近年来，北京、天津和河北的人才越来越多，更多的人都到京津冀区域寻求发展。通过对京津冀的分析，发现该区域是我国经济发展最具有活力性的区域，同时也是物流发展中，最具有吸引力的区域之一。通过对京津冀区域经济一体化物流发展制约因素和发展模式的分析，可以为日后提升该区域物流发展水平，奠定坚实的基础，具有现实研究价值和意义。
一、京津冀区域经济一体化的物流发展制约因素
（一）物流基础设施缺乏合理的规划。在区域经济一体化物流发展中，物流的基础设施对于物流发展水平，十分重要。通过对京津冀区域物流发展现状的分析，明确该区域在发展中，其物流基础设施缺乏合理的规划。主要体现为：第一，京津冀区域交通建设存在明显的不足[1]。虽然区域内的交通环境较好，基础交通设施发达，但区域交通发展相对不够均衡。交通网多体现为以北京为交通中心，向天津和河北主要城市放射性交通特点，其他城市的交通相对落后。第二，缺乏对港口的建设和规划。该经济区域内有较多的港口，包括京唐港、秦皇岛港和天津港等。虽然港口较多，但是各港口基本上都呈现出独自经营的状态，呈现出比较明显的竞争趋势。
（二）物流信息化偏低且政策不协调。在物流发展中，物流信息程度与物流政策也是影响物流发展的重要因素。在京津冀区域经济一体化物流发展中，物流发展呈现信息化偏低和政策不协调的现象。在物流信息化偏低方面，物流信息系统与公共物流信息平台之间，缺乏合理行之有效的沟通。物流各部门和各单位之间的信息数据库缺乏有效的共享，导致物流在发展中难以实现物流信息的有效沟通，限制了物流资源的配置。在物流政策不协调方面，由于京津冀三个地区在发展中，均是独立性的行政区，因此其在发展中仅考虑各自区域的经济利益。可见，此种区域物流在发展中，缺乏对整体物流政策的沟通与协调，影响京津冀区域经济一体化物流的发展。
二、京津冀区域经济一体化的物流发展模式分析
（一）加强对京津冀区域物流基础设施的规划。虽然我国仍处于社会主义初级阶段，但是在经济文化繁荣发展的支持下，我国各行业均取得了突出性的成就。针对当前京津冀区域存在的物流发展制约因素，应加强对京津冀区域物流基础设施的规划。第一，加强对京津冀各城市间交通设施的规划。国家相关部门应加强对京津冀区域的交通考察，明确当前该经济区域圈内的交通设施环境，并推进该区域城际铁路和高速公路的建设，为经济区域内各地区交通环境的改善，奠定基础。第二，加强对京津冀港口交通设施的规划。构建良好的信息交流平台，实现京津冀港口与陆地的协作与分工，充分实现港口与陆地的协调发展。
（二）构建物流信息平台和政策协调机制。在改革开放深入实施的新发展形势下，国家逐渐加强对京津冀首都经济圈发展的重视。为此，通过构建物流信息平台和政策协调机制，提升京津冀区域物流发展水平是尤为重要的。一方面，要加强对物流信息平台的构建。将京津冀区域内的物流园区和物流基地等进行信息链接，使物流各部门与物流各单位能够有效的实现信息共享。通过对物流信息的对接，比较及时和快速的掌握物流相关信息。另一方面，构建物流政策协调机制。京津冀区域在物流发展中，应制定利益共享、合作共赢的发展战略目标，充分考虑北京、天津和河北三地的各自优势，建立从政府到物流协会的物流多层次协调机制，实现对该区域物流的全面发展。
结语
在我国社会发展进程中，物流发展是影响经济一体化进程的重要因素。因此，从物流发展模式角度出发，促进区域经济一体化是十分重要的。本文在研究中，针对京津冀区域经济一体化物流发展的现状，从加强对京津冀区域物流基础设施的规划、构建物流信息平台和政策协调机制等方面模拟，展开对该区域经济一体化的物流发展模式研究。期望通过本文关于京津冀区域经济一体化物流发展相关内容的探讨，可以为日后促进该区域物流发展，提供宝贵的建议。
[1]梁永郭，杨雪.京津冀区域经济一体化的发展历程和现状研究[J].太原城市职业技术学院学报，2015，01(06):165-166.
[2]耿婧，张兆亮，李萌，等.京津冀经济一体化下的物流产业发展研究[J].现代国企研究，2016，02(16):217-218.
