李乾
摘 要：对于公路工程来说，若其路基路面施工压实质量不合格，影响整个工程质量不说，还会为其后期使用埋下隐患，特别是软土地基等特殊地质的公路工程，因此认真把握压实技术要点，提高路基路面压实度势在必行。对此，文章从压实公路工程路基路面的重要性和影响因素出发，就其施工要点进行了分析，希望对施工现状的改善有所启示。
关键词：公路工程；路基路面；压实技术
由于公路工程路基路面有良好的压实度，有助于路面强度的提高、塑性形变的减小以及稳定性的增强，进而为公路效用的发挥和使用寿命的延长提供重要保障，所以需要加以重点控制。但在具体实践中，往往会因不当的压实工艺、不规范的施工操作等降低其压实度，故下面对其压实施工技术要点进行着重分析，以供同行参考。
1 压实公路工程路基路面的重要性
之所以在公路工程路基路面中强调压实质量，是因为在压实度不足的情况下，公路中不同位置的路基填土高度便可能有所不同，进而导致使用期间的路面受力不均、发生沉降以及凹凸不平，即影响路面平整度；同时路基路面中的施工材料会因不足的压实度致使空隙加大，然后经雨水渗透作用降低土壤强度，若此时受到外力荷载，路面则易发生变形或开裂，即影响路面稳定性；而且由于当下的路面铺设层厚度普遍较小，从而使得路面强度在很大程度上取决于压实水平，故路面强度则会因压实到位而有所降低，即影响了路面强度[1]。综上所述，公路工程路基路面的压实处理，事关路面平整度、稳定性和强度等，若上述性能得不到有效保障，那幺其耐久性和高效益自然无从谈起。显而易见，确保公路路基路面压实度合理尤为关键。
2 公路工程路基路面压实质量的影响因素
既然压实处理对公路工程路基路面质量意义重大，我们就应采取行之有效的措施提高压实效果，然而在具体实践中，其往往会受到诸多因素的干扰：
2.1 施工环境的影响
工程实践表明，若公路工程为软土地基，则需进行必要的加固处理，以期使其路基路面拥有一定的承载能力，从而满足压实要求，以免影响压实工作的顺利开展；同时因路基路面压实效果会因结构材料含水量的不同而有所差异，即只有含水量一定，才会经压实作用得到最大干容量。因此需要立足施工环境进行压实。
2.2 压实施工的影响
这里提及的压实施工主要是指压实工艺和具体操作对公路路基路面压实效果的影响。一般情况下，若压路机重量一定，无论是改变碾压方式、次数，还是碾压厚度、速度，均会对路基路面碾压质量带来不同程度的影响，甚至是适得其反，因此必须结合工程实际条件和要求优化施工方案。
2.3 压实设备的影响
公路工程路基路面的压实效果也会在一定程度上受到压实设备的影响，如在保证路基路面材料铺设厚度、机械碾压速度和次数不变的情况下，中型设备往往有着明显的压实作用，而轻型设备则有着较小的压实作用，因此选择合理的压实设备也不容忽视。
3 公路工程路基路面压实施工技术要点分析
由上可知，公路工程路基路面压实环节事关重大，且需要考虑诸多因素，故为保证其压实度达到设计要求，掌握其施工技术要点便愈加重要。具体分析如下：
3.1 明确施工基本要求
对于公路工程路基路面压实施工而言，要想顺利达到压实目标，需要先掌握一定的施工要求，以免为压实质量带来不必要的隐患或损失。
通常，用于填充公路路基路面的土质或材料必须与相关要求相符，此时必须根据土的颗粒构成、塑性指标、有机质量选择优质经济的路基填筑用土，并结合使用强度足够、级配合适的砾石、碎石等结构材料，以此提高填筑密实度、稳定性和强度[2]；同时为避免在压实期间土层出现“弹簧”现象，且随着碾压次数的增多而继续恶化，要求必须采取有效措施加固处理湿软地基，然后再进行碾压；考虑含水量影响较大，故需结合实际情况，借助酒精燃烧法或烘干法了解其实际含量，以便为后续技术方案的确定和优化提供参考。
3.2 优化施工技术方案
由于施工技术方案的优化决定了公路工程路基路面的压实工艺、机械设备、碾压次数、速度等影响因素的合理性，因此必须予以高度重视。
具体而言，相关人员必须基于公路路基的承载强度，填土的最佳含水量和最大干密度以及当地气候特点等科学数据，选择适当的松铺厚度、碾压工艺、压路机械、碾压速度和次数，而施工方案和技术参数的优化多是以某适宜长度的路段对象进行压实试验来实现的。其中施工机械一般为16t（自重）以上的推土机、振动压路机、平地机等，并遵循先慢后快、先轻后重、先两边后中间的压实顺序，为确保无漏压且压实均匀，往往需要将前后两次重叠的碾压轮迹控制在15-20cm以内[3]；同时严格控制碾压速度和次数，以免引发土体破坏。此外，还应就压实工序、质检方法等进行合理的部署。
3.3 严格把关压实过程
在公路工程路基路面压实期间加强施工技术管理，可以说是保障压实质量直接而有效的途径，此时要求在完成路面整形且混合料含水量最佳的前提下再进行正式的压实施工。
如在某公路工程中，基于路基路面实际情况和压实要求，选择了两只三台双轮双震压路机和自重大于16t的上胶轮压路机作为压实设备；然后在双震压路机的作用下进行1-2遍的静压，其速度适宜为1.5-1.7km/h，温度适宜为110℃以上，并使其紧随摊铺机后进行碾压，以此提高初次压实质量；在此基础上，将温度控制在80-100℃之间，配合使用胶轮压路机进行4-6次的综合碾压，而速度宜控制在2-2.5km/h内，并借助双震压路机结束了最后一次路面碾压，其中温度和次数分别为65℃以上和1-2遍[4]；针对边角、死角等碾压难度较大的部位，则选用了合适的振动压路机，并结合搭接方法妥善处理了接缝和掉头位置，其中采用分幅施工和垂直相接方法对纵向接缝的出现作了预防；同时根据实际要求将重叠碾压宽度设为了30cm，并由低至高予以匀速碾压；为防止车轮粘附混合料，还作了雾状喷雾处理；此外还对压路机中途停止、转向、制动等操作进行了命令禁止，以免对成型路面造成破坏。
3.4 重视压实质量检测
为进一步提高公路工程路基路面压实效果，就必须高度重视并落实其质量检测。如每完成一层压实就要求检查其平整度、压实度、路基宽度、中线高程等指标，待确认合格后方可进行后续施工；若经随机取样测得的密实程度偏离设计要求，或者存在较为明显的痕迹和较大的下沉量，则需继续进行碾压；若表面土层松散且伴有回弹、推挤开裂等现象，应明确原因适当减小碾压速度，严重者可采取减小碾压重量或洒水湿润等操作，必要时可经晒干甚至换土后进行重新碾压，直至其均匀密实。在此期间往往需要一定的质量检测方法，其中适用于沥青混合料公路路基路面的核子密度仪压实质量检测法和不适用于填石路基公路路基路面的灌砂压实质量检测法较为常见，但需要从实际情况出发予以合理选择和规范选用，以此为改善压实质量提供有力参考。
4 结束语
总之，压实处理在公路路基路面施工中影响重大，而压实度不够这一缺陷却时常出现，这就要求我们立足实际，优化压实施工方案，并采取完善的技术措施认真压实路基填土以及路面结构材料，以确保其密实度达到设计要求，增强公路路基路面的强度和稳定性，进而提高工程品质，充分发挥效用。
参考文献
[1]王晓燕.公路工程路基路面压实施工技术[J].现代商贸工业，2012，（20）：18-19.
[2]解晓光，马松林，陶志政，张树铭.压实工艺对沥青混凝土力学性能的影响[J].东北公路，2010，（02）：05-07.
[3]何江冰.刍议路桥工程建设中路基路面的施工技术[J].经营管理者，2011，（08）：31-32.
[4]徐宁.探讨公路沥青路面平整度的问题及措施[J].经营管理者，2010，（15）：24-25.
