杨杰+李鹤+孙玉桥
摘 要：介绍了一种在高铁混凝土箱梁架设施工中提升、运输及架设特制大型混凝土箱梁的提运架一体型架桥机，简称快速分合式运架一体机，本文对快速分合式运架一体机的主要结构及特点等进行了详细描述。目前高铁混凝土箱梁架设施工设备主要是由提梁机、运梁车和架桥机组成；提梁机主要在预制梁场取梁和装车，运梁车在梁场和施工线路之间运输混凝土箱梁，架桥机在施工线路上架设混凝土箱梁，三种设备配合使用，缺一不可。但是在西南山区高铁施工中隧道较多，而普通架桥机不能在隧道口及隧道内架梁，严重影响了高铁施工的工期，为了实现隧道口及隧道内架梁，提高隧道施工效率，特地研制出了快速分合式运架一体机。
关键词：快速分和；运架一体机；隧道施工
中图分类号：TH21 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）13-0038-01
1 结构组成及特点
如图1所示，快速分合式运架一体机主要由运架梁机、鼻梁系统及快速接头等部件组成。在运架一体机架梁和过孔状态时，需要用快速接头将运架梁机和鼻梁系统连接为一个整体结构（如图1），当运架梁机回梁场取梁时，快速接头能方便快速的打开，使运架梁机不用与鼻梁系统一起回梁场，不但方便快捷，还节省了能源消耗；而当运架梁机取梁回来后亦能通过销轴方便快速的连接在一起，保证架梁和过孔能够安全顺利的进行，提高了架梁过孔的施工效率。
1.1 运架梁机
运架梁机主要由后台车、前台车、主梁、起升系统及门式中支腿组成（如图2）。
（1）前台车和后台车均为液压马达减速机驱动的轮胎式台车，轮胎式台车弹性较好，接地面积较大，能够很好地吸收冲击和振动，使一体机在路面行驶时更加平顺；台车采用了独立转向方式，可以实现整机的纵向行走、横向行走、斜行和小角度转向等多种功能。
（2）主梁采用低合金钢箱型主梁，强度大、刚度好、截面小，可以顺利通过时速250km铁路隧道。
（3）起升系统由前后两个吊梁行车组成，吊梁行车主要由卷扬机、滑轮组、吊具、行车车架及纵移系统组成；前小车和后小车采用不同的吊具，一个一点吊，一个两点吊，可以实现四点起吊、三点平衡，保证混凝土预制梁在起升过程中不承受较大的扭力。
（4）门式中支腿为箱型结构，强度大，截面小，在过孔时与后台车配合支承主梁，保证顺利过孔。
1.2 鼻梁系统（如图3）
鼻梁系统主要由单箱型鼻梁、固定式门式辅支腿和移动式主支腿组成，当鼻梁系统与运架梁机组合为一体时，移动式主支腿主要用于一体机过孔和架梁；当鼻梁系统与运架梁机分开时，移动式主支腿与固定门式辅支腿配合支承单箱型鼻梁，保证系统的稳定。
1.3 快速接头（如图4）
快速接头是成对的铰合结构，分别布置在鼻梁系统和运架梁机的连接处，通过销轴将其连接为一个整体；快速接头主要由主梁阳接头、主梁阴接头和销轴组成；当运架梁机回梁场取梁时，拔出销轴即可将运架梁机和鼻梁系统分离；当运架梁机取梁回来后，通过牵引系统和导向系统能够迅速对位，插上销轴即可将运架梁机和鼻梁系统连接为一个整体，大大提高了一体机的工作效率。
2 结语
快速分合式运架一体机是将现有技术的有下导梁的运架一体机中的单梁式运架梁机进行创新改造，在主梁前端设置了一个快速接头，与鼻梁系统连接，同时在靠前台车后侧主梁上安装一门式支腿，其底部带电动千斤顶，能够顶起运架梁机。分离开后的运架梁机和鼻梁系统都是静定结构，不需要辅助设备就能站立在桥面上。快速分合式运架一体机完全能够满足我国西南山区多隧道地区的高铁架梁施工，相比普通运架一体机，快速分和运架一体机架梁速度更快，操作更加方便和安全，而且由于取消了下导梁机，减轻了设备自重，降低了设备制作成本。
参考文献
[1]张质文，虞和谦，王金诺，等.起重机设计手册.北京：中国铁道出版社，1998.
[2]GB/T3811—2008起重机设计规范.
