范心有
（中铁二局第四工程有限公司，四川 成都 610300）
为了促进我国城市的快速发展，做好交通建设十分重要，路桥作为我国交通的重要组成部分，保证路桥工程的正常使用十分重要。但是路桥工程在施工中，软基路基会存在各种问题，如路面不平，断裂等，从而导致桥头跳车的出现，进而影响路面的行车安全。为了保证我国路桥工程的安全使用，促进我国交通的发展，做好路桥过渡段软基路基的施工控制非常重要。施工人员要结合当前存在的路基问题，结合施工现状，采用恰当的施工技术来提升路桥软基路基的施工质量。
1 路桥过渡段软基路基存在的问题
1.1 桥头过渡段结构不科学
当前路桥过渡段软基路基由于各种因素的影响，存在着各种问题，从而影响着路桥工程的施工质量。首先，部分路桥工程的桥头过渡段存在着结构不科学的情况，因为在实际施工中，为了保证软基路基的稳定性，施工人员会选择钢筋混凝土进行搭板，并且选用粗料来进行填筑，从而减少桥梁存在的刚度差异，减少桥梁的沉降，保证路桥的安全性。但是在减少桥头刚度差异，减少桥头跳车情况的同时，路桥工程的路面行驶舒适度也会下降，进而对行车的舒适度和安全都造成了一定的影响。
1.2 路堤出现变形
一般情况下，在路桥施工中，施工人员会选择黏性比较普通的回填土进行回填，但是如果路桥工程在实际施工中，施工条件和环境都存在差异，导致回填土的质量无法确保，进而影响路桥软基路基的质量，如路基的土质会出现松软的现象，导致路基的抗压性能下降，如果出现车辆超载的情况，路基就容易出现沉降的现象，进而影响行车的安全。不同的路基施工材料配比会因为施工地质环境的不同而存在一定的差异，所以路基在施工中会出现膨胀或者收缩的现象，进而导致路基出现变形的情况。
1.3 路堤压实度不够
路桥过渡段软基路基需要进行填土处理，但是路基的填土施工比较复杂，难度较大，容易受到多个因素的影响，导致回填施工质量得不到保障。如在施工中，会受到施工人员能力的影响，路基回填施工质量不合格，进而导致路基出现沉降的现象。在回填中，又会受到施工环境的影响，如回填路基的含水量比较大，路基在长期使用后，路面容易出现下陷，导致路面不平整，进而影响行车安全。
1.4 桥头搭板设置存在问题
路桥过渡段中的桥头搭板，在实际应用中会受到弹性的支撑，而桥头附近路基所受到的应力较小，进而导致在路桥过渡段的软基路基容易出现裂缝，影响路面的使用。所以，车辆在经过路桥桥头时，会相对地减慢速度，进而对桥梁造成较大的压力，导致桥梁承受压力过大，容易造成安全事故的发生，因此加强对桥头搭板的合理设置十分重要。
2 影响路桥过渡段软基路基施工的因素
2.1 地基土质因素
路桥过渡段软基路基的施工质量直接影响着路面行车的安全，因此针对当前路基施工存在的问题，施工人员必须要正确分析出影响因素，从而制定恰当的解决对策。当前影响路桥过渡段软基路基施工的因素主要包括有四方面，分别是地基土质因素、填料因素、刚度因素以及其他因素。首先，路桥过渡段的软基路基大部分都是软土，而软土的含水量比较高，压缩性高，导致抗压强度较差，进而影响了路面的承载能力，当路面出现过度承载时，容易对路基的结构造成破坏，进而影响整个路基的使用。而且路桥过渡段软基路基在实际施工中，会受到多方面因素的影响，比如会适当地增加路基的填筑高度来保证桥梁的长度，但是软基路基下部的承载力就会相应增大。因此当车辆经过该路段时，路基就容易出现沉降的现象。
2.2 填料因素
路桥过渡段软基路基回填中所选用的回填材料也会影响施工质量，从而影响路段的正常使用。桥梁在使用过程中，路桥过渡段的路基会受到车辆荷载以及自身应力的影响，导致回填料的空隙减少，路基的压实度会相应增大，路基出现压缩的现象。所以要避免路基出现收缩的现象，施工人员应当选用多孔隙渗透的材料。影响路基回填材料压实度的因素很多，比如路基的排水设计不合理，路基在排水的同时也不断流失回填材料，从而导致部分路基出现脱空的情况，路面出现沉降。
2.3 刚度差异因素
在实际的路桥施工中，桥台的刚性和路基的刚性之间会存在一定的差异，从而导致两者之间的形变存在差异，导致过渡段软基路基出现沉降的现象。一般情况下，为了保证桥梁的稳定性和安全性，在桥台下会设置较大强度的支撑物，所以桥台部位的沉降程度较小，但是过渡段中的路基土质比较松软，刚性也比较差，因此沉降程度比较大，和桥台的沉降变化相比差异甚大，导致两者形变存在较大的差别，从而导致路基过渡段出现沉降甚至断裂的情况。
2.4 其他因素
影响路桥过渡段软基路基施工的因素很多，比如设计因素、施工因素、行车因素等等，都会对路面造成破坏和影响，导致路面出现不均匀的沉降现象，从而影响路桥的正常使用。
3 路桥过渡段软基路基的施工设计
3.1 加强对软基路基的合理设计
要提高路桥过渡段软基路基的施工质量，保证路面的行车安全，做好软基路基的合理设计十分重要。在桥头引道路堤填筑时，使用土工合成材料来进行填筑的方式，依然无法将路基的沉降控制在一定范围，导致路基的使用存在风险。要保证路基的承载力，减少路基在车辆荷载和自重荷载相互影响下不出现较大的沉降，保证路面的安全使用，必须要加强对路面沉降程度的控制，施工人员要将路基的沉降程度控制在10 厘米以内，沉降的坡差要控制在0.4%以内，这样才能更好地保证路基的安全性。
3.2 加强对缓和过渡段的适用设计
做好路桥缓和过渡段的适用设计也非常重要，因为从桥台路面过渡到填土路基时，两者路基的强度是不一样的，桥台路面是混凝土结构，强度较大，而填土路基则主要是沥青混凝土结构，强度比较小，两者强度不一，导致过渡段路面容易出现裂缝。因此在进行软基路基设计时，要做好不同过渡段的强度设置，提高路面结构强度过渡的合理性。即使是相同路面上的路堤也要进行强度过渡段的设计。比如，在某路桥工程中，在刚性桥台和柔性路基之间需要设置程度为50 米的强度过渡段，在实际使用中，该路段就要使用不同的材料进行回填，保证过渡段强度过渡的合理性。如果实际施工中无法设置50 米的强度过渡段，也要保证强度过渡段的长度不能低于30 米，这样才能保证路桥之间的有效过渡，减少过渡段软基路基的沉降程度。如果路桥工程中桥头引道中不存在软基路基，也要控制好过渡段的沉降范围，要将沉降控制在5 厘米之内，沉降的坡差依旧要控制在0.4%以内，强度过渡段路面的长度要控制在13 米以上。
3.3 减少过渡段形变的设计
路桥过渡段软基路基如果出现较大的形变，则会造成过渡段出现较大的沉降，甚至出现断裂的情况，进而影响路桥的使用。所以，设计人员在设计过程中，要减少过渡段形变的设计。在施工中，也要做好过渡段沉降程度的严格控制，比如可以通过改变路桥交接路段的沉降形式来控制好路基的沉降程度，进而最大限度地减少形变的发生。
3.4 加强对搭板强度和长度的合理设计
在路桥工程设计中，关于搭板的设计缺乏一个统一的标准和规范，大部分设计人员都是按照实际的施工情况来对搭板长度和强度进行设计。在路桥工程施工中，要重视对路基地面使用年限的设计，按照使用年限的要求来选择相应的搭板，按照要求将过渡段路基沉降后的倾角控制在0.03%到0.05%之间。在实际施工中，要加强对搭板长度的关注，避免由于搭板长度过大而无法盖住回填的土体。施工人员要预留出搭板缺口，搭板的具体长度要结合搭板的承受力来进行计算，保证搭板长度设计的合理性。在进行路桥过渡段设计时，要做好全面分析考虑的工作，避免由于思考不全面而造成路基沉降过大的情况，在实际施工中，施工人员也要结合施工现场的实际情况来调整施工内容和技术，保证路桥过渡段设计和施工的合理性。
4 路桥过渡段软基路基的施工技术
4.1 桥台软基的施工
随着我国城市的发展，路桥成为了我国重要的交通组成内容，保证路桥工程的施工质量，是提高我国交通运输能力的重要方式。针对于路桥过渡段软基路基的施工，施工人员要结合存在的问题，采用合理的施工技术。软基施工是路桥路基施工的重要环节，做好软基施工质量控制，是减少路基不均匀沉降的重要手段。在路桥工程中，软基的稳定性非常差、强度低，含水量高，孔隙率也比较大，因此在实际施工中，容易被压实，导致路面出现收缩，进而出现路基沉降的现象。在进行软土地基的施工，施工人员要结合实际施工情况来采取不同的施工技术。如果路桥过渡段的软土层弧度比较大，施工人员可以采用搅拌喷射注浆的方式或者超载预压的方式来提高软土地基的强度，避免软土侧出现挤动而对基桩造成破坏。如果软土路基的土层含水量以及孔隙率都超过标准要求，施工人员就要对土层土质进行换土处理，并且使用水泥喷桩地基的方式来进行施工，因为水泥喷桩地基的方式可以有效地巩固软基，而且施工效率快，效果显着。但是该施工技术的施工成本比较大，因此在使用该技术时，要结合实际的工程造价和施工情况，在保证路桥过渡段施工质量的同时也要控制好工程造价成本。因此，在实际的路桥过渡段施工中，施工人员要结合施工路段的情况来制定合理的施工方案，保证地基的稳定性，减少路面沉降发生的概率。
4.2 后台填方段的地基处理技术
路基沉降是路桥过渡段施工常见的情况，按照沉降的时间，可以将其划分为三种类型来进行分析，分别是瞬时沉降、同结沉降和次同沉降。路桥工程软基路基的沉降现象主要有三种，分别是路基沉降、路基结构变形和路面压缩，不同的沉降现象造成的原因不同，所产生的影响也不同，从而对路桥工程的使用产生较大的影响。在路桥过渡段路基中，由于路基的沉降，会造成桥头跳车的情况。造成桥头跳车的原因很多，其中包括有同结沉降原因和次同沉降的原因。因此做好后台填方段的地基处理十分重要，在选择软基路基填筑材料时，要控制好材料的质量，要结合实际的施工情况选择质量合格的材料。一般情况下，路桥工程会使用碎石土砂砾土和强度比较高的煤渣来进行路基的填筑，但是在选择具体材料时，要结合材料的性能，结合施工环境来选择恰当的施工方案。如果实际施工中的填筑材料无法符合施工标准，施工人员可以选用石灰掺和的方式来对材料进行处理。如果为了保证过渡段软基路基的辗轧效果，施工人员可以选用大吨位的压路机来对路基进行压制，保证了路基的质量。针对于软基含水量大的问题，施工人员可以选用创新的材料，如一些创新的吸水材料，有效地改善路基含水量大的情况，减少了对路基的侵蚀，保证了路基的稳定性。所以在施工中，施工人员要加强控制好路基的含水量，通过相关的施工措施来控制路基的稳定性，如采用吸水功能较好的材料进行填筑。
4.3 路桥过渡段的排水施工
在路桥工程中，水是最大的影响因素，路桥过渡段中软基路基的含水量对工程的质量造成非常大的影响。如果软基路基的含水量超过允许值，则会造成路基侵蚀的情况，路基容易出现脱空，进而导致路面断裂，不仅会影响路桥的正常使用，也会缩短路桥的使用年限，因此要保证路桥的安全使用，必须要重视过渡段软基路基施工质量的控制，做好过渡段的排水施工。一般情况下，路桥过渡段的排水施工，需要结合实际的施工环境来选择，施工人员在施工之前要做好对施工现场水文资料的收集，全面分析影响路桥路基稳定性的水文因素，并且制定出对应的解决方案。比如，路桥工程所处的地段，降雨量比较大，对路桥过渡段的施工和日后使用都造成很大的影响，因此施工人员必须要做好事前预防措施，做好过渡段的排水施工，避免过渡段出现积水的现象，保证施工的正常进行。在路桥过渡段排水施工中，必须要做好地面的排水施工工作，控制好地面排水的施工质量。关于过渡段软基路基的地下排水施工，常用的方式有三种，分别是暗沟排水、自沟排水以及渗沟排水，施工人员需要结合实际的施工情况来选择恰当的排水方式。做好路面的排水施工，可以减少雨水对过渡段路面的冲刷影响，因此在雨水季节，施工人员必须要做好防水排洪工作，减少雨水对过渡段路基的侵蚀。
4.4 路基防护施工
路桥工程的施工质量和使用质量，都会受到自然环境和气候环境的影响，路基在长期的使用中，会存在各种问题，因此做好路面的后期维护工作十分重要，也是保证路桥工程质量的重要措施。施工人员需要做好对路基坡面的维护工作，因为坡面是路桥路基防护基础部位，做好边坡维护是保证路面质量的重要措施。施工人员可以采用种植草坪的方式来做好边坡的维护工作，如果边坡的坡度较大，施工人员也可以采用铺设砌石框的方式来进行维护。
总而言之，路桥过渡段软基路基的施工质量控制十分重要，过渡段软基路基存在的桥头跳车，路面不平的情况，进而影响路面的行车安全。因此，路桥工程施工人员要认识到当前路基施工存在的问题，影响因素，切实控制好路基的施工质量，全面保证路桥的行车安全，促进我国交通体系的发展。
