张建新
摘 要：文章通过对深圳地铁一期续建工程信号系统FTGS轨道电路的工作原理进行介绍。针对机场东伸缩轨FTGS轨道电路存在的问题分析及试验验证，结合轨道电路的特点，提出解决方案。提高了设备运行稳定、安全可靠。
关键词：伸缩轨；FTGS；轨道电路
1概述
1号线信号系统采用德国西门子公司基于音频无绝缘数字FTGS轨道电路设备，FTGS轨道电路是德国西门子公司的遥控音频无绝缘轨道电路。FTGS-917型轨道电路是把轨道线路分割为多个区段，检查和监督这些轨道区段是否空闲，并将空闲/占用信息传给联锁系统。1.2 室外设备及其工作原理
S棒线：大多数的轨道区段（主要是正线区间的轨道电路）采用了S棒电气节，它是镜像对称的。以S棒的中心线作为轨道区段的物理划分。S棒长度为7米左右，模糊区段长度≤3.5米终端棒：该电气节由终端短路棒和一个机械绝缘节共同组成，在轨道尽头或绝缘节处使用，棒长约3.5米，距机械绝缘节0.3～0.6米。
FTGS应由数字音频编码轨道电路设备组成。另外，编码的数字音频轨道设备应与轨道连接，提供列车检测功能。
2 伸缩轨轨道电路存在问题分析
3 解决方案
3.1 通过现场数据测量，目前列车在TC13016区段占用时，列车第一轮对离（TC13016送端/TC13014受端）S棒6-7.8米时，TC13014会产生红光带故障。
4 结束语
在城市轨道交通信号系统中FTGS轨道电路在地铁中已得到广泛应用，深圳地铁1期工程1、4号线均采用德国西门子公司的遥控音频无绝缘轨道电路。FTGS轨道电路作为列车位置检测设备，对列车的安全运营发挥做重要作用。
参考文献
[1]丁正庭.高速铁路列车超速防护系统对轨道电路信息和传输的要求[J].铁道通信信号，2001.
[2]王海忠.UM2000型轨道电路在秦沈客运专线的应用[J].铁道工程学报，2005.
