□文/李萍萍
（宣城职业技术学院 安徽·宣城）
［提要］物流与地方经济发展息息相关，研究两者的协同发展具有现实意义。本文分析物流与地方经济发展的关系，明确宣城市物流发展现状及问题，并从政府、行业、物流企业三方角度提出物流与经济协同发展的对策。
物流现今已经成为衡量各国综合竞争力的重要指标之一，被经济界所普遍关注。地方物流的发展与地方经济的发展密切相关，相互促进，物流合理布局、快速发展，产品才能顺畅流通，经济才能快速发展。
一、物流与地方经济发展关系分析
物流被视为国民经济新的增长点，是经济发展的主要助推器，被称为“企业脚下的金矿”，是企业的第三方利润源。一方面地方经济的发展是物流产业发展的基础，物流的发展只有立足于本地经济，适应地区经济特点并服务于本地，才能实现可持续健康发展；另一方面物流基础设施的建设和物流服务的开展，可以连接消费和需求，有利于促进商品流通，活跃地方经济。物流作为地方经济的重要构成部分之一，在优化区域资源配置、调整地方产业结构、吸引外来投资等方面起着不可忽视的作用。物流属于服务业，其发展可以大大促进本地人民的生活质量。物流作为一种劳动密集型产业，可以为本地居民提供相当数量的就业岗位，提高居民收入。具体而言，物流对地区经济的发展主要有以下作用：
（一）促进地区经济一体化。地区经济是由不同产业、不同部门、多个企业构成，这些企业分属于不同所有者，分散在各个地点，它们之间有着错综复杂的关系，相互依赖又相互竞争，构成了一个错综复杂的经济体。物流就是维系这个经济体的纽带，物流支撑着经济生活中的大多数交易行为。
（二）优化地区产业结构。经济高质量发展的特征之一是各产业均衡发展，技术和知识密集型产业逐步占据主导地位。一方面物流产业和很多相关产业具有强关联性，工业、农业、商业都是物流业的服务对象，只有物流发展了，这些行业的物资才能顺畅流通；另一方面现代化物流业的发展，需要有配套的金融、保险业务，以获得相关融资、货物保险等服务，随着物流体系的逐步完善，与之相应的物流金融及保险需求日益剧增，相关产业会逐步成熟。
（三）形成网络扩散效应。完善城市交通网，建立区域性物流中心，可以降低企业的运输成本，实现降本增效。高质量、专业化的第三方物流公司可以为地方其他经济主体提供专业高效的物流服务，使其能够集中精力，专注于核心竞争力。
（四）提供就业平台。物流行业需要较多的劳动力投入，物流的发展会增加大量劳动力需求，让部分闲置劳动力可以实现本地就业，降低地区就业压力，促进经济发展。
二、宣城市物流业现状及问题分析
（一）宣城市物流业现状。宣城市物流业的基础建设效果初显，物流发展具备了一定的条件。2019年全市运输线路总长16，437公里，全年客运量总计2，237万人次，货运量总计20，257万吨，运营汽车29，312辆，运营船舶拥有量2，173艘。
1、交通基础设施建设稳步发展。宣城市形成发展物流业所需的最基本硬件条件，公路、铁路、内河等交通设施建设规模扩张速度明显。从内陆运输来看，截至2019年，宣城市公路通车总里程16，014公里，宁国-安吉高速全面开工，芜黄高速、宣泾高速加快建设，县县通达的“高铁时代”指日可待。从航空运输上看，芜宣机场已经正式建成并投入运营，航班可直达北京、深圳、成都、广州、西安等地，按照规划后期将陆续开通至国内各个主要城市航线，远期还将开通东南亚等国际航班。从水路运输来看，水运内河航道423公里，水阳江闸已经建设完成，同时为了完善宣城水运网，提升水运能力，还进行了水阳江航道整治。多措并举，逐步形成宣城铁、公、水勾连的大交通格局。
2、物流节点稳步推进。宣城综合保税区及巷口桥铁路物流基地项目已经在建，宣州综合码头二期、定埠港码头二期建设加快推进，这些物流节点的建设将优化物流整体布局，促进地方经济发展。
3、信息化进程逐步开始。根据本次对宣城市物流企业的实地走访了解到，企业信息化建设正在加速推进，物流信息和网络技术支持了企业对市场的敏捷反应。部分企业正逐步增加在软件、服务方面的投入，MRP、TMS、ERP、GPS、RP、WMS和BCP等已经被部分物流企业采用。
（二）问题
1、宣城市物流企业多数经营规模较小，管理方式落后、粗放，物流企业市场不成熟。当前宣城物流市场上充斥着大量个体运输户，这些运输户既没有经过注册，也没有固定经营场所，数量上甚至超过了正规的物流公司。由于物流市场要求不高，准入门槛低，一套桌椅、一辆货车就能跑运输，所以大量这种管理不规范的公司涌入物流市场，引致恶性竞争，部分企业难以维持发展。
2、缺乏专业物流人才。宣城本地高校较少，毕业生多去往其他城市就业，同时较难吸引外地高素质物流人才。本地物流企业缺乏完善的人才管理体系，企业内部没有专业性培训，导致宣城物流企业内部员工文化水平较低，物流专业高校毕业同时具备丰富实操经验的物流人才严重匮乏。
3、货运成本高。中国的货运成本相比较西方国家而言，高出了两倍左右，物流成本一般占到商品总价值的30%，而西方仅占到10%。运输管理水平低，车辆空驶率高。据调查，我国货运车辆空驶率高达49%，其中有17.2%企业空驶率甚至高达50%以上。就宣城本地而言，物流企业目前面临融资困难、生存空间小等难题。而银行贷款利息高，手续繁杂，还需要相应抵押物。同时，由于近年来的企业间恶性竞争，竞相压价，运输价格逐步下调，但同时租金、劳动力等运输成本支出却在一直上升。
4、专业化程度偏低。宣城很多物流企业是由传统的物资企业、储运业转型而来，多为被动地满足客户需要，在响应市场变化、定制化服务、定位产品价值等方面都没能实行市场化运作。物流运输、储存的现代化水平较低，配送中心和物流中心等物流节点的建设跟不上市场变化，物流企业偏向于走纵向一体化的发展道路，分散了资源配置，从而使物流作业效率低、成本居高不下。
5、资金困难，规模有限。一方面宣城物流企业规模偏小，难以达到现代金融的融资标准，本地大多数物流企业固定资产不多不足以提供担保；另一方面由于现代金融知识的缺乏，即使融资成功，获得资本投入后，也难以高效地利用相关资金，资产流动性较低。
6、缺乏远期规划，市场定位不精确。多数物流企业只提供货运、储存等最基本的物流服务，缺乏自身特色，出现“羊群效应”，跟风上设备、上项目，可能短期内能获得一定效益，但没有长远规划，后继乏力，会造成整个宣城物流市场生产能力相对过剩，资源浪费。
三、宣城市物流与经济协同发展对策
（一）完善宣城市物流基础设施建设。物流基础设施是地方物流发展的前提条件，促进物流和经济的协同发展，首先要提高对物流基础设施的重视程度，加大投资力度，构建完善的交通网络，强化交通枢纽建设，以促进地方物流服务效率的提升和服务质量的改善。
（二）加快区域物流一体化进程。物流行业是横跨多产业部门的复合性产业，物流业的管理权限被多个部门分割。物流管理分散，导致运作效率低下，本应能够发挥的整体功能，被大大削弱，没有整体观念，没有形成有效的社会化配送体系。促进物流与经济协同发展，必须打破部门分割、地区封锁，从基础设施、发展规划、企业资源、信息平台等各方面进行整合，建立健全综合协调机制，发挥物流的整体功能。
（三）政策支持。物流的健康发展离不开政府的宏观调控，只有适当的政府调控，不同区域之间、各个企业之间才能实现信息共享，资源得到共同利用。相关部门应当在充分调研的基础上制定相应法规，规范物流企业的运营，加强监管，明确相关权利义务，营造一个有法可依、有规可循的市场环境，从交通规费、货代、财务税收、配送车辆进城限制、土地管理、物流市场规范、快速通关等方面给予支持，狠抓落实细节的研究，并且把已经出台的政策落在实处。
（四）行业整合。宣城部分物流企业面临着融资难、专业化程度不高、无法提供高度定制化服务等难题，本地物流企业进行行业整合迫在眉睫。以海南为例，海南中小物流企业已经成立了互助协会，旨在通过行业整合，形成行业规范、维护行业形象，争取话语权，求得生存空间。宣城可以借鉴海南省的成功经验，行业之间相互交流，从车辆、网点、资本的规模化入手，与行业中先进的企业加强合作，通过并购、代理、重组等方式，走规模化道路，发展一批规模化的物流企业，获得政府和社会的重视和信任，在行业中起到带头作用，从而实现行业整合，促进物流企业的发展。
（五）物流企业自身优化
1、立足地方，结合自身情况，发展核心竞争力。第一，宣城市物流企业应立足本地市场，利用在宣城的声誉，充分发挥自身优势，抓住本地客户，提升客户忠诚度。第二，抓住重点客户。宣城当地的物流企业绝大多数规模较小，资金人才缺乏，很难面面俱到，根据二八原则，把精力放在少数重点客户身上，从少数的重要客户物流业务中，保持稳定的利润来源。第三，精益求精。在提供物流服务时，应急客户所急，为客户着想，努力提供让客户满意的服务。以宝供物流为例，在为宝洁公司提供物流服务时，提出了24小时服务，率先采用物流信息系统，这在当时是很少见的。这种精益求精的态度，为宝供赢得了市场，赢得了客户。
2、提供个性化物流服务，走出自己的创新之路。现代物流与传统物流的区别在于不是提供运输、仓储、包装等单一服务，而是提供面向客户需求的系列化服务。物流企业的业务向上可以扩展至采购订单的处理、客户市场调查与预测；向下可以发展库存策略建议、物流专业咨询、物流培训教育、方案的策划与执行、货款回收与结算等增值服务。宣城地区物流企业多数资金不充裕，要针对客户进行实时调整，及时创新服务内容，在不降低原有服务质量的基础上根据需求推出新服务，以提升顾客满意度。
3、重视物流专业人才开发利用。宣城物流企业普遍缺乏懂理论、擅操作的物流专业人才。2019年宣城市城镇非私营单位交通运输、仓储和邮政业从业人员共0.39万人，工资总额25，706.2万元，年平均工资约为6.59万元/人，该工资水平相比周边城市，很难留住人才，应当适当提高物流中高层管理者的薪资待遇，避免人才流失。
4、实现企业信息化。目前，宣城多数物流企业信息化程度较低，甚至仍有少部分传统物流企业完全人工管理，纸质化信息传递，这部分物流企业管理不规范、低效率高成本运作，引入信息系统及智能化物流运作是当务之急。引入现代化的物流信息技术，能提高交货准确率、精准库存、减少积压、降低货损货差率，提高整体流通效率。因此，物流企业应当在信息建设方面加大投入，同时实现行业合作，共享信息，构建信息平台。
四、结语
宣城市想要实现物流强市，促进物流与经济的协同发展，一方面需要政府加大物流基础设施的投入，提供政策支持，促进地方物流一体化；另一方面需要企业自身的努力，进行行业整合、强强联合。通过多方协作，终将实现物流与经济的共同发展。
