中老班列（南充号）是南充继中欧班列、中欧卡航成功运输后的又一条国际线路，为“南充造”“南充产”进入东盟国家开辟了新通道。据介绍，此后四川南充丝纺服装、机械电子、现代农业等优势产业也将通过中老班列（南充号）进行商品进出口集散，走向老挝、泰国、新加坡等东盟国家（地区），跨境货物运输能力将进一步提升。

据了解，泛亚铁路是一个贯穿欧亚的越洲铁路网络，由联合国亚洲及太平洋经济社会委员会17个亚洲国家策划、建设。中老国际班列作为泛亚铁路中线的重要组成部分，已于2021年12月正式开通，连接中老两国，辐射东盟国家（地区）。目前，东盟已经成为四川省最大贸易伙伴，特别是去年底成昆铁路复线开通后，四川中老班列已经形成更大贸易增量空间。四川省政府口岸物流办相关负责人认为，南充此次开启中老班列、打通连接东南亚的国际物流通道，对带动川东北制造业商贸业集聚发展，促进川东北与东南亚国际贸易合作也具有重要意义。

当前，南充正与达州组团培育川东北省域经济副中心、加快建设成渝地区北部现代化中心城市。南充市委相关负责人表示，下一步南充将以中老班列（南充号）首发为契机，进一步完善多式联运基础设施，做大做强中国（南充）跨境电子商务综合试验区、保税物流中心（B型）等开放平台，积极争创航空铁路开放口岸，全力申创综合保税区，扎实做好通关服务保障，持续提升地区物流效率和服务水平，推动南向陆海联运提质增效，为全省高水平对外开放贡献更多力量。

中老铁路作为泛亚铁路的一个分支，标志着泛亚铁路的建设已经迈出了具有里程碑意义的第一步，更是一条推进“一带一路”互联互通走深走实的幸福之路。如今泛亚铁路的建设蓝图分为东、中、西三部分，以西线的中缅铁路为例，中缅铁路共1920公里，可从昆明至皎漂港，皎漂港拥有中缅原油管道和中缅天然气管道，待铁路建成时，皎漂港可建设停靠30万吨级远洋客货轮船的港口，为石油天然气的运输提供地缘性安全。

泛亚铁路建成后，将实现以高标准、可持续、惠民生为目标，巩固“互联互通”合作基础，拓展国际合作新空间。东南亚各国的矿产、能源都能实现出口贸易流通，基建打通，物价下降，旅游、文化方面都将蓬勃发展，缅甸的发电站将有充足的能源、老挝的金银矿也能加速出口贸易的步伐，这将会为东南亚地区培养出一个巨大的消费品市场。而这一美好的愿景，正通过中国铁路人共建“一带一路”的新步伐，为沿线国家发展注入新的希望。

据《四川日报》