马波
摘 要：近些年，在公路建设方面，路面断裂现象出现的频率逐渐升高，道路质量问题，成为当代社会无法避免的安全隐患。要想解决这个问题，必须从根本入手，依次的、全面的寻找导致路面开裂的原因，通过经验根据不同的原因，选择不同的治理方案，最终，达到彻底解决路面开裂的效果。现文章通过多对水泥混凝土、沥青混凝土和改性沥青路面进行研究，对这几种路面形成开裂的原因和解决的技术方案进行阐述，希望可以为相关路面建设人员提供一些帮助。
关键词：路面；防开裂；施工技术
一般的高速路或者城市道路，使用年限应在二十年到三十年，然而在近些年，无论水泥混凝土路面、沥青混凝土路面和改性沥青路面都容易在使用初期，因种种原因，出现路面开裂的现象。因此，路面防开裂成为当代必须解决的技术问题，要想增长路面的使用寿命，最先入手的就是增强路面的防开裂水平，通过多种施工方法，综合过去技术人员的经验与当代先进的技术，最终达到应有的功效。
1 水泥混凝土路面开裂原因及防开裂施工措施
1.1 水泥混凝土路面开裂原因
水泥混凝土路面可以说是最传统的，存留时间最长的一种路面。正因为水泥混凝土是最早的铺路材料，常年的不改革，不创新，使水泥混凝土道路远远落后于其他材质所建筑的道路，因此它存在更多的问题等待相关技术工作者去解决，因为水泥混凝土路基大多以自然土壤和石头作为原料，自然水分含量过高，即使压实机机械压实后，还需要经过很长一段时间才能将其中一部分水分排出，使地基变的稳固，但是往往因为地下材料不同，排水的能力不同，最终导致路基没有想象中的牢固和稳定，投入使用一段时间后，路面就会出现沉降的现象，当有高吨位的车辆经过时，地基不稳，引起水泥混凝土板受力不均，严重则会导致路面断裂。还有一种情况，有些水泥混凝土路多建设在东北等昼夜温差大、年温差大的寒冷地区，如果路面保温不当，技术人员对路面保温问题毫无设计理念，单纯的运用原有知识，直接将南方路套用在北方路上，就会导致路面施工失误，导致冬季地下水因低温而结冰，由物理知识可知，冰的密度小于水的密度，水凝固变成冰时，体积变大，地下水位随之提高，撑破路面，路面就会出现裂痕。还有一些问题出在结构上，因为结构设计的不合理，完全不考虑温差问题，工作人员不顾实际，不系统准确的设计钢筋的表面积和配筋量以及混凝土的强度，导致现实和理想偏差过大，严重影响路面质量。
1.2 水泥混凝土防开裂施工措施
为保证水泥混凝土道路的质量，相关人员必须合理的进行施工技术设计。在施工前期，要实地考察，根据施工场地附近的环境进行数据分析和计划设定，充分考虑路面坡度和地下水深度，因地制宜，并根据国家相关标准作为工作的基础。在材料选取方面，千万不能为减少工程造价而选取低价劣质的材料，为自己的利益而不择手段，相关人员要以最专业、最严苛的方式选择原材料，例如，选择杂质少、线胀系数低的水泥，选择抗变形、耐磨、耐压的钢筋和钢板。施工工程要严格遵守国家规范规定，所有材料都要经过多次检验，合格后，再投入使用，合理控制水泥混凝土的配和比和路面的平整度，一定要保证路面平整均匀，整个施工过程，都要配备相关的技术人员进行指导。
2 沥青混凝土路面开裂原因及施工技术探析
2.1 沥青混凝土路面开裂原因
沥青混凝土路面开裂裂缝的形式具有多样性，大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生裂缝。另一种是非荷载型裂缝，以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝；由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝。两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂和反射裂缝等形式表现出来。沥青混凝土路面产生横向裂缝是由于抗拉强度不足会产生裂缝，由于沥青的质量达不到本地区气候的要求，沥青混凝土面层温度收缩加快导致路面开裂。再有可能因为施工技术的落后，对路面的连接处处理差，半刚性基层产生的路面收缩裂缝；沥青混凝土路面产生纵向裂缝的原因是填充路基的材料质量差，路基受雨水浸泡导致路面开裂。路基路面之间的接缝不是按照相关规定进行处理的，导致两者之间相互分离产生纵向裂缝；沥青的质量差，搅拌沥青的时间过长，温度高，储存时间过长，沥青本身老化，导致混合料抗变形能力降低，再有路面沥青过薄使路面质量变差，久而久之沥青混凝土路面就会产生龟裂和不规则裂痕。在已经开裂的旧的路面上重新铺设沥青，由于温度的变化路面开裂，还有大型运输车辆超载都会使路面产生反射裂缝。
2.2 沥青混凝土施工技术探析
想要提高沥青混凝土路面耐高温能力，提高沥青混凝土路面的使用时间，降低路面出现裂缝的概率，最好的方法就是在铺设路面时使用石油沥青。沥青与其它物质的混合液长时间不使用后，若再次使用，就需要重新按原来的方法混合。在选择路面材料时，要保证干净、干燥、没变质、无杂质。一定要选用质量好的材质，严格按照标准进行施工，因为施工的水平直接影响路面的质量和使用寿命。修筑路基时，一定要多次进行碾压，将地基压实，填充材料也要选择较粗糙得材质，如大颗的石料颗粒，但不能超过总填充料的25%。并且，要严格控制压实度，压实度过低会导致路基松散、难聚合，使路基水分过多，质量差，反之，压实度过高就会使路面在施工过程中就出现裂痕，同样影响路面质量，和使用寿命，所以一定要控制好路基的的压实度。基层施工尽可能在混合料接近最佳含水量状态下碾压，并且碾压充分，保证基层强度。同时要加强对已完基层的养生，要尽是铺筑上层，或进行封层，以减少干缩裂缝。
3 改性沥青路面开裂的施工措施
改性沥青路面是指通过对原始沥青进行改性或轻度氧化后，得到的性能得到改变的沥青结合物。它不仅耐高温、抗压、稳固，而且在低温环境下，也能保持自身良好的性能。但是，由于改性沥青相对于基质沥青更粘稠，所以工序多、难度大、易渗水，最终导致原本耐用、性能好的改性沥青路面开裂，过早的被废弃。相关工作人员，根据它的特性，找出改善改性沥青路的路面开裂问题，即要从三方面入手，沥青面层厚度，半刚性材料的运用和添加土工织物和隔栅。增加沥青面层厚度，不仅可以稳定温度，防止昼夜温差、年温差给路面带来的危害，还可以增加路面的坚韧程度和承重能力，延长路面的质量和使用寿命。在进行半刚性材料的组成设计时，一定要准确合理，如调整结合料用量与比例，增加粗骨料含量并严格设计级配，以尽可能的减小其温缩和干缩系数，增加半刚性基层材料的抗裂性能。不仅如此，还可以加铺土工织物或格栅，可以提高沥青混合料的抗拉强度与抗变形能力。这些方法对于治理改性沥青路面都有非常明显的效果，但是带来的负面影响也很多，例如，增加沥青面层厚度，就会产生很多负面影响。
4 结束语
实践证明，无论是水泥混凝土、是沥青混凝土，还是改性沥青路面通过以上方法，都能达到防止地面开裂的效果，但是每一种方法，都会有相应的副作用产生。因此，在未来的道路建设中，相关技术工作人员要不断研究创新，利用高科技和新方法从根本解决路面开裂问题。当然，在施工过程中要把好材料关，严格控制施工各环节，减少因技术原因而出现路面开裂的发生率，最终达到延长路面使用寿命的效果。相信在未来，一定会有新技术出现，可以从根本上解决路面开裂问题。
参考文献
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