比
3.2.2 运输环节控制
在透水混凝土路面施工技术应用中，需要对混合料进行运输。该工程项目在透水混凝土运输中，使用了自卸方案与小推车结合措施。考虑到透水混凝土的初凝时间小于普通混凝土，因此，在使用自卸车辆对混合料进行运输时，应将运输时间控制在90min 之内，预防混凝土物料出现凝结，影响实际应用。有关人员在对混合料进行运输时，应做好遮盖保护，预防水分蒸发过快，造成混合料凝结。根据以往运输管理经验，当室外温度在0～9C 时，将最长运输时间控制在90min 之内；当室外温度在10～19C 时，将最长运输时间控制在45min；当室外温度在20C 以上时，则允许的最长运输时间为30min。
3.2.3 摊铺与浇筑技术应用
混合料运送到现场后，应使用人工摊铺技术，对混合料进行铺开，使用低频率平板振动器，振捣压实混合料。为确保混凝土面层光滑平实，与需要综合利用人工振实的方式，对边角进行处理。在透水混凝土的摊铺施工使用了平板振动器，并配合使用抹光机，使用摊铺更加均匀。
针对原色底层施工而言，应采用低频平板开展振实操作，摊铺均匀后，对彩色面层进行浇筑，并使用人工补料方式进行找平，确保混凝土面层颗粒均匀，不存在明显坑洞问题。需要特别指出的是，在对混凝土上下面层进行施工时，需要确保连续性，同时对整体结构提高关注力度。在具体的施工环节，需要将不同铺层的施工时间控制在2h 之内。
3.3 路面养护管理与质量检验
3.3.1 明确养护周期
在透水混凝土路面施工完成后，需要对路面进行养护管理。相关人员需要定期清理完工路面，使用无压力喷水的方式，确保路面具有足够的整洁度，强化对路面的养护管理能力。在具体施工中，一般情况下，将路面养护周期控制在2～3 周。
3.3.2 切缝与填缝技术
通常情况下，在路面施工完成后的第3 天需要对路面强度开展第一次检测。若检测强度达标，与设计值相符合，则需要开展切缝与填缝施工。通过上述技术手段，进一步提升透水混凝土路面施工质量。一般情况下，将缩缝与切缝的深度控制在原有路面整体厚度的2/3；而膨胀切缝深度应与原有路面的厚度相等。在具体施工中，需要确保切缝自面层贯穿到基层，宽度保持在1.5cm。
3.3.3 路面质量检验
对透水混凝土路面施工质量进行检验十分重要，是确保项目施工可靠性的主要技术方法。该项目施工完成后，检验人员对透水路面的外观、接缝、厚度与压实度等关键指标进行了质量测试。在外观检验中，主要对观察路面边角是否整齐、观察路面颜色与设计要求是否存在偏差，并对路面完整性进行检查。在接缝检查中，主要检查项目是接缝内是否存在杂物，出现问题立即处理。有关路面平整度、厚度与透水系数的施工要求，见表3。
表3 路面平整度、厚度与透水系数施工要求
在透水混凝土路面厚度检查中，有关人员也使用了钻孔与钢尺测量相结合方式，检查中，每间隔50m设定一个测试点，要求路面厚度允许偏差在±5mm 之内。使用灌砂法对路面的压实度进行测试，每间隔100m 设定一个检测点，要求整体压实度在93%以上。在路面高层的测试中，技术人员使用了专业的水准仪装置，每间隔20m 设定一个检查点，高层偏差应控制在±10mm 之内。路面平整度控制在5mm。同时，开展了透水混凝土路面强度检测，其混合料的抗压强度检测结果为29.7MPa，底层抗压强度检测结果为29.4MPa，与路面强度等级要求一致。该工程施工完成后，有关人员使用钻芯取样法，对混凝土整体路面厚度进行了测试，检测结果显示路面厚度为83mm，超出设计值3mm，厚度检测指标符合最大误差值±5mm规定。
4 结语
综上所述，研究了透水混凝土路面关键施工技术，以实际项目作为研究对象，对比了传统沥青路面与透水混凝土路面施工方法，并对透水混凝土路面的优势进行说明。在此基础上，通过做好基层处理、面层施工与路面质量检验与养护，使得路面施工质量达到了规范要求。项目施工产生了显着效益，不仅提升路面施工技术水平，而且满足环保施工标准，有利于透水混凝土路面推广。
