周泓
摘 要：随着现代城市的发展，地铁已经成为城市的标配，满足着人们出行的需要，地铁作为现代城市十分重要的交通出行方式之一，与人们的生活密切相关，只有合理组织运行，才能进一步发挥地铁作用，促进本地经济健康发展。地铁运行有一定的规律可循，只有全面把握规律，才能有效解决站内大客流、大聚焦的问题，保证人们出行顺利、安全，做好地铁旅客组织服务工作是地铁运行的重中之重。文章主要通过对地铁客流组织原则的分析，全面阐述地铁客流组织模式的具体策略，以此促进地铁客运组织模式发展，发挥组织作用，体现地铁价值。
关键词：地铁；客运组织；模式
城市不断发展，使市内人口数量不断增加，城市土地可利用面积减少，道路拥堵问题越来越严重，为了有效节省土地空间，合理利用资源，则需要大力开发地铁建设，更好地满足广大人民群众对于日常交通的迫切需求。地铁作为城市中最主要的出行方式，对人们的生活有着重要的影响，地铁出行交通方式方便、快捷、节约土地、优化资源，倍受城市管理者及广大乘客喜爱。地铁每天需要运送的乘客成千上万，乘客复杂、客流量大，早晚出行高峰时段人流调度密集，节日出行人员增加，往往会因为人满为患导致地铁输送速度放缓，影响了乘客出行，乘客大量聚焦到车站、换乘站，增加了许多安全隐患，只有通过良好科学的地铁客运组织，才能有效梳理人群，保证地铁快速通行能力，使地铁尽快安全、有效运转，各级地铁管理单位需要狠抓落实，不断提高组织能力，重视地铁运行实际问题。
1 地铁客流组织主要原则
1.1 地铁客运组织总体原则
地铁客运组织是一件复杂的工作，需要不同部门形成良好配合才能完成，整个组织过程中，需要把握好安全、及时、有效的基本原则，合理组织乘客通行，缓解站车压力，在进行疏导的时候，要合理设计，有效控制客流。为了及时有效缓解地铁交通压力，地铁车站就需要日常做好调研，对本站通行能力做好应急设计，依据本站具体客流特征、设备设施安排、出行换乘方向情况等，尽可能精准的设计好客流流向、出站环节，保证客流不会出现交叉拥堵，实现客流顺畅通行目标。
1.2 地铁不同单位客运组织原则
地铁运行是多个单位的整体配合，组织输送也需要多部门联手进行，单独部门很难完成大规模客流组织，为了保证地铁客流合理，则需要在几个方向加以管理，一是车站组织原则。在组织中依据由下至上和由内至外的基层原则进行，利用好三级客流控制举措，使客流从根本上得到有效控制，达到治标又治本的作用。在遇到高峰出行时，要根据现场情况做好应急处理，使用各种客流控制手段，实现客流有序与可控。二是地铁换乘站客运组织原则。一定要在保证安全的前提下进行，实现整体客运情况安全、可控和统一。换乘站是人员密集的重点部位，公司需要把得力人员安排于此，选派工作经验丰富、平时就在承担大客流组织任务的值班站长等承担换乘站的客流组织指挥，要想把握好换乘站客流，就需要掌握好先控人闸客流并且再控制换乘客流的原则，避免因客流过大导致了人群失控状况发生。三是地铁线网联控组织原则。要想做好线网控制，则需要优先满足主控站内客流疏导期，掌握好有利时间，在最佳时期有效缓解高满载率，使各个区段客流压力不断减弱，从根本上解决客流过大的问题。
2 地铁客运组织安全管理策略
地铁组织中，一个最主要的目的就是安全，如何保证安全，做到有效通行，才是地铁科学组织的根本任务。
2.1 站台客运组织安全管理
站台是地铁最主要的枢纽，是人群聚焦的重要区域，站台安全是地铁运行的关键。一要密切关注乘客信息。站台人群密集，人流复杂，需要通过现场监控、视频监控等方式，重要做好乘客上、下车动态信息，对出现乘客抢上、抢下等状况，一定要全面制止，及时解决乘客问题，确保乘客站台进出安全。二是利用安全防护，为了人群导向正确，需要在站台醒目位置旋转屏蔽门，有利于维持乘客上、下车秩序，通过伸缩带控制，做到乘客上下行的安全监护，合理组织客流，避免出现拥堵现象，合理保障乘客正常上、下车安全，对人群密集区域需要及时组织，一个区域客流组织结束后，要物随人走，进入下一个组织区域，保证整体有序进行。三是加强对乘客候车指导，这是总体的示意，需要合理利用好地铁安全防护设备，通过对主要区域放置栏杆、安排引导标识、增加工作人员志愿者的方式，使乘客们能够尽可能均匀分布，有秩序的等候车辆，避免出现混乱局面。四是要关心好儿童、老年人、孕妇等弱势人群，需要设置地铁爱心专区，对弱势人群进行有效安置，对携有大件行李者要组织到专门区域等车，确保站内乘客按秩序排队，留出容许乘客下车的有效快速通行通道。
2.2 扶梯客运组织安全管理
扶梯客流控制点需要科学截取，预留出一定的位置，确保距离扶梯或者楼梯口2米以上，形成一个可以有效缓冲的距离，控制口不能过大，控制好宽度，需要以扶梯或者楼梯口宽度为准做好参照，不能超出这个范围。一是快速组织。如果扶梯或者楼梯口出现人群拥堵，则需要快速组织人员对乘客进行有序引导，使乘客有序进出，防止乘客挤伤，通过合理引导，使乘客能够快速找到扶梯或楼梯，实现快速通行。二是高度关注扶梯运转状况，为了保证乘客安全出行，提高运转速度，需要手动操作，落实客流控制的过程中需要关停扶梯是很有必要的，这时就需要通过信息传递，提前广播宣传，提醒广大乘客注意，并加以理解支持，只有这样，扶梯乘客才能实现快速及时疏散，扶梯口或楼梯口的乘客上、下车动态，一旦灯闪、铃响就应当阻止乘客上、下车，避免出现乘客抢上抢下问题，维护通行秩序，确保乘客安全。三是将控制点铁马用扎带进行固定，可以根据情况，多设立控制点，有效减少人流冲击力，依据渐进缩小之原则，摆为喇叭口或者斜口的方式，避免出现垂直，起到导向作用。
2.3 站厅客运组织安全管理
一是要合理利用空间，地铁车站客流组织应当合理运用好车站不同区位的空间，拓展扩大乘客等候所处区域，避免出现人群过密现象。可以利用好栏杆、安排人员引导，使乘客具体流向得到有效控制，避免出现客流交叉和对流，提升客流速度，保障客流顺畅。二是利用好设备，对客流进行有效控制时，一定要科学使用好铁马，要根据现场阵型摆放整齐，两铁马的联结处应当用扎带进行牢固，避免出现人群冲走现象，铁马阵型以三角形与长方形为主，保证稳固、有效。
2.4 人闸机客运组织安全管理
为了达到科学控制目标，客流控制时需要每一组进闸机至少开放2 台以上，有利于快速通行，也可以采用进闸机安排回形阵形式，增加回流长度，保证通行秩序控制，乘客在进闸机前加以拦截并且分批予以放行也能起到合理控制的目标，对控制过程中，不能直接关闭进闸机，那样只会导致乘客更加密集，无法控制。
3 地铁客流组织换乘管理策略
要想保持地铁管理高效，就需要按照策略进行，一是在时间上保障旅客换乘具备有序性。组织客流的目标是保证秩序，那幺乘客在进行换乘的时候，就会有一个时间节点与变化，我们需要掌握好时度效，对换乘旅客时间变化规律清晰掌控，合理做出预判，对可能出现的问题，提前处理处置。二是保障客流组织过程中信息有序传递。客流量是地铁最大的压力，如果遇到突发性事件，则应该让乘客知道信息，避免出现混乱，导致更大的灾害。
4 结束语
地铁能够有效缓解大中城市交通运输压力，在交通中具备巨大优势，符合我国环保与节能要求，其发展空间较广，为了提升地铁运行效率，则需要维护单位注重地铁客运组织与管理，有效强化组织和调度，保证地铁运营效率及安全。
参考文献
[1]积令，张国宝.城市轨道交通运营组织[M].北京：中国铁道出版社，2011.
[2]朱效洁.上海轨道交通人民广场枢纽站大客流组织对策研究[J].城市轨道交通研究，2011（1）.
