文/阮晓东
国能新能源汽车的新梦想
文/阮晓东
为了赢得未来的市场，全新的萨博电动汽车瞄准电动车互联网化发展的大趋势，并将继续保持萨博汽车优异的驾驶乐趣、质量、安全和环保特性
国能新能源汽车有限公司在天津滨海高新技术产业开发区奠基落户。继承了瑞典萨博汽车优秀基因的国能新能源将在天津基地投产基于全新萨博9-3平台开发的电动车，并将向世界展示其独创的设计和高性能的驾驶表现。
为了赢得未来的市场，全新的萨博电动汽车瞄准电动车互联网化发展的大趋势，并将继续保持萨博汽车优异的驾驶乐趣、质量、安全和环保特性。依托中国飞速发展的电动汽车市场，国能新能源有望在中国新能源汽车领域开创一个世界级品牌，而天津项目的启动，也将是中国新能源汽车发展历史上的一个全新里程碑。
国能电动汽车项目在天津启动
6月28日，国能新能源汽车有限公司、国能汽车技术开发有限公司在天津滨海高新区奠基，标志着国能电动汽车瑞典有限公司（National Electric Vehicle Sweden，NEVS）的新能源汽车项目在中国国内落地并启动。
谈起国能电动汽车瑞典有限公司的诞生，这还要说到企业家蒋大龙3年前所做的一次勇敢的尝试。2012年4月，蒋大龙成立了这家有着中方投资背景的瑞典公司——国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS）。随后，47岁的蒋大龙击败多家竞争对手，完成了对世爵汽车控制下的瑞典萨博汽车的收购。NEVS彼此也开始进入人们的视野。当时NEVS的任务是“继承萨博汽车悠久的创新历史、前沿的设计精神以及深刻的环保理念，依托巨大的中国新能源汽车市场，优秀的瑞典工程技术人才队伍，专注发展新能源汽车产业”。
当然，面对一个全新的市场和竞争格局，弯路是难免的。在经过了很多困难和很多次的试探后，蒋大龙对自身的定位越发清晰，如今，NEVS也走出往日的阴霾，向前迈出了重要的一步。
这一次，NEVS找到了两个重要的投资方，第一个是国研科技集团，这是一家实力雄厚的信息技术企业；第二个则是有着IT背景的北京中域绿色投资管理公司。当然，还找到了企业落脚的地方，那就是天津滨海高新技术产业开发区，天津滨海高新区也成为了国能新能源汽车有限公司的股东之一。
根据相关资料，国能新能源汽车注册资本24亿元，计划投入30亿元。三方股东同时成立了国能汽车技术开发有限公司，为国内外汽车企业提供整车和关键总成的委托研发服务，注册资金为1000万美元。
据悉，此次开工建设的国能新能源汽车有限公司天津工厂将成为其在国内的首座工厂，占地面积为100亩。天津工厂预计2016年上半年建成，2017年投产，届时将首产基于萨博Saab 9-3平台打造的纯电动车。
天津市滨海高新区便利的海、陆、空交通设施，滨海高新区强大的配套能力，天津工厂所能辐射的巨大市场范围以及天津的相关政策等，是国家新能源汽车落实天津的原因，这也是新能源汽车的又一次尝试，同时与国家倡导的“互联网+”及“一带一路”战略契合，对于中国汽车行业是一件益事。
蒋大龙表示，新萨博未来在全球形成两个基地：一个是瑞典特洛海坦年产19万辆的工厂；另一个是天津工厂，天津基地除了为中国市场生产，也可能出口。“天津项目未来集研发、制造于一体，并不是一步到位。为了节约时间，在没有全部建成之前，充分利用配套设施，明年就可以组装生产，2017年全面生产。”
据专家分析，天津基地首款电动车可能是EV1电动车，该车基于9-3 Aero轿车打造，动力系统由一部电动马达和为其供电的锂电池组成，最大功率140马力，极速可以达到120公里/小时，单次充电可续航200公里。
萨博电动汽车何以取胜
电动汽车曾经是萨博汽车的重要产品之一，最早的一批萨博电动汽车早在上世纪70年代就向瑞典和欧洲市场进行了投放。那么，具有萨博汽车基因的新萨博电动汽车，将以什么样的产品来赢得未来巨大的市场呢？
据悉，一个新能源汽车品牌要想真正地进入消费者心中，必须要做到这么几点：第一点是汽车品牌得到人们的高度认可；第二点是性能上安全可靠；第三点是车辆运行的基础设施得到相应的保障。只有这几点都满足了，这个新能源汽车品牌才能在市场上活下去。那么，萨博纯电动汽车何以何种优势在竞争激烈的中国市场取胜呢？
首先来看品牌。
萨博汽车（Saab）品牌曾经在欧美熠熠生辉60年，并被称为汽车界的经典传奇。其强劲的涡轮增压发动机、绝佳的空气动力学设计、独特的行车安全系统等特质至今仍在影响着汽车工业的发展。根据世界品牌研究室的用户统计，萨博曾经在1990-2005年成为世界各国品牌忠诚度最高的一个全球性品牌，每10个萨博的老客户在选择自己或家人的第二辆座驾时，他们仍然钟情于萨博。
国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）
国能电动汽车瑞典有限公司（简称NEVS）成立于2012年4月。该公司目的在于继承萨博汽车悠久的创新历史、前沿的设计精神以及深刻的环保理念，专注发展新能源汽车产业，并向第三方提供先进的汽车设计方案。
NEVS公司产品商标为“萨博”， NEVS愿景为：塑造绿色通行、共建可持续未来。NEVS将通过为客户提供兼顾环保及性能的互动驾驶体验来实现上述远景。NEVS将与合作伙伴共同努力，以消费者利益为己任，共建可持续发展之未来。
很多对萨博用户的调查回访显示，“安全”和“操控”成为调查问卷中的高频词语。这其中，就包括当时推向市场的萨博电动汽车。据悉，早在20世纪70年代萨博就研发了第一代电动车。当时萨博电动车给人留下了印象包括设计独特、安全性高、驾驶里程满足日常上班族的需要、兼顾实用性、性价比高、环保（顾及电池的第二次生命周期使用）等。
今天，当人们再次提起萨博，仍然想到SAAB 在瑞典语中的含义——“瑞典飞机有限公司”。 萨博SAAB所引申出来的坚毅品质让人难以忘记，是的，“不畏人言，忠于自我，随波逐流不是我的态度，自主自信才是我的风格”。这就是萨博的品牌效应。如今，在天津投产的萨博电动车也将继续延续萨博优异的设计和制造精神。当众多的瑞典籍工程师来到天津基地开始构建萨博电动车的宏伟蓝图时，他们心中也在传递着来自对萨博核心品牌价值的坚守，也将向中国的消费者传递“以驾驶感受为核心”的萨博汽车核心理念。正因为如此，新萨博电动汽车也必定会延续萨博汽车原有的风格，以卓越的操控体验，使驾驶者体验到“人车合一”的非凡感受。
其次我们来看技术和性能。
说到性能上安全可靠，这是任何大规模应用的事物所必须具有的基本特征，因为人的生命安全要放在第一位。新的萨博电动汽车生来可以说就带着独特的安全基因，而这种基因正是来自于人类不断进步、不断创新的技术革命。
萨博汽车公司自上世纪60年代即开始研发电动汽车，第一批纯电动汽车于1970年投放市场。之后，萨博公司在新能源汽车研发和商业化应用领域的投资从未间断，目前已在纯电动和增程式汽车领域形成清晰的技术路线图。
据悉，国能新能源汽车有限公司新工厂首款电动车将基于萨博9-3平台打造，定位是一款中型车。而在更长远的未来，公司还会根据市场需求推出多种基于凤凰平台打造的纯电动车型和增程式电动车型，新车型均会划分到国能新能源汽车有限公司成立的全新自主品牌产品序列当中。
萨博9-3平台是萨博平台家族中比较成熟的平台之一（之所以叫9-3，其中9是saab品牌数字，源于它制造飞机的历史，3则是车型系列）。经过该平台出产的汽车包括萨博9-3运动型汽车等。通过萨博9-3平台打造的汽车有几个共同的特征，比如3孔式式的前脸进气格栅，还有面积很大的四边形前大灯，17英寸铝合金轮圈，精准的气流导向设计，大倾斜角度的前后挡风玻璃、弧度温和的顶部曲线等。此外，斯堪的纳维亚的简约设计风格也在萨博9-3平台有着很好的体现，比如车内有充裕的储物空间，乘客舱内小储物箱不下13处。
目前，我们对天津基地投产的新萨博电动汽车的设计还没有准确信息，但是从萨博9-3平台和相关车型可以得知，2017年下线的新萨博电动汽车将会是一款沉稳、大气以及有着良好机动性能、稳定性和制动性能的电动汽车。
另外根据相关信息，作为国能新能源汽车有限公司的主要投资方，国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS)2012年收购了大量的萨博汽车公司核心资产、技术和知识产权，掌握了萨博数据库资料和技术研发团队。NEVS掌握的大量的电动汽车技术涉及了底盘系统、动力系统与变速箱、电池与充电系统、电子及远程控制系统、被动与主动安全系统等众多核心设备（表1）。所以在未来，国能新能源汽车有限公司、国能汽车技术开发有限公司落户高新区后，将依托萨博汽车技术平台，通过协同创新进一步提升萨博电动汽车的技术水平，为突破长期困扰我国汽车行业的大量技术瓶颈提供机遇。另外，萨博原有电动汽车40多年的研发历史，大量的技术数据库资料和优质的技术研发团队，也将为天津基地首款电动车提供技术保障。
根据蒋大龙的介绍，在2017年基地建成后，新萨博电动汽车主体将在瑞典制造，然后的新能源汽车通过零部件进口的形式来到中国，在天津工厂完成组装后进行销售，其中动力电池将采用市场上最有竞争力的电池产品。此外，NEVS总裁白礼曼表示，NEVS今后会推出增程型电动汽车，续航里程将提升到700-900公里，打破纯电动汽车出行距离的局限。增程型电动汽车采用油电混合动力，增程电动车采用一台体积非常小的单转子引擎作为发电机为电动机提供能源。但加油也是用来发电，市区出行的大部分时间可以完全依靠充电驱动，走长途再加油发电来增加行驶里程。
看来，蒋大龙对新萨博电动汽车的技术和性能非常有信心，NEVS已经给萨博定义了全新的身份，那就是有着优质电动基因的新能源汽车。
最后是电动汽车运行的基础设施。
在新能源汽车保有量不断增加的同时，配套充电设施的不足或许成为制约新能源汽车快速发展的障碍。也许，这并不是一家新能源汽车企业能单独解决的问题，而是需要政府、民间和企业共同协作的目标。
如今，国家已经出台了多项鼓励加快充电桩建设的利好政策。特别是在2015年7月，国家能源局电力司副司长童光毅透露，电动汽车充电基础设施规划已经正式具备了出台条件，目前正在走程序，规划名称为《电动汽车充电基础设施指南》，预计于7月由国务院正式发布。所以一旦充电标准的问题得到解决，我国电动汽车充电基础设施将迎来快速发展时期，新萨博电动汽车也将顺利赶上这股潮流，萨博电动汽车“最后一公里”的焦虑也就不复存在。而随着充电网络的不断完善，新萨博电动汽车，包括未来的增程型电动汽车的市场也会迅速扩大。
汽车IT化将成为发力的重点
目前，很多IT企业已经进入汽车行业，包括谷歌、微软、百度、乐视、京东等等，采用的模式大多是和汽车生产商协议合作或者以IT企业为主造车。但是，很多业内人士都指出，IT企业和汽车企业合作会遇到诸多的难题，因为IT公司和汽车公司本质上有先天性的利益冲突，争议谁颠覆谁意味着双方都互有防备，汽车IT化首先要解决这对矛盾。新萨博电动汽车直接让IT公司成为股东，可能是汽车IT化的最好路径。
新萨博电动汽车此次国产化的最大特点是，就是引入了两家不同背景的IT公司，即国研科技和北京中域绿色。
关于汽车IT化，NEVS看得也非常透彻。电气化与智能化是全球汽车产业的必然趋势，未来的萨博电动汽车要想取得优势，必须将集电气与智能为一体，才能占领汽车市场的制高点。正因为如此，NEVS才在国内众多的IT企业中进行了长时间地筛选。NEVS总裁白礼曼说：“目前软件为汽车的增值是5%，未来10年将达到60%。我对我们的IT合作伙伴非常满意，补充了我们所欠缺的技术领域。”确实，从这两家IT公司来看，其能提供的作用不可小觑。
其中股东之一的国研信息科技有限公司（简称国研科技）是国务院发展研究中心的直属企业，国研科技现拥有北京国研网信息有限公司、北京国研网络数据科技有限公司、北京国研数通软件技术有限公司、北京国研信息工程监理咨询有限公司等多家业内知名企业。国研科技也是我国国内“互联网+”、大数据、云计算、数字化城市管理、智能化装备等领域的重要企业。
所以，国研科技的加入将使新萨博电动汽车项目增加更多智能元素，以及更多互联网基因，大大提升萨博电动汽车的各项互联网应用优势。
表1： NEVS电动汽车主要先进知识产权
有着IT背景的北京中域绿色投资管理公司同样会发挥重要的作用。北京中域绿色是由自然人王维航创办，而王维航是A股上市公司北京华胜天成科技股份有限公司的主要创始人。数据显示，王维航是华胜天成最大股东，占总流通股本持股比例9.87%。北京中域绿色的加入一方面可以依据其多年的经验提供产品开发和技术咨询服务，另外也可为萨博电动汽车的互联网运营和销售提供很多成熟的经验。
可以说，萨博电动汽车正在努力迎接数据时代的来临。从长远来看，萨博电动汽车未来在设计、研发、制造、营销和运营模式方面，必然会大量的采用互联网思维来推动萨博电动汽车品牌的建立。加之瑞典方面在新能源材料和技术的研究法应用，将为萨博新能源汽车的创新发展提供不竭动力。据悉，NEVS未来还要实现真正的车联网服务，将车和人的交互关系提升到历史新高度。
抢跑全球电动车市场
汽车是现代社会的重要交通工具，它为人们提供了便捷、舒适的出行服务。然而，传统燃油车辆在使用过程中产生了大量的有害废气，并加剧了对不可再生石油资源的依赖。2014年中国的政府工作报告更强调，未来将大力推广新能源汽车，治理机动车尾气，提高油品标准和质量，打好节能减排和环境治理攻坚战。这样的表述无疑会进一步推动中国电动汽车的发展。
中国政府发展新能源汽车的政策明确、扶持力度大，有望在较短时间内形成全球最大的新能源汽车市场。国能新能源将依托萨博独特优势，专注于新能源汽车的研发制造，为提升中国汽车企业自主品牌国际竞争力作出贡献。国能新能源选择在天津滨海高新区落地，这一方面是NEVS对天津市完善的产业配套体系和优越的地理环境的认可；另一方面，未来天津市也就成为我国华北地区最重要的新能源汽车和高端制造中心。可以说，国能新能源落户天津高新区是NEVS进入中国市场的最佳选择。中国银行与国能新能源汽车有限公司签订了100亿元人民币金融服务授信的战略合作框架协议，此前，国家开发银行也已经发出了向NEVS提供5.85亿美元融资支持的意向函，这都是中国资本市场对萨博电动汽车认可的表现。
蒋大龙提出NEVS未来将抢跑全球电动车市场，而非沿着一个濒临破产的传统汽车的老路继续前进。按照蒋大龙的规划，将首先以中国为中心、进行全球销售；举三国之力进行研发，即瑞典、中国和日本的工程师联手，结合日本的电动车技术、瑞典的整车生产和制造经验、 中国的市场潜力来实现称雄电动车的梦想。
如今新能源汽车正在被越来越多的中国百姓所熟悉，其中2014年被看做是中国新能源汽车元年和新能源汽车私人消费元年。从统计数据来看，2014年我国新能源汽车销量达到7.5万辆，同比增长324%，且私人购买异军突起。随着国家一系列优惠利好政策的实施，新能源汽车的热销一直持续。工业和信息化部最新发布的数据显示，2015年6月，我国新能源汽车生产2.5万辆，同比增长3倍；2015年1—6月，新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍。私人购买数量也是不断增加，尤其是北京、上海等限购城市，新能源汽车可享受单独摇号、免拍牌等优惠政策，吸引了不少消费者选购。
根据国际能源署 IEA的数据，中国电动车在2015年的容量有望达到 200 万辆，美国同期则如奥巴马的预期达到 100 万辆。到 2020 年中美两国均有望超过 500万辆，其余重要电动车市场还包括西班牙、法国、日本和德国等。可以说，萨博电动汽车面临着巨大的市场机会。
在中国汽车市场火速发展的时代，萨博电动汽车的研发和生产毋庸置疑顺应了目前国内汽车发展的大趋势，国能新能源汽车有限公司的成立以及诸多项目的启动，也必将成为中国新能源汽车发展历史上的一个全新里程碑。当然，萨博电动汽车也将面临着诸多的机遇与挑战，其未来的新能源汽车产品是否能够得到一致认可，我们拭目以待。
