吴永峰

（甘肃省交通工程建设监理公司，甘肃 兰州730000）

1 预应力材料

桥梁预应力束所采用的钢绞线、精扎螺纹钢、金属波纹管、预应力锚具、夹具和连接器等材料，其各项性能应符合国家现行的相关规范标准的要求。

预应力筋用锚具、夹具和连接器使用前应进行外观检查，其表面应无污物、锈蚀、机械损伤和裂纹等。

2 张拉机具的管理

1）张拉设备在使用前必须经过有资质的检测单位进行标定；

2）每套张拉设备标定完成后使用300 次，即需送检标定并重新计算油压表读数；

3）张拉设备与油压表必须配套使用；

4）需经常对张拉设备进行保养维护；

5）由专人负责做好每套设备的张拉台账；

6）所使用的张拉千斤顶额定张拉力宜为所需张拉力的1.5 倍，且不小于1.2 倍。

3 管道

3.1 管道的安装要求

管道的尺寸与位置应符合设计要求，如果预留管道的位置不正确或者偏差大于规范要求，就会导致预应力束位置偏移，管道摩阻力增大，其等效合力超出设计预定索界，张拉后会导致构件受力不均匀，产生附加弯矩，从而引起构件翘曲等，影响构件质量。

3.2 管道安装要点

1）波纹管在安装前，应准确定位波纹管位置，尤其是曲线段。采用在构件台座上标记出波纹管的平面位置（X 坐标），竖向位置由作业人员用尺量做好定位钢筋的标记（Y 坐标）。

2）波纹管安装时，应处理掉端头处毛刺、卷边和折角，尽量避免反复弯曲，防止波纹管开裂，同时还应避免电焊作业火花烧伤管壁。波纹管的接长可采用大一号的同型波纹管作为连接管，且保证被接管旋进管内的长度不得小于100mm。 接头管两端用胶带或者塑料热缩管封裹处理，防止接缝处漏浆。

3）波纹管安装好后，一般按照直线段1m，曲线段0.5m 的距离用“#”型钢筋固定波纹管，防止浇筑砼时波纹管上浮而影响波纹管的位置。

4 砼浇筑

4.1 砼浇筑要求

1）严格按施工配合比施工。

2）根据不同的结构形式，并根据实际情况，选择不同的振捣工具（插入式、附着式或平板式振动器等）振捣，确保砼密实，锚垫板周围砼应加强振捣，确保该处砼的密实度。

3）对箱梁腹板与底板及顶板连接处、预应力筋锚固区以及其他钢筋密集部位及不容易振捣的部位，宜特别注意加强振捣。

4）浇筑砼时应避免振动器碰撞预应力管道及预埋件等，防止造成道漏浆及管道、预埋件等偏位。

5）浇筑砼时，应安排专人检查模板、管道、锚固端垫板及支座预埋件等，以保证其位置及尺寸的准确性。

6）在浇筑过程中，应随时拉动波纹管的内衬管，保证管道的顺畅。在浇筑结束后，取出内衬管并检查管道是否漏浆。

4.2 砼的养护

为保证砼达到要求的强度和耐久性，砼构件浇筑完成后，宜及时采用相应的养护措施对梁板进行养护，顶板宜覆盖土工布养护，保证梁板随时处于湿润状态。

5 锚具安装

锚具安装时位置必须准确，锚垫板与预应力筋在锚固区应相互垂直，锚垫板轴线应与连接孔道管轴线重合，夹片安装平齐。特别要求锚具（锚垫板）及千斤顶的安装轴线应与预应力筋尽量保持在一条直线上。

6 穿束（采用梳编穿束方法）

传统的单根穿束张拉，同束中各单根绞线受力不均匀，会危及其使用寿命（受力大的，早期疲劳断裂，接着连锁反应，导致预应力丧失，桥梁下绕、垮塌等）。 为了避免单根穿束造成的钢绞线相互缠绕，导致张拉时绞线受力不均匀，强调采用钢绞线整束穿束。 采用梳编穿束可以有效的避免钢绞线相互缠绕导致张拉时钢绞线受力不均匀的现象，从而保证单根绞线受力均匀。

7 钢绞线张拉（数显张拉）

7.1 张拉设备标定要求

对于采用油压传感器和压力传感器作为测力计的数显张拉设备，油压传感器须和泵站系统配套整体标定，压力传感器可单独标定。 油压传感器和压力传感器标定时间应按照国标对测力元件标定期的规定进行。

7.2 张拉工艺

预应力张拉控制一般都采取张拉力和伸长量双重控制法，以张拉力为主，伸长值做校核。同时要求在张拉过程中做到同步对称张拉，由于传统的工艺无法采集到两边对称张拉的应力值，并且传统双控法存在人工读数的影响、压力表标定条件和现场施工条件之间的差异等导致的误差问题。 采用数显张拉这一新工艺可以有效的避免以上的问题。

7.3 张拉注意事项

7.3.1 持荷时间

持荷时间一般为油泵开启、油压表读数稳定后的稳压时间，不少于4 分钟。 从张拉至张拉控制应力到油压表读数稳定一般需要4-8min。 以保证有效预应力充分传递，对梁体反拱有很大好处。 同时，充分的持荷时间可部分抵消由于梁体和锚具变形，接缝压缩等所造成的预应力损失。

7.3.2 张拉同步性

张拉需要做到三个同步：多束钢绞线对称张拉同步性、张拉过程同步性、张拉停顿同步性。

1）多束钢绞线对称张拉同步性，可以避免梁体因受到偏心力作用而发生弯曲扭转和侧弯， 锚下等部位不会产生过大的附加内力而变形，还可以防止先张拉的预应力筋束的应力受后张拉预应力筋束应力的影响；

2）张拉过程同步性，尤其在张拉力达到50%以后至最终张拉值的控制尤为重要；

3）张拉停顿同步性，是比较各停顿点各顶张拉力的同步性，根据停顿点持荷时波峰波谷的差值，能发现千斤顶是否存在内泄露。

8 压浆

为了满足最新版桥规的要求，需采用最新的制浆设备和预应力管道压浆剂，同时采用真空辅助压浆工艺。

真空压浆：

1）首先利用真空泵将管道内的空气及水分排除，使达到负压状态。

2）然后用压浆机以正压力对管道注入水泥浆。 为保证压浆饱满，应根据锚垫板、波纹管、压浆管等相互配套制作成密闭性较好的整体设备，使压浆顺利畅通。

3）压浆前必须事先拌制足够的压浆剂，储浆罐的储浆体积大于一倍所要灌注的一条预应力管道的体积，以确保压浆过程的连续进行。

4）压浆时先开真空泵，检查真空度是否符合要求，当真空压表指示在-0.06-0.1MPa 时，方可压浆。

5）水泥浆从拌制到压入管道的延续时间，一般控制在30-45min范围内，在配置和压浆过程中应连续搅拌，浆体进入压降泵之前需由3mm 的筛网进行过滤。

6）压浆时，应采用从管道最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔泌水，压浆顺序为首先压注下层管道、较集中和邻近的管道，宜尽量连续压浆完成。

9 封锚

压浆完成后应待水泥浆终凝后， 将锚穴清理干净并将聚氨酯防水涂料均匀涂在锚穴四周及锚垫板上。 然后按照设计要求进行钢筋安装，验收合格后即可浇筑封锚砼。 封锚砼采用C50 高性能砼，塌落度为50-70mm，人工振捣密实。 砼初凝后应及时洒水并用塑料薄膜封闭养护。

综上所述，梳编穿束、数显张拉、真空辅助压浆三项新技术的使用对公路桥梁预应力施工是一项比较切实可行、效果良好、工艺先进、能提高预应力施工质量的方法，要达到更加完善的效果，必须将施工技术与施工管理进行有机的结合。