□文/姬 霖 冯舰军
（长春大学管理学院 吉林·长春）
根据产业经济学观点，汽车产业已经成为我国国民经济的主导产业。但纵观欧美、日本等汽车工业大国，我们不难发现汽车行业受到人口、购买力、经济增长等因素的影响，当市场达到一定饱和程度后，该产业将由高速发展阶段过渡到成熟阶段，乃至衰退阶段。本文将以吉林省汽车产业为研究对象，探讨其产业生命周期，为未来吉林省汽车产业的持续发展奠定理论基础。
一、产业生命周期理论
早在1950年，Dean J.就曾在《新产品定价策略》中首次提出产品生命周期一词，把产品按照在市场中的逐渐演化过程，划分为四个阶段，即推广、成长、成熟和衰亡阶段，在各不同的阶段产品定位不同。1966年，美国学者Vernon 就曾从生命周期视角来研究产品在发展过程中的阶段性问题，形成了着名的产品生命周期理论。产业生命周期的研究则在产品生命周期研究的基础上展开，最早开始于20 世纪80年代。Gort&Klepper（1982）是较早把这一概念应用到实际研究中的，他们在应用定性与定量结合的方法研究产品生命周期的基础上对内生型产业生命周期的演化进行了最初的研究。他们将市场中厂商的数目作为指标，对46 个产品进行了长达73年的时间序列数据实证分析，根据厂商的数目对产品的生命周期进行划分，发现产业中的厂商数目会随着产业的成长发生变化，提出了产业生命周期的概念，即产业作为具有某类共同特性的企业的集合，也跟生物一样，具有一定的生命周期性。同时，他们根据厂商的数目将产业划分为引入期、大量进入期、稳定期、大量推出期和成熟期五个阶段，首次建立了产业经济学上的第一个产业生命周期模型，被称为G-K 模型。
二、汽车产业生命周期识别模型
对于产业生命周期的判断指标一般从三个角度分析：一是产出的变动；二是投入的变动；三是投入产出效果。产出变动可以用产出增长率表示，通常用产值及其增长率、销售收入及其增长率、产量及其增长率等指标衡量。投入变动率用投入增长率表示，可以用投资规模及其增长率、固定资产及其增长率、就业规模及其增长率等指标衡量。投入产出效果用增加值率、资产报酬率、利润销售率等指标衡量。
目前，产业生命周期的识别方法主要有三种：拟合曲线分析法、计算判断法、经验对比法。
图1 各时期的产业增值率状态
表1 2013年汽车五大集团市场份额对比
拟合曲线分析法最为典型的是龚柏兹曲线拟合法和皮尔曲线拟合法。前者适用于历史数据取对数后一级增长量环比系数比较接近的分析对象，后者适用于历史数据的倒数一级增长量环比系数比较接近的分析对象。
1、龚柏兹曲线拟合法。龚柏兹曲线的数学模型为：
其中，yt为第t 期的指标值，t 为时间变量，k、a、b 为参数。
上式两边去取数得：
lnyt=lnk+btlna
令lnyt=y'，lnk=k'，lna=a'，则龚柏兹曲线模型转化为下列形式：
y'=k'+a'bt
图2 2012年12月一汽集体市场份额
图3 2013年12月一汽集体市场份额
图4 一汽历年汽车产量走势（1996～2013年）
图5 1997～2013年一汽集团轿车产量
然后再求k'、a'的反对数，就可以求出龚柏兹曲线模型的参数k、a。
2、计算判断法。计算判断法是对能够反映产业生命周期特征的指标进行计算，通常用产出增长率衡量。产业的产出增长率在整个产业兴衰过程的再现如图1 所示，处于形成过程中的产业年均增长率在前期是低于15%的，而在后期则高于15%，这意味着处于形成过程中的产业具有潜在的较强的增长力；处于成长阶段的产业前期与后期的年均增长率均高于15%，这说明处于成长阶段的整个过程产业增长是强劲的；处于成熟阶段的产业前期的增速在15%以上，而后则减速到15%以下，显然它的前期与成长阶段的后期相衔接；处于衰退阶段的产业整个过程均处于低速运行状态，图中未反映出这一点。依据经验，一般产业在形成期产业增长率小于10%，超过10%为成长期，0.1%～10%之间为成熟期，衰退期则出现负增长。（图1）
3、经验对比法。经验对比法是依据国内、外同样产业的发展经验，以判断该产业所处的发展阶段，并根据已有的信息预测各阶段的延续时间和增长速度。但由于各国制度的差异性和科学技术水平的差距等原因，这种经验对比不能生搬硬套。
三、吉林省汽车产业生命周期识别
本文在判断吉林省汽车产业生命周期时，将采用计算判断法与经验对比法相结合的方法。由于在项目研究过程中，没有收集到吉林省汽车产量的相关数据，而中国第一汽车集团作为吉林省汽车产业的龙头老大，且在全国汽车产业中占有重要比重，如表1、图2、图3 所示。鉴于一汽集团对吉林省汽车产业的发展起到至关重要的影响，因而这里用一汽集团的相关数据进行计算。（表1、图2、图3）
通过对一汽集团1996～2013年各车型的相关产量进行对比分析发现，一汽集团汽车产量的变化主要受轿车产量影响如图4 所示，因而这里直接用1997～2013年轿车产量变化情况剖析其产业生命周期。（图4）
通过比较分析一汽集团1997～2013年轿车产量，计算其各年增长率如图5 所示。（图5）我们发现，除2008年外，1997～2013年轿车产量年增长率均为两位数，最低为2005年的11.785%。但从2011年开始产量有所下降，至2013年，年增长率分别为3.27%、6.60%、5.26%。
观察2001～2013年我国汽车产业销售收入增长情况，如图6 所示，我们发现同样结论，即全国汽车产业销售收入在经历了2002年、2007年和2010年的高速增长后，在2011年出现回落。2011～2013年的全国汽车产业销售收入仅分别为13.97%、10.16%、17.31%。（图6）
四、结束语
图6 2001～2013年我国汽车产业销售收入增长情况
通过上述数据的比较研究，针对汽车产业产量增长率及销售收入增长率均有回落的情况，我们认为吉林省汽车产业已进入成熟阶段，有必要进行战略转型研究，以寻求新的利润增长点，保持吉林省汽车产业的持续性发展。
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