葛道焕，张忠陵
（济南军区第七空防工程处，江苏 徐州 221000）
1 引言
所谓质量通病，就是指工程中常见的质量问题。机场水泥混凝土道面工程施工中常见的质量通病有：掉边掉角；表面网状、条状或环状裂纹；板体断裂；蜂窝、麻面等。[1]由机场工程施工的特点所决定，机场道面水泥混凝土施工高峰多在气温较高季节，且新拌混凝土大面积暴露于自然环境之中，[2]环境较为恶劣，容易产生质量通病，如果施工人员对工序施工时机把握不准，对施工方法掌握不熟练，施工过程中水泥混凝土道面更容易产生质量通病。质量通病的产生严重影响了工程的质量和进度，并且对于工作环境较严酷的道面混凝土而言，会影响道面的耐久性和安全使用。文章针对机场混凝土施工特点，综合环境影响，对道面混凝土各种质量通病进行分析，指出了施工质量通病产生的原因，并提出相应的预防措施，提高机场水泥混凝土道面施工质量，为机场施工提供参考。
2 原因分析
2.1 掉边掉角
掉边、掉角指混凝土板的边、角部位混凝土剥落，见图1。其产生的主要原因是：①切缝时机过早，混凝土强度较低，切缝时打掉道面板边角混凝土；②假缝切割时不到头，混凝土从切缝处收缩断开，将板角部混凝土拉裂剥落；③混凝土混合料振捣密实后纠正胀缝板位置，使板边混凝土受损；④浇筑“填仓”混凝土过早，两边先筑混凝土道面强度不足，被施工机具碰掉边角部位混凝土；⑤拆模时机过早，混凝土强度不足，或拆模时操作不小心，碰坏板边角部位的混凝土。
图1 掉边掉角
图2 表面网状裂纹
2.2 表面网状裂纹
混凝土表面网状裂纹俗称“龟裂”，裂纹深约0.5 mm～5 mm，见图2。产生龟裂的主要原因是：①施工时刮风或气温较高，覆盖湿治养生不及时，使混凝土表面在浇筑成型或凝固初期失水过快产生网状收缩裂纹；②违反操作规程，另外拌制水泥砂浆罩面。道面出现龟裂，使用若干年后，尤其是在北方寒冷地区，在冻融和飞机荷载共同作用下，表面混凝土会很快疏松而剥落，降低道面的耐久性，威胁飞行安全。
2.3 表面条状或环状裂纹
道面混凝土表面条状或环状裂纹，一般深约3 mm～5 mm，产生在浇筑成型后l d～2 d内，见图3。分析其原因，主要是：①表面混合料水灰比不均匀，局部偏稀，干缩不一致；②摊铺不均匀、局部粗集料或细集料过于集中，收缩不一致；③拉毛结束后，局部混凝土表面继续泌水，形成水囊，收缩大；④养生前期局部洒水不到或受到日晒，失水过快。这些因素都会导致混凝土表面局部产生不均匀收缩、出现条状或环状收缩裂纹。
图3 表面条状或环状裂纹
图4 板体断裂
2.4 板体断裂
道面混凝土板体断裂，主要出现在纵向连续浇筑的时候，裂缝一般平行于横向缩缝，呈波纹状，见图 4。尤其在旧混凝土道面加铺新水泥混凝土道面采用直接式“盖被”方法施工时，出现断板的情况比较普遍。发生板体断裂的主要原因是：①连续浇筑时，切缝不及时，混凝土在凝结硬化过程中收缩断裂；②混凝土浇筑时中断施工时间较长，后又接着铺筑，在结合部位出现不均匀收缩断裂；③浇筑时同一断面上水泥浆干稀差异较大，在交界面产生不均匀收缩断裂；④旧道面“盖被”施工时的反射裂缝，即新浇筑混凝土未来得及切缝，或者新浇筑混凝土切缝（假缝施工）与旧道面接缝错位，致使新道面在旧道面接缝上方反射断裂；⑤浇筑“填仓”时，在先筑混凝土假缝已断裂部位，因混凝土收缩位移，对刚浇筑成型的混凝土产生拉应力，致使新混凝土道面板在此部位断裂，即先筑板假缝向后筑板延伸传导引起的裂缝。
2.5 “蜂窝”
“蜂窝”指混凝土成型后局部酥松，砂浆少、石子多、石子之间出现空隙形成蜂窝状的孔洞，见图5。“蜂窝”多出现在贴近模板的侧面。
出现“蜂窝”的主要原因是：①混合料水灰比偏小、和易性差，振捣不出浆；②摊铺时混合料离析，使粗骨料集中；③漏振或振捣不密实；④模板漏浆。
2.6 “麻面”
“麻面”指混凝土表面缺浆，或有许多小孔（砂眼），见图6。产生麻面的原因主要有：①混凝土凝结硬化前表面被雨淋或被养生用水、切缝用水冲刷；②混合料过干，振捣不出浆（或浆少），抹面困难；③砂子级配不好，小砾粒偏多，使拉毛时出现较多砂眼；④覆盖养生过早，表面浆体被覆盖物粘走。
图5 “蜂窝"
图6 “麻面”
3 预防措施
针对以上质量通病产生的原因，综合分析，对各种质量通病，有针对性地采取如下预防措施。
3.1 掉边掉角
预防措施：①施工中应掌握好拆模和切缝时机，不能过早，按操作规程要求，[3]混凝土达到规定强度时才能拆模、切缝，防止混凝土强度不足，被碰掉边角；②切缝时，假缝要切到头，如因未拆模板不能切到位，应在拆模后及时补切；③填仓宁晚勿早，等两侧先筑混凝土达到足够强度时再填仓，避免边角被施工机具碰掉；④施工缝尽可能设在胀缝部位，若连续浇筑中间需设胀缝时，胀缝板应采用特制的安设架安放，振捣时，在缝的两侧同时振捣，需要纠正胀缝板位置时，应捣实已松动的混合料。
3.2 表面网状裂纹
预防措施：①避开刮风和午间高温时浇筑混凝土，若施工时突遇刮风，来不及做面，应设置防风屏障、并加盖养生棚，尽快处理混凝土表面；②混凝土浇筑成型后，若手按没有明显印迹，应及时覆盖养生；③养生期间要始终保持混凝土表面湿润，尤其是前三天混凝土表面不能漏盖养生、干燥发白；④严格遵守施工操作规程，不允许另制砂浆罩面、找平表面局剖凹坑处，必须用同配比混合料填补。
3.3 表面条状或环状裂纹
预防措施：①严格控制水灰比，材料含水率变化时，及时调整混凝土配合比；②混合料拌和均匀，避免混凝土不均匀泌水，运输、摊铺时混合料不能发生离析，不得用细集料补填表面坑处；③第一遍木抹抹面后，待混凝土充分泌水再进行下道扶面作业，避免拉毛结束局部仍出现泌水现象，如果局部出现泌水现象，待稍干后用抹钢轻轻抹压几遍；④保证前期养生质量。
3.4 板体断裂
预防措施：①及时切缝。上午连续浇筑的混凝土，当施工气温较高时，应在当天晚上最低气温到来之前，将假缝切完。如果来不及全部切，应每隔10 mm～15 mm切一条缝，减少混凝土的收缩间距；②炎热季节施工，昼夜温差较大时，可在夜间施工，尤其是旧道面“盖被”施工，此措施结合旧道面洒水降温可有效地避免反射裂缝的出现。因为夜间气温较低，一直到第二天下午切缝之前的 20个小时左右内，气温处于上升阶段，混凝土内部水化热也较大，道面板不会产生收缩断裂；③浇筑“填仓”时，在先筑混凝土假缝已经断通的部位用两层油毡隔离，或者涂刷沥青，或者在此部位设施工缝；④旧道面直接“盖被”式施工，新旧道面应按设计要求严格对缝；⑤混凝土浇筑因意外原因中断时间较长时，应在接缝位置设置施工缝，不允许在板的其他位置继续往前浇筑；⑥严格控制水灰比，保证混合料拌和均匀，运输、铺筑过程中避免混合料离析。
3.5 “蜂窝”
预防措施：①混合料要拌和均匀，水灰比偏小、和易性差不满足规范要求，[3]或已经离析的混合料应禁止用于铺筑道面；②摊铺时，边角要扣锹，避免混合料离析，铺料要均匀；③振捣充分，保证混合料密实，不能漏振；④模板拼接紧密、底部堵塞严密，避免漏浆。
3.6 “麻面”
预防措施：①混凝土开工前，应加工一定数量的养生棚，防止混凝土浇筑时被雨淋；②加强现场管理，搞好混凝土作业计划安排，防止“填仓”刚铺筑的混凝土与先筑混凝土养生、切缝交叉作业，避免养生、切缝施工用水冲刷刚刚浇筑成型的“填仓”混凝土表面；③严格控制砂子质量，粒径较大砾粒含量偏高时，应筛去砾粒；④混合料应拌和均匀，和易性好，条夯、滚筒作业时应充分提浆，保证道面表面有3 mm～5 mm厚砂浆；⑤抹面时，应先用木抹揉，压下突起的小石子和浮起的砂砾，增加表面砂浆稠度，避免钢抹时把砾粒刮起，造成“麻面”；⑥掌握好覆盖养生时机，如遇特殊气候，需提前覆盖时，应采取垫撑措施，防止覆盖物紧贴混凝土表面，粘走表层浆体，造成“麻面”。
4 现场应用
近几年，在机场水泥混凝土道面施工过程中，施工单位针对上述质量通病的各种原因，采取了有效的预防措施。严格精选水泥、砂、石等混凝土原材料，精心进行混凝土配合比设计，并根据施工天气和材料含水率的变化等因素，适时进行调整，确定合理的施工配合比。混凝土搅拌和运输过程中，控制好搅拌时间，选择好运输路线，保证混凝土混合料搅拌均匀，水灰比一致，避免混合料离析。混凝土铺筑时避免高温、大风、雨天施工，把握好每道工序的作业时机，混凝土入仓均匀、振捣密实，做面致密，及时切缝，及时养护。通过以上措施，有效地预防了质量通病的发生，提高了道面施工质量，达到了竣工验收优秀标准。近几年质量跟踪表明，新建、改扩建的机场水泥混凝土道面，没有发生表面剥落、掉边掉角、龟裂断板等现象，使用状况良好。
5 结束语
机场水泥混凝土道面施工质量通病是常见现象，但只要针对其产生的原因，提出相应的预防措施，严密组织施工、严格施工工艺，便可避免或消除质量通病，确保道面的设计使用功能，延长道面使用寿命，是发展低维护、长寿命水泥混凝土道面施工技术的补充，可供机场水泥混凝土道面施工参考。
1 黄灿华、刘晓军.机场施工与管理[M].北京：人民交通出版社，2004
2 刘 勇、王硕太、张景生等.西北地区道面混凝土早期裂缝防治技术[J].混凝土，2009（4）
3 《军用机场场道工程施工及验收规范》（GJB 1112A－2004）
