陈锦生+靳丽丽
摘 要：文章介绍了高速铁路DS6-K5B型联锁车务仿真培训系统的开发设计过程以及开发后在专业学生和铁路职工技能培训方面的应用情况，论证了该系统在铁路运输领域学生专业技能学习培养及职工技能培训过程中的实用性。
关键词：DS6-K5B；高速铁路；联锁；仿真
中图分类号：U284.37 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）19-0008-02
引言
经过八年的运营实践，中国高速铁路在国际上已经得到了高度认可，中国高速铁路技术已经走在世界的前列，但是快速发展的背后也冒出了很多问题，特别是高速铁路职工职业技能培训和后备人才培养问题。目前中国高速铁路行车联锁主要是采用DS6-K5B型计算机联锁系统，与普速铁路采用的其他计算机联锁系统在操作上有一定的区别，计算机联锁系统供应商并没有开发配套的实训系统用于职工的后续培训和在校生的技能培养。因此，研发适合高速铁路车站行车人员和铁道交通运营管理专业群人才技能培养的DS6-K5B型计算机联锁车务仿真培训系统显得尤为重要。
1 系统界面设计
高速铁路DS6-K5B型计算机联锁车务仿真培训系统在设计上主要以简洁、清晰、明了为原则，在系统操作界面上提供了丰富的各类行车信息，可以帮助学习人员更好了解站场的情况，界面显示风格如下图（图1）。
（1）上部是菜单栏：左边是系统状态表示区，右边是系统按钮区。
（2）下部是功能按钮区、站场图形区、指示灯区，提示报警区。
2 系统的功能组成
高速铁路DS6-K5B型计算机联锁车务仿真培训系统采用纯软件技术，把底层联锁逻辑和模拟现场设备的状态及变化过程集合到一台计算机上构成学员机，在一台计算机上实现了计算机联锁系统的所有功能。同时结合教学及培训的特点，设置了一台教师机来完成学员操作过程的记录、回放并设置设备故障及行车命令以供考核学员的处理作业的能力。其功能如表1所示。
3 DS6-K5B计算机联锁培训系统的应用实践
湖南高速铁路职业技术学院的省级特色专业铁道交通运营管理专业现有在校生1650人，高速铁路客运乘务专业有386人。根据专业的人才培养要求和铁路单位对人才的需求情况来看，高速铁路计算机联锁的操作是专业学生技能培养的核心技能。
高速铁路DS6-K5B计算机联锁培训系统开发于2016年10月份初步完成，并进行了为期一个月的系统测试，在2016年11月～2017年4月期间已经应用于2015级铁道交通运营管理和高速铁路客运乘务专业的高速铁路接发列车实训，系统的完整性、真实性和实用性得到了很好验证，主要体现在以下几个方面：
3.1 实训场景及技术原理完全真实
团队在软件设计界面设计时，完全按照北京南站的站场进行设计，由于设计的界面以及系统技术原理完全依照真实场景及铁路总公司计算机联锁要求，系统软件创造了一个完全真实的接发列车实训场景，学生在实训中仿佛置身北京南站行车室，提高了学习兴趣，同时也提高了实训效果。
3.2 专业实践技能得到有效培养
高速铁路DS6-K5B计算机联锁培训系统主要包含日常操作功能模块和设备故障应急处理两个功能模块。学生可以办理列车作业、调车作业、单独操作道岔等所有模拟操作，满足高速铁路联锁设备正常情况下操作的实训。系统中对于高速铁路常见的故障进行逐个模拟设计，在非正常情况下实训过程中，教师端可以设置各种故障下达到学生端，实现动态仿真，满足了学生非正常情况接发列车技能的培养。所培养的专业技能紧贴高速铁路行车要求，为实现学生毕业后零距离上岗提供了保障。
3.3 技能取证实作通过率显着提高
高速铁路DS6-K5B计算机联锁培训系统开始使用以来，学生实作技能显着提高，铁道交通运营管理专业及高速铁路客运乘务两个专业在2016年12月及2017年4月进行的铁路特有工种车站值班员技能鉴定考试中，实作一次性通过率由原来的68%提高到了92%；在2017年3月份举办的2期高速铁路车站值班员岗位培训中，该培训系统得到了学员的良好评价，在培训考核中，实作通过率达100%，使用效果显着。
4 结束语
高速铁路DS6-K5B计算机联锁培训系统经过半年的测试及运行，基本达到了一个稳定的状态，目前该培训系统已经应用于广铁集团衡阳车务段、衡阳东站等现场单位的职工岗位技能培养。课题团队不断对系统的功能进行完善。让该系统更好地服务于铁路高职院校及高速铁路职工培训领域。
参考文献：
[1]薛彦玲.DS6-K5B计算机联锁设备技能培训方法探讨[J].铁道通信信号，2009（1）：21-22.
[2]苏曼，蒋晟.DS6-K5B计算机联锁系统结构和故障分析[J].无线互联科技， 2015（22）：75-76.
[3]赵晓东.DS6-K5B型计算机联锁系统结构分析[J]铁路通信信号设计，2003（2）：27-29.
