邓海清
摘 要：文章主要针对一台桑塔纳2000轿车，由于燃油供给系统中的进油滤网杂物多，造成该车行驶途中熄火的故障。而维修人员的粗心大意，喷油器安装时将密封圈扭曲装入，造成漏气以致该车怠速发抖，加速无力的新故障，介绍其诊断分析方法与故障排除的过程。
关键词：汽车；EGR阀；怠速；发动机
引言
当今的汽车上电子元件越来越多，能更好的监控汽车的运行，使汽车的油耗、排放降低，提高了车的动力性和经济性。燃油系统中的传感器较少，ECU难监控故障所在。但是，运用好现代故障诊断仪器分析跟其它电子元件监控的数据，推测出其故障所在，这样就能大大地提高维修效率，减少维修的盲目性。
1 故障现象
某日，维修厂接到一辆桑塔纳2000型轿车，据车主反映：该车在行驶途中发动机会突然发抖接着熄火，但当车停下来之后能重新起动。进某维修厂维修后，原故障没有排除，又出现怠速轻微发抖的故障，只好转到我厂维修。先做基本检查未发现异常，连接故障诊断仪读取故障，无故障码，再读取发动机数据流：发动机转速700r/min，节气门开度2°，点火提前角4°～8°，水温85℃，进气温度34℃发动机负荷22ms（喷油脉宽），进气量3.1g/s氧传感器电压0.1～0.2V，燃油调整25%。上述数据表明混合气过稀，根据数据分析可能是燃油供油压力低。
2 燃油供给系统的工作原理
汽油供给系统的作用是根据ECU的指令，以恒定的压差将一定数量的汽油喷入进气管中：它主要包括汽油箱、汽油分配管、电动汽油泵，汽油滤清器、油压调节器、喷油器等组成。如图1。
图1 汽油供给系统零件图
3 故障分析及采取相应的维修方法
结合燃油供给系统的工作原理和对上述故障现象的检查和分析，初步判断喷油器堵塞、漏气或进气管道有漏气。检查进气管路未发现漏气部位，将压力表安装在汽油分配管的供油管上（如图2所接）进行燃油压力表测量。
打开汽油压力表开关，起动发动机怠速运转。测量燃油压力为：怠速时为240kPa自左右。拔下油压调节器上的真空管为300kPa；接上真空管，轰一下油门，汽油压力表指针在280～300kPa；关闭点火开关，10分钟后，燃油压力保持在200kPa左右。
表1 桑塔纳发动机燃油供给系统数据
测量出来的燃油压力数据与桑塔纳发动机燃油供给系统标准数据（表1）相对比，基本上可判断燃油系统供给正常。
氧传感器是比较空气中的氧含量和废气中的残余氧含量，并输送给控制单元一个电压信号，做为喷射系统闭环控制的反馈信号。所以，观察氧传感器电压信号的变化可以知道混合气的浓稀。桑塔纳2000氧传感器的电压信号的判断：
浓的混合气（低残余氧）的电压信号在0.7～1.1V之间。
稀的混合气（高残余氧）的电压信号在0.1～0.3V之间。
混合气的浓与稀的变化量伴随着电压从0.7～1.1V之间与0.1～0.3V之间跳动。
连接故障诊断仪，配合发动机的工作情况观察其数据流的变化。上路试车用故障诊断仪读取发动机的实时数据流。行驶约十千米时故障出现，此时观察数据流中的氧传感器电压信号突然跳到0.01V左右波动。而喷油信号则跃至10ms左右。并且在故障出现时，观察发动机转速表有指示，说明故障原因还是在燃油供应上，应该在节气门之前。回维修厂后，检查汽油滤清器，没发现问题。在拆检汽油泵时发现，汽油泵底座上的进油口滤网处和油箱中有很多油泥、杂物，清洗滤网和油箱后，再次试车，故障排除。
4 结束语
综上所述，该车在维修时修理工安装操作不当，将密封圈扭曲装入。刚开始只是轻微的漏气故障不明显，但随着该车的使用，密封圈所处的恶劣环境（高温、震动）导致故障愈发严重。进气管路漏气对于采用不同的控制方式以及漏气部位的不同，故障现象也不尽相同。在判断此类故障时要根据控制原理有关的数据和发动机的动态数据进行科学、灵活的分析才能快速准确的找出故障所在。
参考文献
[1]夏令伟.汽车电控发动机构造与维修[M].北京：人民交通出版社，2002.
[2]李冬江.桑塔纳2000系列轿车结构与维修[M].北京：机械工业出版社，2003.
[3]袁跃东.汽车维修技师[M].沈阳：辽宁科学技术出版社，2006.
