陆敏锋
中港疏浚有限公司作为一家承担国内外港口、航道的疏浚开挖及维护，吹填；海底管道、海底电缆铺设；海洋环保工程；海洋资源开发；码头建设；围海造地；承包境外港口与航道工程和境内国际招标工程的港口航道施工企业，公司拥有45项国家专利，95项软件着作权，拥有4500立方米以上舱容的大型耙吸挖泥船16艘，自航驳2艘，总舱容量近15万立方米，年疏浚能力超1亿立方米。公司承接了国内外重大疏浚工程项目，如洋山港工程、港珠澳工程等，并有多艘大型耙吸式挖泥船在东南亚、南美、北美、非洲、西亚等十几个国家及港澳台祖国沿海地区承包大型工程项目，创立了优良的业绩。承建的国家重点工程先后获得了国家科技进步一等奖、詹天佑土木工程大奖、国家质量金奖等荣誉称号。公司科学规范的组织船舶进行施工，设立了工程项目部，增强内外部沟通协调，从而实现项目的建设目标。
企业组织架构分为机关、工程项目部、施工船舶三个层面，在工程项目运行中，遇到或多或少的问题，其中沟通协调管理主要有四个方面：加强工程项目目标的沟通协调管理；工程项目利益相关方沟通协调管理；工程项目沟通协调管理信息系统管理；工程项目沟通协调管理机制。
为了做好工程项目的沟通协调，要切实抓好四方面的沟通协调工作。
一、进一步明确项目目标
每个工程都有其自身的目标，通过目标管理，也能实现工程总体目标。具体做法分三个阶段：第一，设置目标是目标管理重要阶段，可以细分为四步骤： 高管预定目标，是暂时、可改变的目标预案。要求目标管理每一个分目标有确定责任主体。预定目标之后，需重新审查现有组织结构，根据新目标分解要求进行调整，明确目标责任者和协调关系。下级明确组织的规划和目标，商定下级分目标。在讨论中上级尊重下级，帮助发展一致性目标。分目标具体量化，便于考核，每个员工和部门分目标要和其他分目标协调一致，支持目标的实现。分目标制定后，要授予下级权力，实现权责利的统一。第二，目标实现过程的管理。领导在目标实施中的管理必不可少。定期检查，利用信息反馈渠道自然地进行；向下级通报进度，便于互相协调；要帮助下级解决工作中出现的问题，当出现影响组织目标实现时，也可通过一定手续，修改原定目标。 第三，总结评估。达到预定的期限后，下级进行自我评估，提交书面报告；上下级一起考核目标完成情况，决定奖惩；讨论下一阶段目标。如果目标没有完成，应分析原因总结教训，切忌相互指责，以保持相互信任的气氛。
项目总体目标主要是由项目经理制定和分解项目具体目标，确定各项工作的相关施工船舶和相应的责任人，并按照工程目标制定出项目部沟通协调的办法和具体的流程。项目部管理人员都需要项目经理进行对整体目标的沟通协调，是工程的执行者，更是监督者。他对项目部内部需要进一步的分工和明确，对施工船舶的下级单位，也将具体目标分解给参建单位，他将用专业的管理和沟通协调的能力解决各类问题，从而使得工程能够顺利实施。
二、均衡工程参建各方利益
一个工程的建成完工，离不开参建各方的共同努力，离不开大家的团结一致，更离不开工程建设中的沟通协调。项目部与业主之间的利益沟通协调：业主希望施工进度能够按照计划实施，但是往往工程建设受天气、设备、人员等情况的影响还是比较大的，所以说，能够与业主沟通协调好工程现实情况，结合实际来判断工程的进展，掌握工程的动态，才能相互之间达到互相理解的目的。项目部与监理之间的利益沟通协调：监理单位作为业主单位的派出授权单位，对于工程又比较熟悉，自然对工程建设的实际进展也了如指掌。但是监理单位是处于业主与施工单位之间，协调好两者的关系很重要。项目部与施工船舶之间的利益沟通协调：项目的进展快慢，最主要取决于工程船舶的施工进度和施工效率，项目部要和船舶保持良好的沟通，工程的时间节点就能如期完成。项目部与岸基支持单位：工程的进展离不开岸基支持单位的积极参与和配合。作为一线船舶的后勤保障单位，项目部岸基支持也尤为重要，靠得住的岸基支持，将为项目提供十足的保障，将为工程建设提供保障。
如何处理好局部利益和全局利益的问题：第一，以大局为重。任何一件事情都能涉及到“小我”和“大我”，要正确判断事情的重要性，找准问题的核心，考虑问题与办事，都要从全局的角度出发，当局部利益与全局利益相冲突时，局部要服从全局的。如在船舶和项目部或者和公司的利益受到冲突时，应第一时间考虑哪个利益最先保证，应该顾全大局，做大工程和小工程时，船舶往往倾向于更容易施工，效率更高的工程，但是对于全局来说，啃硬骨头工程更需要船舶的支持与贡献，所以要顾全大局的利益。第二，利益相辅相成。局部利益和全局利益是相辅相成的，当全局利益没有受到损失时，才能保全局部的利益；当各个局部得到保障，会促进全局的安全和利益，唯有相辅相成，各方利益才能得到保障。只有船舶的安全稳定，才能造就公司上下的安全稳定。作为基层一线施工的船舶，无论如何都是施工效益的保障。公司机关作为管理机构，要时刻了解一线的动态，深入基层听取一线的意见，只有这样局部利益得到保障了，全局利益才能得到保障。
三、创新沟通协调的方式方法
随着信息化、网络化的飞速发展，沟通协调的方式方法也不断创新，如QQ、微信、邮件等方式，进一步加快了信息的沟通，增强了沟通协调的效率。如在一般电话通讯的基础上，交流更加便捷，船舶的信息反馈至项目部，项目部反馈至机关，不仅仅局限于电话等通讯，还有多种通讯，进一步创新了沟通协调的方式方法。
在此基础上项目建立起项目沟通协调管理的信息系统，首先，协调好各方面的信息。工程是一个全局性的工作，参与方很多，大家往往都是单线联系，缺少信息的共享，缺乏有效的信息沟通，往往信息也会失真，很多协调工作都不到位所以建立一个共享的信息交流共享平台，解决了工程建设中的协调问题，保证了信息的畅通。其次，规范统一项目各类施工资料。项目旗下有诸多施工船舶，其施工的资料不规范、不统一，没有规范的格式，项目部的资料大家各管各，十分不人性化，因此，设立了系统，就能够按照对口的文件夹，把相应的文件归总到具体的系统类目中，不仅规范了文件的存放，同时也便于查找，达到了事倍功半的效果。最后，有效共享项目信息。在一个平台上能够及时的公布和共享，那幺及时性和有效性就有了保障，从而达到事半功倍的效果。
四、建立健全项目沟通协调管理机制
项目运营的最终目的是为了赢得经济效益，追求利润的最大化，而要促进项目的有序推进，获得最大的利益，最重要的是建立健全相关的管理制度，沟通协调管理机制能够提升项目的管控水平。
首先明确最终目标的原则。沟通协调管理的主要目的是分析和解决问题，以此达到工程项目的既定目标。目标的设定让每一个参建单位以及每个建设者都能对目标有全面而清晰的认识，进而围绕目标去沟通和协调。因此，在工程建设中，参建各方都要加强沟通协调，紧紧围绕大的目标，齐心协力抓好工程建设，坚持完成每一个小的节点目标，才能使工程最好顺利实现目标。其次高效沟通协调的原则。疏浚工程项目涉及的参建施工单位比较多。唯有通过沟通和协调，加快问题解决的时间，提高工作的效率，才能达到工程高效的原则。再次统一领导的原则。对于整个项目应该有个统一规范的领导，工程需要稳步推进，就一定要有一个核心的领导，只有统一了内部的沟通和协调，才能提升工作的效率。因此，工程的推进需要统一项目的负责人进行统一的指挥和施工。还有制度一贯性的原则。为了整个项目的传承性和一贯性，势必需要建立健全项目沟通协调管理办法，让沟通协调工作能够有序开展下去。沟通协调的一贯性得以传承，通过工程实践，不断地进行调整和完善。最后工作主动的原则。工程项目的一线管理人员，就要严格按照制度执行，同时也进一步发挥员工的主动性和积极性，发现问题主动的进行沟通和协调，把问题及时的解决。
建立健全沟通协调制度，在遇到问题时有章可循、有据可依，便于操作。如在船舶施工期间，遇到船舶设备损坏等情况，项目部在未知的情况下，船舶就应该按照有关制度及时反馈至项目部，根据有关要求，及时把船舶抛锚修理，保障船舶施工安全。其次沟通协调制度执行到位，执行力在任何一个组织中都具有举足轻重的地位，制度落不了地，光有制度不执行也等于空谈，沟通协调的制度目的就是及时解决存在的问题，达到信息畅通。如在项目部执行相关施工命令时，船舶由于自身等情况未能及时施工，造成损失，船舶也未按制度及时说明，此时执行力不强造成的，进一步加快执行力的建设。
在疏浚企业工程项目的建设过程中，通过有效的沟通协调管理，将大大提升工程管理的效率，加快工程建设的进度，进一步提升企业的盈利能力，为企业可持续发展做出贡献。
（作者单位：上海理工大学）
