方希月 梁立桥
（1.西安公路研究院有限公司，陕西西安 710065；2.陕西铁投物流有限责任公司，陕西西安 710199）
0 引言
在社会经济水平持续提升的背景下，我国交通行业迎来了全新的发展机遇。交通工程沿线规划设计是人们普遍关注的问题，为了提高交通工程的安全性，施工方需要贯彻安全性原则。在交通工程和沿线设施建设规划过程中进行综合考量，强化道路交通工程设计沿线设施设计的效果，保障交通工程效能最大化，为大众营造安全及舒适的出行环境。
1 交通工程及沿线设施规划设计中存在的问题
1.1 交通标志导航信息不足
部分交通项目和道路设施的标志设计缺乏科学性，尤其是道路标志。一些道路上的标识只发挥引导作用，缺少导航信息。如前方实时交通状况、拥堵情况，驾驶员无法获得充足信息，无法实时地改变行驶方向[1]。
1.2 交通安全设施有待优化
目前，我国交通工程中诸多防护设备并不科学，特别是在安全保护方面，存在设计不合理的现象。许多高速公路安全防护栏杆并未真正发挥作用，一些特定位置的保护设施未按照相关部门要求进行优化，从而增加了安全隐患。
1.3 交通工程标志材料仍需改进
目前，交通工程多采用热熔型反光标线，具有成本低廉、反射效果显著等优点。热熔型反光标志线附着力强、干燥时间短，具有耐磨、耐水、耐酸碱等特点，寿命8 ～20 个月。热熔型标识材料对熔化温度和快干性的要求较高，在高温干燥的环境下使用更为广泛。然而，我国在选择热熔型标志时，未充分考虑到当地的气候条件。当局部降雨量较大时，因地面积水，会造成标线与道路的黏附性降低，造成标志物质脱落，削弱了标志物的使用寿命。在热熔型标志的施工中，环境温度要控制在10 ～20℃。较低或较高的环境温度会增减环境温度的控制难度，影响标线施工的质量[2]。
1.4 交通工程服务设施柔化不足
我国交通工程服务区的基础设施不能充分发挥其灵活性。如，部分服务区的整体空间太大，车辆维修厂、旅店等使用频率较低的设备，造成了交通服务设施的严重浪费。而且部分路段的收费也不科学，很容易造成交通堵塞等问题。
2 交通工程及沿线设施规划设计原则
从交通工程和配套设施角度来看，科学规划能保证道路安全，促进周边的经济发展。在具体设计阶段，要明确公路交通的需求与状况，使项目及周边设施真正发挥其作用。现阶段，许多新思想、新材料、新工艺已被应用于交通工程及配套设施的建设，但在这一过程中仍存在许多值得注意的问题。若想避免交通工程和沿线设施规划出现问题，就需要遵循安全性原则。安全是所有交通工程规划设计的根本，道路工程及其周边设施的设计将直接影响其使用效果，设计者应认真研读相关国家标准与规范，确保其合理性、安全性，使周边设施的功能得到最大程度的发挥。此外，要遵循环保性原则[3]。如今，可持续发展与生态环保思想早已根植于大众心中，在交通项目及其周边设施的设计中，应充分考虑环境问题，并将环保思想纳入交通项目和沿线设施的规划设计中，切实提升交通工程和沿线设施规划设计效果。
3 交通工程及沿线设施规划设计策略
3.1 交通工程交通信号灯设计
交通信号灯的作用是及时准确地引导驾驶员，达到快捷、舒适、安全的交通效果。在交通信号灯设计中，应充分考虑不熟悉道路的驾驶员的需求，并在路面上提供适当的路况信息，帮助驾驶员做出正确选择。值得注意的是，在交通工程设计中，应统一布置整个线路的各种标志，以便前后协调，从而形成一个整体的引导系统。首先，在交通工程交叉口的基准点2km、1km 和0.5km 处，可设置出口警告标志以指示出口距离，在基准点处可设置出口标志，也就是在出口匝道的三角形末端设置出口标志。其次，在服务区前方2km、1km 和0km 处设有服务区入口标志，并在出口匝道的三角形末端设置标志。最后，在泊位前方1km 处设有泊位预测标志，在泊位处设有泊位标志，在一些比较复杂的交叉路口，车速、车道指示、位置距离等必须按照一定的顺序设置。较大的交通信号灯通常使用3mm 厚的铝合金面板，而小型交通信号灯使用厚度为2mm 的铝合金面板。
3.2 交通工程道路交通标线设计
交通工程标线选择应考虑地理位置、气象条件、交通流量、路面条件等因素，选择合适的标线颜色。目前，热熔型标线材料在公路标志中得到了广泛的应用，但仍存在盲目使用现象。在我国中南部气温高、温差小的区域，使用热熔型标线材料较为合适。为了应对该地区出现的降雨问题，应该加强道路排水设计，避免地表水对道路标线的过度腐蚀[4]。然而，在北方和高原地区，由于气温低、温差大，不宜采用热熔型标线。热熔标线涂料的施工温度在180 ～220℃之间，环境温度在10℃以上，这导致在北方和高原地区的施工难以控制温度，需要使用双组分涂料。双组分涂料由树脂、颜料、填料等组成。在这些因素中，树脂是影响涂层性能和标线质量的重要因素，该产品附着力强、环境适应性强、耐磨性好。目前，我国公路标线材料研究发展迅速，采用树脂对热熔材料进行改进，对环境具有良好的适应性。
3.3 交通工程导航标识设计
交通工程导航标识能显著提高道路交通安全性能。在白天行驶时，驾驶员可根据路面标识辨别行驶方向，提高行驶的安全性和平稳性。在行驶过程中，由于灯光的影响，路边标识和护栏的引导功能会减弱，尤其是在恶劣的天气条件下，驾驶员无法根据标识和护栏快速确定行驶路线。因此，在交通工程和配套设施的设计中，应设置有针对性的交通标识，驾驶员能够通过这些标识迅速地识别道路的情况。在有关工作中，一方面要考虑标识的完整性和连贯性，帮助驾驶员掌握道路情况。另一方面，在选择导航标识的材质时，应选用适合当地气候的标识材料，使其始终处于最佳状态。总之，在交通标识设置中合理使用反光材料，可以大大降低交通事故的发生概率，提高车辆行驶的安全性。当然，要考虑当地交通状况和各类标识材料的特性，并进行有针对性的设计。例如，增加电子显示屏等设备，实时追踪交通状况。
3.4 交通工程安全设施设计
在预防交通事故中，安全防护设计要考虑相关要求。一方面，减少车辆因偏离道路而引起的二次事故；另一方面，要显著减少人员的伤害和交通车辆的损坏，并增强设备规范性。采用防眩光照明系统，在一定程度上减少车辆远光灯使用次数，从而降低车辆远光灯对驾驶员的伤害。在设计过程中，采用中心绿化方法进行防眩光设计，使用适当的防眩光板防眩光。防眩光板通常采用宽为20cm、高度为80cm、间隔为1m 的防眩板，以“一”字型展开，用螺栓将防眩板与特殊的支承钢板固定，加工后固定在防护栏墙背面。
3.5 交通工程服务设施设计
首先，交通工程收费设计。在收费设计上，尽管我国大力推广ETC，但其整体使用比例不高。ETC 作为智能交通系统的重要组成部分，可以在车辆出厂时将ETC 系统作为标准的车载设备，并对整个ETC 系统进行了进一步的完善和优化，使其达到全方位覆盖。在收费系统设计上，应考虑到相关要求，并在道路上增加能自动识别汽车基础信息的设备。在具体设计阶段，还应充分考虑出入口区域的空间尺度，以减少通过收费站所需的时间，达到快速进出、顺畅通行的目的[5]。其次，在服务区域规划中，要优化服务区位置，合理的环境和配套设施是保障服务规范化发展的基础。因此，要综合考虑当地的客观情况。如果交通项目位于山区，则要确保地形平坦，这样才能节约建设成本，提高项目的综合效益。最后，在交通工程服务设施功能设计时，不仅要满足必要的停车和休息要求，还要根据人们的需求增加相关服务，以确保服务简化，避免因工程复杂而造成资源浪费问题。
3.6 交通工程标识版面设计
首先，用铝板做交通标志，主体由铝合金制成，具有耐腐蚀的优点。由于路牌常年在户外，风吹日晒很容易腐蚀，铝板的尺寸也要符合设计规范。在标准的设计尺寸下，偏差不可超出5mm。其次，因铝板尺寸不同，其形状偏差也应该控制在0.5%以内。刻度需达到0.2mm，而且要确保使用的铝制材质。标识板反射薄膜的设计，要求反光薄膜不能有裂缝，也不能有褶皱。因为它能反射光线，让人看得更清楚。因此，在选用反射薄膜时，需要综合考虑材质、颜色、耐久性等多种因素，才能发挥出最大的效果。最后，完成交通标志检测，交通标志不能有裂纹、划痕、褶皱等，也不能有任何凹陷、气泡，印刷要足够光滑。
3.7 交通标志防眩光设备设计
交通标志防眩光设备设计是为了避免驾驶员受到车灯眩光影响，保障驾驶员在夜间的行车安全。在交通标志防眩光设计时，需着重考虑到两点：一是在路边种植一些植物，可防止驾驶员夜间开车眩晕；二是在桥梁上设计防眩板，其防眩设计以“I”字型为主体，采用绿色植物可以达到防眩效果[6]。这种设计由一块防眩板和一块钢板组成，再用螺栓将其固定。在设计时应注意，所选用的钢材必须经过热浸镀锌处理，如若钢材缺少这一工艺，将会导致防眩板的防眩效果降低。此外，交通标志防眩板表面还要涂上一层聚酯，以防止眩光对交通的影响。由于防眩板的功能强大，在设计时要严格按规范进行设计，以避免影响交通标志其他功能。
3.8 公路沿线护栏设计
交通工程沿线护栏是预防交通事故的一项重要措施。特别是在陡峭的山路和桥梁的周围，设置护栏可以直接降低交通事故的发生。同时，设置护栏是为了防止车辆在失控的情况下，驶入其他道路或危险路段，如果没有护栏，会造成二次事故。此外，护栏的另一个好处是可以使路面更加美观。在修建护栏时，要根据当地的实际情况，在一定的区域内设置护栏。在设计护栏时，应考虑照明、摄像头和标识牌等因素。中间隔板的设计也很重要，隔板应设置为波浪形状，以防止车辆冲出车道，影响到其他车辆的行驶。在河流、湖泊等水域路段，应采用波浪式横梁护栏，以防止因交通事故造成的车辆驶入河流。还应注意使用交通标志，更加清晰地感知道路的变化，而交通标志设计将使道路轮廓更加清晰，确保夜间行车安全[7]。合理设置外观标志可以减少交通事故，在交通轮廓标志的设计中，应仔细考虑建筑物的关键点，以确保交通标志起到引导作用。其设计是否科学、合理，直接关系到行驶的安全性，必须得到各单位的重视。
4 结语
公路交通在人们的日常生活中起着重要作用。因此，必须进行合理的交通建设和沿线设施的规划。如今，我国对交通建设非常重视，在运输方面投入了大量的人力、物力，有关部门应当加强对公路建设和沿线设施规划。在交通线路规划和道路设计方面，必须遵守有关规定，并在施工过程中进行严格监管，以达到人们对交通规划设计的预期效果。
